Some SEO Title
Упоминания платформы "Свои да Наши"
Some SEO Title
Упоминания площадки
Всего 51 упоминание в 18 каналах
Долго думали
Минэк подготовил поправки в законопроект об условиях обратного выкупа ушедшими компаниями российских организаций. В соответствии с новой версией документа, даже если контракт предполагает возможность такой продажи предприятия, российская сторона может отказаться от выполнения условия.
Основания для этого — публичные заявления иностранного продавца о прекращении деятельности в России по политическим мотивам с попытками закрыть компанию. К последнему относится, например, уклонение зарубежного инвестора от исполнения обязанностей акционера, а также создание препятствий для управления компанией российским менеджментом. При этом дополнительные условия отказа от обратной продажи своими указами может вводить президент.
Путин ещё в апреле обращал внимание на необходимость отрегулировать этот механизм. Основная проблема обратного выкупа — абсолютная невыгодность для российских представителей, ведь зачастую в опцион закладывается сумма намного ниже реальной стоимости актива. Бизнес все же развивается и растёт, как и его капитализация. Например, выручка сети «Вкусно — и точка» выросла в два раза к 2025 году по сравнению с показателями McDonald's: с 110 млрд рублей до 220 млрд рублей, а валовая прибыль в 2024 году выросла на 29% и составила 35 млрд.
Тем временем обратный выкуп, по данным Reuters, предусмотрен в 21% сделок по продаже российских предприятий иностранцами. Это создает серьёзные риски для отечественных менеджеров, которые за три года смогли адаптировать бизнес ушедших иностранцев и вывести его в плюс. Но российская сторона значительно сократила западным брендам пути для маневров.
@cashruss
Минэк подготовил поправки в законопроект об условиях обратного выкупа ушедшими компаниями российских организаций. В соответствии с новой версией документа, даже если контракт предполагает возможность такой продажи предприятия, российская сторона может отказаться от выполнения условия.
Основания для этого — публичные заявления иностранного продавца о прекращении деятельности в России по политическим мотивам с попытками закрыть компанию. К последнему относится, например, уклонение зарубежного инвестора от исполнения обязанностей акционера, а также создание препятствий для управления компанией российским менеджментом. При этом дополнительные условия отказа от обратной продажи своими указами может вводить президент.
Путин ещё в апреле обращал внимание на необходимость отрегулировать этот механизм. Основная проблема обратного выкупа — абсолютная невыгодность для российских представителей, ведь зачастую в опцион закладывается сумма намного ниже реальной стоимости актива. Бизнес все же развивается и растёт, как и его капитализация. Например, выручка сети «Вкусно — и точка» выросла в два раза к 2025 году по сравнению с показателями McDonald's: с 110 млрд рублей до 220 млрд рублей, а валовая прибыль в 2024 году выросла на 29% и составила 35 млрд.
Тем временем обратный выкуп, по данным Reuters, предусмотрен в 21% сделок по продаже российских предприятий иностранцами. Это создает серьёзные риски для отечественных менеджеров, которые за три года смогли адаптировать бизнес ушедших иностранцев и вывести его в плюс. Но российская сторона значительно сократила западным брендам пути для маневров.
@cashruss
🙄Брешет, как дышит
Путин на голубом глазу заявил кремлевскому журналисту Зарубину, что Aurus — «Это 100% наша машина. Это 100% российское производство». Он, конечно, может вешать лапшу придворномушуту корру, а тот послушно кивать. Но на деле:
🔹Мотор V8 4,4л мощностью 598 л.с. и 880Нм крутящего момента, который собирает ФГУП НАМИ, был разработан совместно с инженерами Porsche. В нем изначально были немецкие детали и японские турбины. Полный привод создан совместно с канадской фирмой. Отсюда и цена заоблачная.
🔹По данным таможенных отчетов, с 2018 по 2023 год РФ импортировала из разных стран оборудование и комплектующие Aurus на 34 млн долларов.
🔹В так называемом производстве (в Елабуге) премиальных автомобилей участвует всего 91 человек, из которых 57 занимаются сборкой.
🔹И даже главным управляющим и воплотителем бренда Aurus в жизнь являлся Герхард Хильгерт — очень «отечественный» член совета директоров не менее «русской» компании Sollers (выпускающий китайские перелицованные автомобили).
Но нельзя отменить по-настоящему российский размах этого проекта: при изначальной мощности завода на выпуск 5000 автомобилей в год, с конвейера сходит меньше сотни. 3% загруженности — вот это реально по-нашему. С нетерпением ждем под маркой Aurus пиво и детские смеси.
Путин на голубом глазу заявил кремлевскому журналисту Зарубину, что Aurus — «Это 100% наша машина. Это 100% российское производство». Он, конечно, может вешать лапшу придворному
🔹Мотор V8 4,4л мощностью 598 л.с. и 880Нм крутящего момента, который собирает ФГУП НАМИ, был разработан совместно с инженерами Porsche. В нем изначально были немецкие детали и японские турбины. Полный привод создан совместно с канадской фирмой. Отсюда и цена заоблачная.
🔹По данным таможенных отчетов, с 2018 по 2023 год РФ импортировала из разных стран оборудование и комплектующие Aurus на 34 млн долларов.
🔹В так называемом производстве (в Елабуге) премиальных автомобилей участвует всего 91 человек, из которых 57 занимаются сборкой.
🔹И даже главным управляющим и воплотителем бренда Aurus в жизнь являлся Герхард Хильгерт — очень «отечественный» член совета директоров не менее «русской» компании Sollers (выпускающий китайские перелицованные автомобили).
Но нельзя отменить по-настоящему российский размах этого проекта: при изначальной мощности завода на выпуск 5000 автомобилей в год, с конвейера сходит меньше сотни. 3% загруженности — вот это реально по-нашему. С нетерпением ждем под маркой Aurus пиво и детские смеси.
💰 Тиражируемая вам СМИ новость о вводе «налога на достойную старость» не является отражением фискальных планов Системы, отметили конфиденты: действительно, таковым уже являются пенсионные отчисления, и идею о налоге от близкого к Минобороны депутата источники просят считать «экспромтом», а не планом, т.к. тема пенсий и старости считается слишком острой для любых фискальных изменений — особенно после недавнего подъёма тарифов ЖКХ, уже ставшего базой возмущения, как и отечественный автопром.
По внутренним оценкам, из-за падения поступлений от НДС и нефтегазовых доходов бюджета кабмину куда больше интересна недавняя идея подъёма транспортного налога на авто старше 15 лет — считается, что автомобилисты «потянут» рост фискальной нагрузки даже при неспособности купить новое авто. Все одиозные идеи типа «налога на бездетность» или подъёма возраста для покупки алкоголя собеседники считают «словоблудием хайпа ради».
вот о чём молчат экономисты🤫
«Конечно, такого налога не будет. Все идеи по фискальной теме идут из кабмина через «своих» профильных депутатов, а не через кого попало», — объяснил собеседник.
По внутренним оценкам, из-за падения поступлений от НДС и нефтегазовых доходов бюджета кабмину куда больше интересна недавняя идея подъёма транспортного налога на авто старше 15 лет — считается, что автомобилисты «потянут» рост фискальной нагрузки даже при неспособности купить новое авто. Все одиозные идеи типа «налога на бездетность» или подъёма возраста для покупки алкоголя собеседники считают «словоблудием хайпа ради».
вот о чём молчат экономисты🤫
1 видео
Минус авианосец, плюс... круизное судно
Денис Мантуров поздравил работников ОСК со спуском на воду круизного судна «Николай Жарков», – это четырехпалубный круизный лайнер класса «река-море».
По иронии судьбы, это произошло в тот же день, когда в СМИ появилась информация, что единственный авианосец России скоро спишут на металлолом после семи лет попыток отремонтировать судно...
А по телеку говорят, что с НАТО будем бодаться. На чём? На круизных судах, что ли?
Агрегатор правды
Денис Мантуров поздравил работников ОСК со спуском на воду круизного судна «Николай Жарков», – это четырехпалубный круизный лайнер класса «река-море».
По иронии судьбы, это произошло в тот же день, когда в СМИ появилась информация, что единственный авианосец России скоро спишут на металлолом после семи лет попыток отремонтировать судно...
А по телеку говорят, что с НАТО будем бодаться. На чём? На круизных судах, что ли?
Агрегатор правды
Свои да Наши - главный по промышленности в российском Telegram. Их внимания боится Минпромторг, их сигналы слышат в АП, их читает вся верхушка промышленного блока.
Присоединяйся и ты.
Присоединяйся и ты.
