Some SEO Title
Посты
Some SEO Title
График публикаций площадки
Всего 304 поста в 1 канале
#TopDay
70 лет!
70 лет!
#ShortNews
Министерство промышленности и цифровизации Китая опубликовало изображения первого минивэна от компании Volvo. Новинка называется EM90 и по сути представляет собой перелицованный китайский премиум-электроминивэн Zeekr 009. И Zeekr, и Volvo входят в состав автогиганта Geely.
От китайского донора новый "швед" отличается оформлением передка и кормы. EM90 украшают фирменные Т-образные фары и перфорированная панель на месте решетки радиатора. Вероятно, Volvo имеет и оригинальную приборную панель, но это не точно.
Под капотом (вернее, под кузовом) EM90 идентичен Zeekr. В основе машины лежит модульная электроплатформа SEA, которая может оснащаться как одним, так и двумя электромоторами. В базе Volvo будет предлагаться с задним мотором на 272 л.с.и батареей емкостью 116 кВт⋅ч. В топе же минивэну будет положен двухмоторный полный привод и 140-киловаттная батарея.
Ожидается, что Volvo EM90 будет продаваться только в Китае. Там минивэны подобного премиум-формата пользуются большим спросом. Собирать машину будут тоже в Поднебесной. На одном конвейере с родственным Zeekr.
Министерство промышленности и цифровизации Китая опубликовало изображения первого минивэна от компании Volvo. Новинка называется EM90 и по сути представляет собой перелицованный китайский премиум-электроминивэн Zeekr 009. И Zeekr, и Volvo входят в состав автогиганта Geely.
От китайского донора новый "швед" отличается оформлением передка и кормы. EM90 украшают фирменные Т-образные фары и перфорированная панель на месте решетки радиатора. Вероятно, Volvo имеет и оригинальную приборную панель, но это не точно.
Под капотом (вернее, под кузовом) EM90 идентичен Zeekr. В основе машины лежит модульная электроплатформа SEA, которая может оснащаться как одним, так и двумя электромоторами. В базе Volvo будет предлагаться с задним мотором на 272 л.с.и батареей емкостью 116 кВт⋅ч. В топе же минивэну будет положен двухмоторный полный привод и 140-киловаттная батарея.
Ожидается, что Volvo EM90 будет продаваться только в Китае. Там минивэны подобного премиум-формата пользуются большим спросом. Собирать машину будут тоже в Поднебесной. На одном конвейере с родственным Zeekr.
#TopDay
25 лет!
25 лет!
#TopNewCar
Citroen C3
Компания Citroen представила новое поколение хэтчбека C3. Только теперь это не хэтчбек, а бюджетный недокроссовер с полностью электрической версией в линейке.
Формально у Citroen сейчас два C3. Один - компактный кросс-хэтчбек для рынков развивающихся стран вроде Индии и Бразилии. Его представили еще в 2021 г, оформив в старой корпоративной стилистике бренда. Новый же европейский C3 тоже стал кросс-хэтчбеком, однако параллельно примерил и новую стилистику Citroen, заданную прошлогодним концепт-каром oli. Машина щеголяет нетипичными для марки овальными эмблемами, блочной графикой оптики и угловатой пластикой кузова с контрастными крышей и внедорожным обвесом. При этом в длину и ширину она практически не изменилась. Основной прирост пришелся на высоту кузова (1,57 м) и дорожный просвет: в ДВС-ных версиях авто он теперь достигает 200 мм.
Упрощенному квадратному стилю экстерьера вторит и интерьер нового C3. Машина получила многоэтажную приборную панель, в которую подобно кубикам лего вставили блоки дефлекторов, кнопочную консоль климата, 10,25-дюймовый экран мультимедии и сплющенный руль. Такая баранка призвана не загораживать щиток приборов, спрятанный в узкую щель под лобовым стеклом.
К слову, материалы отделки и оснащение C3 явно стали проще. Французы решили пересмотреть ценовую политику машины и из гламурного хэтчбека превратить его в нечто бюджетное уровня Dacia Logan. К примеру, в базовой версии у нового C3 даже не будет экрана медиасистемы - только крепление для смартфона. А в роли трансмиссии выступит полноценная МКПП.
Но покорять рынок Citroen C3 начнет не с бензиновой модификации. Первым европейцам предложат электроверсию модели с характерным названием e-C3. У такой машины под капотом будет прятаться единственный 113-сильный электромотор, способный разогнать 1400-килограммовую машину до 100 км/ч за 11 с при максималке в 135 км/ч.
Питать же электродвигатель будет упрощенная литий-железо-фосфатная батарея емкостью 42 кВт·ч от китайской фирмы Svolt. Она обеспечит французскую машинку запасом хода в 320 км по циклу WLTP. Позднее в гамме модели появится еще менее дальнобойная электроверсия на 200 км, а также самый доступный бензиновый вариант с 3-цилиндровым турбо 1.2 на 100 л.с. под капотом. Естественно, все эти версии будут исключительно переднеприводными.
Ну а что тогда с ценами? По меркам современных европейских электрокаров они приятные. Стартовый Citroen e-C3 с запасом хода в 320 км французы оценили в 23 300 евро, но с появлением 200-километровой версии машины ценник упадет ниже отметки в 20 000 евро. А это уже рыночная ниша самого доступного электрокара в Европе - крохотного хэтчбека Dacia Spring с его 18 000 евро за базу. Самую же богатую комплектацию нового Citroen обещают удержать в пределах 30 000 евро.
Старт продаж Citroen C3 четвертого поколения намечен на второе полугодие 2024 года. Выпускать машину будут в Словакии, там же где выпускается нынешний "гламурный" C3 третьей итерации.
Кстати, параллельно с премьерой нового кросс-хэтчбека Citron засветил тизеры его более "внедорожного" и вместительного собрата Citroen C3 Aircross. Он получит схожий дизайн, но куда более практичный 7-местный кузов.
Citroen C3
Компания Citroen представила новое поколение хэтчбека C3. Только теперь это не хэтчбек, а бюджетный недокроссовер с полностью электрической версией в линейке.
Формально у Citroen сейчас два C3. Один - компактный кросс-хэтчбек для рынков развивающихся стран вроде Индии и Бразилии. Его представили еще в 2021 г, оформив в старой корпоративной стилистике бренда. Новый же европейский C3 тоже стал кросс-хэтчбеком, однако параллельно примерил и новую стилистику Citroen, заданную прошлогодним концепт-каром oli. Машина щеголяет нетипичными для марки овальными эмблемами, блочной графикой оптики и угловатой пластикой кузова с контрастными крышей и внедорожным обвесом. При этом в длину и ширину она практически не изменилась. Основной прирост пришелся на высоту кузова (1,57 м) и дорожный просвет: в ДВС-ных версиях авто он теперь достигает 200 мм.
Упрощенному квадратному стилю экстерьера вторит и интерьер нового C3. Машина получила многоэтажную приборную панель, в которую подобно кубикам лего вставили блоки дефлекторов, кнопочную консоль климата, 10,25-дюймовый экран мультимедии и сплющенный руль. Такая баранка призвана не загораживать щиток приборов, спрятанный в узкую щель под лобовым стеклом.
К слову, материалы отделки и оснащение C3 явно стали проще. Французы решили пересмотреть ценовую политику машины и из гламурного хэтчбека превратить его в нечто бюджетное уровня Dacia Logan. К примеру, в базовой версии у нового C3 даже не будет экрана медиасистемы - только крепление для смартфона. А в роли трансмиссии выступит полноценная МКПП.
Но покорять рынок Citroen C3 начнет не с бензиновой модификации. Первым европейцам предложат электроверсию модели с характерным названием e-C3. У такой машины под капотом будет прятаться единственный 113-сильный электромотор, способный разогнать 1400-килограммовую машину до 100 км/ч за 11 с при максималке в 135 км/ч.
Питать же электродвигатель будет упрощенная литий-железо-фосфатная батарея емкостью 42 кВт·ч от китайской фирмы Svolt. Она обеспечит французскую машинку запасом хода в 320 км по циклу WLTP. Позднее в гамме модели появится еще менее дальнобойная электроверсия на 200 км, а также самый доступный бензиновый вариант с 3-цилиндровым турбо 1.2 на 100 л.с. под капотом. Естественно, все эти версии будут исключительно переднеприводными.
Ну а что тогда с ценами? По меркам современных европейских электрокаров они приятные. Стартовый Citroen e-C3 с запасом хода в 320 км французы оценили в 23 300 евро, но с появлением 200-километровой версии машины ценник упадет ниже отметки в 20 000 евро. А это уже рыночная ниша самого доступного электрокара в Европе - крохотного хэтчбека Dacia Spring с его 18 000 евро за базу. Самую же богатую комплектацию нового Citroen обещают удержать в пределах 30 000 евро.
Старт продаж Citroen C3 четвертого поколения намечен на второе полугодие 2024 года. Выпускать машину будут в Словакии, там же где выпускается нынешний "гламурный" C3 третьей итерации.
Кстати, параллельно с премьерой нового кросс-хэтчбека Citron засветил тизеры его более "внедорожного" и вместительного собрата Citroen C3 Aircross. Он получит схожий дизайн, но куда более практичный 7-местный кузов.
