Посты

Северный завоз обсудили в Кремле

Арктическая повестка стала одной из ключевых тем на совещании президента Владимира Путина с членами кабмина. В частности, на мероприятии подробно обсуждался северный завоз. В итоге глава государства поручил правительству увеличить финансирование соответствующих программ.

На текущий год запланированный объем северного завоза составляет 3,4 млн тонн. В перечень основных грузов входят 2 млн тонн угля, 1,1 млн тонн нефтепродуктов, 300 тысяч тонн продовольствия, медикаментов и товаров народного потребления.

На текущий момент график завоза опережает плановые цифры — выполнено 103%, это 1,5 млн тонн. В целом уровень выполнения годового плана составляет 44%, все логистические операции идут в графике.

В 2025 году впервые отрабатывается приоритетная перевозка грузов северного завоза, налажен оперативный мониторинг доставки социально значимых грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении.

Предварительные результаты позитивные — количество контейнеров для получателей на северных территориях с рисками срыва сроков поставки за год снизилось в 37 раз. Одновременно ведется работа по созданию цифрового двойника северного завоза, его опробуют до конца года.

Для 14 субъектов установлены отдельные лимиты казначейских кредитов на осуществление завоза этого года, их общий объем составил почти 13 млрд рублей. На сегодня 10 млрд уже выбраны.

Ряд субъектов отметили рост затрат на финансирование завоза. Причина — рост процентов по кредитам. Пока эти затраты частично покрываются из лимитов казначейских кредитов, в дальнейшем правительство определит объем соответствующих компенсаций.

Главным интересантом в этом вопросе выступает Якутия, в которую должны завезти порядка 1,4 млн тонн грузов. Стоимость северного завоза для республики в текущем сезоне составит 39 млрд рублей, дефицит финансирования на сегодня оценивается в 9,5 млрд рублей.

При этом основным фактором рисков для северного завоза на горизонте ближайших лет участники совещания назвали качество водного флота. Он обеспечивает более 90% от совокупного объема доставки, однако уже сейчас нуждается в запуске масштабной программы обновления.

С морским приветом, @sevmorput

От СПГ до беспилотников

Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 25».

Дмитрий Артюхов
На Ямале «Ямал СПГ» за 2024 год произвёл свыше 21 млн тонн сжиженного природного газа. Этот показатель подтверждает устойчивость одного из крупнейших промышленных проектов в Арктике. В условиях сложной международной обстановки завод продолжает стабильно обеспечивать энергетическую безопасность и демонстрирует эффективность северных логистических маршрутов.

Ростислав Гольдштейн
В Республике Коми начнётся строительство одного из крупнейших майнинг-кластеров России. Центр обработки данных мощностью 114 МВт будет обеспечиваться собственной электроэнергией, полученной из природного газа. Это позволит не только создать новые рабочие места и увеличить налоговые поступления, но и использовать энергоресурсы региона с максимальной эффективностью. Холодный климат станет ещё одним преимуществом для работы высокотехнологичного оборудования.

Ирина Гехт
Ненецкий автономный округ может стать экспериментальной площадкой для апробации новых технологий в условиях Арктики. Врио губернатора Ирина Гехт анонсировала планы по применению беспилотных летательных аппаратов для перевозки грузов и созданию автономных энергетических комплексов на базе возобновляемых источников. Регион намерен сочетать традиции и инновации, чтобы укрепить своё положение в арктической и федеральной повестке.

С морским приветом, @sevmorput

Севморпуть открыл летне-осеннюю навигацию

Летне-осенняя навигация стартовала на Севморпути — ее открыли газовозы с грузом ямальского СПГ. Первым в сторону Азии через восточный сектор СМП прошел танкер «Георгий Ушаков», в настоящее время он уже добрался до берегов Китая.

На его борту — 100 млн кубометров сжиженного природного газа. «Георгий Ушаков» имеет ледовый класс Arc7, поэтому прошел по маршруту без ледокольного сопровождения, что позволило доставить СПГ примерно за 20 дней.

Для сравнения — зимой, когда навигация по Севморпути прекращается из-за сложных ледовых условий, российские танкеры поставляют газ в Азию через Суэцкий канал и Малаккский пролив, что занимает около 45 дней.

Еще один танкер, «Владимир Воронин», находится на полпути, в настоящее время он зашел в Восточно-Сибирское море, он также идет без сопровождения. Сейчас ледовая обстановка в восточном районе СМП позволяет обеспечивать проводки судов классов Arc4 и Arc5.

Отметим, что пока цены на СПГ в Евросоюзе и Азиатско-Тихоокеанском регионе примерно равны. С учетом логистики европейское направление (западный сектор СМП) значительно выгоднее для российских производителей.

Однако в контексте усиливающегося политического давления ЕС в ближайшее время может существенно снизить закупки российского газа. При таком сценарии восточный маршрут СМП значительно повысит свое стратегическое значение, а экспортные перевозки по нему будут расти.

В прошлом году по маршруту перевезли 37,9 млн тонн, при этом на азиатский рынок было доставлено 35 партий СПГ, что в целом составило 2,4 млн тонн. В этом сезоне можно ожидать умеренного роста показателей.

Дополнительным позитивным фактором станет исторический запуск контейнерных перевозок по СМП. Под эгидой «Росатома» в навигацию 2025 года планируется организовать пять контейнерных рейсов в Азию.

С морским приветом, @sevmorput

Регионы АЗРФ на ПМЭФ-2025: первые итоги

Арктические губернаторы традиционно активны на площадке Петербургского международного экономического форума — они «подсвечивают» конкурентные преимущества своих территорий, лоббируют важные для Севера инициативы и подписывают капиталоемкие соглашения.

✅ Якутия (губернатор Айсен Николаев). Ожидается, что регион заключит на ПМЭФ-2025 более 20 соглашений на сумму около 60 млрд рублей. Так, уже подписано соглашение о создании производства автономных гибридных энергетических комплексов (АГЭК) на основе возобновляемых источников. Они обеспечат чистой электроэнергией труднодоступные районы Севера.

✅ Мурманская область (губернатор Андрей Чибис). На полях ПМЭФ-2025 регион намерен подписать соглашения почти на 80 млрд рублей. Самый крупный контракт уже заключен — «ФосАгро» вложит в развитие рудно-сырьевой базы региона 60 млрд рублей. Подтверждены инвестиции в Оленегорский горно-обогатительный комбинат. Также завизирован документ, предусматривающий развитие аэропортовой инфраструктуры.

✅ ЯНАО (губернатор Дмитрий Артюхов). Правительство региона договорилось о запуске масштабных образовательных программ по БПЛА. Новое соглашение с «НОВАТЭК» предусматривает дополнительные инвестиции в социальную инфраструктуру округа. Также подписан документ о сотрудничестве в сфере креативных индустрий.

✅ Архангельская область (губернатор Александр Цыбульский). Подписано соглашение с «ГЛОНАСС», нацеленное на цифровизацию транспортной и навигационной инфраструктуры региона. Еще один заключенный контракт предусматривает реализацию пилотного проекта по применению морских беспилотников для грузовой логистики.

✅ Красноярский край (губернатор Михаил Котюков). Заключено соглашение о развитии туризма и индустрии гостеприимства, подготовке кадров для отрасли с крупным гостиничным оператором. Еще один контракт позволит региону получить технологии по извлечению ценных элементов из пластовых вод месторождений.

✅ Республика Коми (врио губернатора Ростислав Гольдштейн). Регион представил на ПМЭФ-2025 уникальный стенд, на котором продемонстрирован промышленный, инвестиционный и туристский потенциал территории. Подписаны соглашения с «ВоркутаУголь», предусматривающие инвестиции в социальную сферу Заполярья.

✅ Республика Карелия (губернатор Артур Парфенчиков). В регионе построят завод по производству активированного угля стоимостью 265 млн рублей, а также инвестируют порядка 440 млн рублей в обновление сети АЗС. Еще одно соглашение предусматривает инвестиции объемом 900 млн рублей в добычу уникальной вулканической породы — туффита. В Пудожском районе появится новый камнеобрабатывающий завод стоимостью около 1 млрд рублей.

✅ Ненецкий автономный округ (врио губернатора Ирина Гехт). Подписан документ о развитии локальной энергетики в регионе, предусматривающий замену дизельной генерации автономными гибридными энергетическими комплексами на основе возобновляемой энергетики. На полях форума также обсуждалось развитие туристической привлекательности округа.

✅ ХМАО (губернатор Руслан Кухарук). Подписано соглашение с ведущей нефтесервисной компанией, обслуживающей более 11 тысяч скважин в Югре. Оно предусматривает совместную подготовку специалистов нефтегазовой отрасли. Заключены несколько крупных контрактов, направленных на развитие цифровой экономики и креативных индустрий.

С морским приветом, @sevmorput

Миллиард с ходу: Чукотка начала ПМЭФ с ударных соглашений

Чукотка начала Петербургский международный экономический форум 2025 года с уверенного старта. Уже в первый день работы форума губернатор ЧАО Владислав Кузнецов подписал соглашения на общую сумму 1,1 млрд рублей. Это — только первые итоги.

Новые партнеры региона вложатся в строительство горно-обогатительных комбинатов на территории округа Эгвекинот. Здесь находятся месторождения рудного золота. По словам Владислава Кузнецова, вложенные средства в первую очередь направят на развитие социальной сферы: строительство и ремонт школ, больниц, благоустройство, субсидирование перелетов и соцподдержку семей.

С учетом анонсированных Кузнецовым планов, также стоит ожидать соглашения в транспортной сфере, в области образования и здравоохранения и проекты по развитию инфраструктуры региона. Как и предыдущие два года, обозначенные губернатором направления ориентированы на благополучие населения Чукотки. Владислав Кузнецов подчеркнул, что все договоренности принесут реальную пользу жителям.

Договоренности, достигнутые на прошлом ПМЭФ, либо уже реализованы, либо находятся в активной стадии. Например, в этом году Чукотка стала пилотным регионом для запуска Единого морского оператора. Соглашение по этому проекту подписали на ПМЭФ в 2024 году. Начато строительство нового тепличного комплекса в Анадыре по соглашению с ООО ТК «Чукотский», заключенного на форуме в 2023-м.

Первые соглашения подтверждают: Чукотка планомерно выстраивает модель арктического развития, где социальная повестка идёт рука об руку с инвестиционной.

С морским приветом, @sevmorput

Ставка на лед: судостроение как вектор северной политики

Три ключевых сигнала из федеральной повестки за последние дни — и все в пользу Арктики.

Во-первых, Владимир Путин в очередной раз обозначил Арктику как приоритетное направление развития страны:

«Теперь очевидно, что будущее России — за Арктикой».

Слова, сказанные в рамках молодежной повестки, звучат как стратегическая декларация: речь идет не о том, что будет, а о том, что уже началось.

Во-вторых, Президент прямо указал на необходимость наращивания атомного ледокольного флота — для обеспечения круглогодичной навигации по Севморпути. Заказчики и исполнители обозначены — Объединённая судостроительная корпорация и смежные предприятия. Подразумевается и федеральный контроль за реализацией: ледокол — не только судно, но и символ присутствия государства в Арктике.

В-третьих, премьер Михаил Мишустин дал количественный прогноз: более 1500 судов и единиц морской техники до 2036 года. Это уже не политическая декларация, а параметризированная производственная задача. Ключевые направления — атомные ледоколы, газо- и нефтеналивные танкеры, а также суда класса «река-море» для обеспечения речной логистики из Сибири и Урала в сторону Северного морского пути.

Важно, что в риторике руководства прослеживается долгосрочная логика: связка промышленной политики, логистики и безопасности. Но вызовы также остаются — санкционное давление, дефицит мощностей, узкие места в цепочках кооперации, кадровая нехватка. Опыт Балтийского завода, где серийное строительство идет уже по отлаженной схеме, показывает: только системная инженерия делает арктический флот реальностью.

С морским приветом, @sevmorput

Арктический драйвер: Росатом выходит на лед по всем фронтам

На Петербургском международном экономическом форуме-2025 Росатом подтверждает: ставка на Арктику — не временная опция, а стратегический выбор. И это уже не про энергетику как таковую — это про экономическую архитектуру страны в высоких широтах.

Госкорпорация одновременно активна на четырех треках: от вывода электромобиля на лёд до подписания соглашений о строительстве ледокольных контейнеровозов Arc7 и запуске СП с Китаем. Впечатляющий набор — от символических жестов до структурных решений.

Электромобиль «Атом» отправится на атомном ледоколе «50 лет Победы» в Арктику — на тесты прямо на льду. Это мощный коммуникационный жест: показать, что новый продукт «держит холод», значит показать, что Россия всерьёз вступает в гонку за технологическое лидерство в постуглеводородной мобильности. Здесь ключевое не сам тест, а консолидация компетенций: от аккумуляторов и магнитов до микропроцессоров — 60% компонентов могут быть произведены внутри системы Росатома. Это заявка на независимость в критически важной отрасли.

Тем временем в водах СМП Росатом углубляется в транзитную повестку: совместное предприятие с New New Shipping (КНР) — Northern Sea Route Shipping Line — должно вывести на трассу до пяти арктических контейнеровозов ледового класса Arc7. Ключевая цель — круглогодичная навигация, с прицелом на Петербург как основной хаб, хотя будущие контейнерные терминалы в Мурманске и Архангельске могут сократить логистику на 7–8 суток. Ставка на китайское судостроение — ожидаемая, но требующая контроля качества.

С параллельным треком идёт инфраструктурное закрепление нефтяных маршрутов. Впервые обсуждается закрепление атомного ледокола за проектом «Восток Ойл» на долгосрочной основе. Это не просто логистика, это институционализация присутствия Росатома в транспортной экосистеме крупнейшего нефтяного кластера Арктики. Напомним: ресурсная база проекта уже превысила 7 млрд тонн, и расширение лицензионного периметра продолжается.

Наконец, цифровая и индустриальная вертикали. Росатом на ПМЭФ подписывает международные соглашения в сферах цифровизации энергетики и устойчивости IТ-инфраструктур, а также развития электротехнических кластеров. Это подтверждает, что госкорпорация не просто обслуживает сырьевую экономику, а движется к статусу оператора высокотехнологичной среды в Арктике.

Пока Росатом укрепляет своё присутствие в Арктике через технологические и логистические решения, ключевым остаётся вопрос согласованности этой стратегии с возможностями региональных властей, частных операторов и инфраструктурных партнёров. Будет ли выстроена полноценная кооперация — покажет практика ближайших лет.

С морским приветом, @sevmorput

Чукотка на связи: пилотный северный завоз выполняется по графику

Губернатор Чукотки Владислав Кузнецов доложил Владимиру Путину о ходе реализации пилотного проекта единого оператора северного завоза. Этот механизм впервые тестируется на территории ЧАО и, по заявлению главы региона, уже показывает устойчивую логистическую динамику.

По итогам текущей навигации на чукотский полуостров будет доставлено 154 тыс. тонн нефтепродуктов, 182 тыс. тонн угля и 24 тыс. тонн продовольственных и непродовольственных грузов. Последние составляют 90% от общего объема поставок. Таким образом, соблюдение графика северного завоза позволяет рассчитывать на стабилизацию цен в регионе и сохранение устойчивости потребительского рынка в осенне-зимний период.

Отдельный акцент — на масштабировании чукотской практики. Проект будет применён ко всем арктическим регионам с 2026 года. В этой связи губернатор Кузнецов передал предложения по корректировке механизмов поддержки, включая увеличение действующего кредитного лимита для Чукотки, который на сегодняшний день составляет 10 млрд рублей.

Промежуточные итоги пилота позволяют рассматривать модель единого оператора как потенциальную основу для системной трансформации логистики в Арктике.

С морским приветом, @sevmorput

Самые развитые регионы АЗРФ

Сразу три региона АЗРФ попали в топ-10 свежего рейтинга социально-экономического положения субъектов РФ по итогам 2024 года, подготовленного аналитиками РИА Рейтинг. При этом тройка лучших удерживает позиции уже несколько лет.

Рейтинг составлялся на основе анализа ключевых социально-экономических показателей с использованием данных Росстата, Минфина, Федерального казначейства и других официальных источников.

Лидером в арктической группе регионов оказался Ханты-Мансийский автономный округ — он занял пятое место в общенациональном списке, а его интегральный рейтинг составил 80,07 балла. По сравнению с 2023 годом он опустился на одну строчку.

Ямало-Ненецкий автономный округ — на девятой позиции с показателем интегрального рейтинга в 73,14 балла. Сразу за ЯНАО расположился Красноярский край — у него десятое место и 71,07 балла по итогам исследования.

В группе «середняков» Якутия (34-е место, 51,85 балла), Мурманская область (42-е место, 48,59 балла), Республика Коми (48-е место, 45,69 балла). У этих субъектов негативная динамика — по сравнению с 2023 годом все они потеряли по несколько позиций в списке.

Остальные регионы АЗРФ не смогли пробиться в топ-50:
▪️Архангельская область (59-е место, 38,87 балла)
▪️Ненецкий автономный округ (68-е место, 35,09 балла)
▪️Республика Карелия (69-е место, 34,32 балла)
▪️Чукотский автономный округ (79-место, 22,8 балла)

Отметим, что интегральный рейтинговый балл по итогам минувшего года вырос в пяти регионах АЗРФ. Лучшая динамика — у Чукотки, что указывает на улучшение социально-экономической ситуации. Однако округ остается аутсайдером по основным ключевым показателям.

Что касается лидеров, то все они либо сохранили позиции, либо незначительно (на одну-две позиции) ухудшили. В контексте зависимости от ресурсной экономики эти регионы продемонстрировали значительную стабильность.

В свою очередь, наблюдаемый негативный тренд даже с учетом его корректирующего характера указывает на противоречивые тенденции в социально-экономическом развитии Арктики. Рейтинг — один из инструментов, который поможет проанализировать и выявить «якоря», тормозящие регионы.

С морским приветом, @sevmorput

НАТО выходит за пределы зоны своей ответственности

Россия фиксирует попытки Североатлантического альянса укрепиться за пределами своих традиционных границ — в частности, в Арктике, заявил глава МИД РФ Сергей Лавров на форуме «Примаковские чтения».

Ключевой фактор геополитической напряженности в высоких широтах — вступление Швеции и Финляндии в НАТО. Это изменение нарушило сложившийся военный баланс в регионе, вынудив Россию предпринять ответные меры.

На сегодня сразу семь из восьми арктических государств (Россия, США, Канада, Исландия, Швеция, Норвегия, Дания, Финляндия) входят в общий военно-политический блок, что диктует необходимость сильного российского военного присутствия в Арктике.

После почти трех десятилетий конструктивного сотрудничества с приполярными государствами НАТО наращивает свою военную активность и наступательный потенциал в регионе. Однако Россия не заинтересована в эскалации напряженности.

Ключевая задача Москвы — «спроецировать» военную силу на арктический регион, чтобы обезопасить инфраструктуру «высоких широт» (важнейшей из которых является Севморпуть) и подтолкнуть Запад к новым переговорам по предотвращению милитаризации региона.

С морским приветом, @sevmorput