Some SEO Title
Посты
Some SEO Title
График публикаций площадки
Всего 488 постов в 1 канале
Тематические "дутые" полиэтиленовые "кубики" московского завода игрушек "Огонёк".
Производство таких строительных наборов (именно так были названы эти игрушки на коробках) началось во второй половине 70-х годов. Детали клались друг на друга без какого-либо крепления, потому можно называть их кубиками. Первыми выпущенными наборами были "Старый замок" (коричневые детали) и "Старая крепость" (красный детали). В первой половине 80-х к ним добавились наборы "Зодчий" (голубые детали) и "Старый город" (белые детали; фотографий этого набора я не нашёл). Последним "дутым" строительным набором "Огонька" был набор "Сказка" (жёлтые детали), его стали выпускать во второй половине 80-х.
В начале 90-х "Огонёк" выпустил строительный набор из жёсткого пластика, который тоже, как один из первых получил название "Старая крепость" (смотрите предпоследнее фото). Этот набор выпускался приблизительно до середины десятых годов нашего века и в последней своей ипостаси назывался "Крепость с викингами". На заводе в него клали известный набор "Викинги" (неполный комплект солдатиков Луи Маркса).
На последней фотографии вы можете видеть, можно сказать, курьёз: огоньковский набор "Старая крепость" (в несколько изменённом виде) до сих пор выпускают на Украине в Ивано-Франковске, на заводе игрушек "Технок". Как туда попали пресс-формы "Огонька" неизвестно.
Сейчас на вторичном рынке не сложно купить строительные наборы "Огонька" "Старый замок", "Старая крепость", "Зодчий" в той или иной степени комплектации. А вот наборы "Старый город" и "Сказка" являются чрезвычайно редкими.
Производство таких строительных наборов (именно так были названы эти игрушки на коробках) началось во второй половине 70-х годов. Детали клались друг на друга без какого-либо крепления, потому можно называть их кубиками. Первыми выпущенными наборами были "Старый замок" (коричневые детали) и "Старая крепость" (красный детали). В первой половине 80-х к ним добавились наборы "Зодчий" (голубые детали) и "Старый город" (белые детали; фотографий этого набора я не нашёл). Последним "дутым" строительным набором "Огонька" был набор "Сказка" (жёлтые детали), его стали выпускать во второй половине 80-х.
В начале 90-х "Огонёк" выпустил строительный набор из жёсткого пластика, который тоже, как один из первых получил название "Старая крепость" (смотрите предпоследнее фото). Этот набор выпускался приблизительно до середины десятых годов нашего века и в последней своей ипостаси назывался "Крепость с викингами". На заводе в него клали известный набор "Викинги" (неполный комплект солдатиков Луи Маркса).
На последней фотографии вы можете видеть, можно сказать, курьёз: огоньковский набор "Старая крепость" (в несколько изменённом виде) до сих пор выпускают на Украине в Ивано-Франковске, на заводе игрушек "Технок". Как туда попали пресс-формы "Огонька" неизвестно.
Сейчас на вторичном рынке не сложно купить строительные наборы "Огонька" "Старый замок", "Старая крепость", "Зодчий" в той или иной степени комплектации. А вот наборы "Старый город" и "Сказка" являются чрезвычайно редкими.
Заброшенный памятник Иосифу Виссарионовичу Сталину стоит в селе Алибейли Гахского района, в Азербайджане.
В селе Алибейли Гахского района до сих пор стоит памятник Сталину, возведённый ещё в 1950-е гг. Он расположен по дворе грузинской школы. По словам жителей села, они выступают за сохранение памятника бывшему лидеру
СССР ☭ Иосифу Виссарионовичу высотой в несколько метров.
Большинство жителей села Алибейли Гахского района — грузины.
Житель села Алибейли, бывший мэр Гела Сукашвили, рассказал, что памятник по-прежнему стоит перед зданием Дома культуры села:
«Памятник Сталину был установлен в нашем селе ещё в советское время. С тех пор он здесь и стоит. Последние 15–20 лет к памятнику никто не подходил и не интересовался. Поэтому памятник не моют и не чистят».
Слова одного из местных жителей:
«Никаких предложений убрать отсюда памятник Сталину не поступало. Правда, одно время говорили, что на месте памятника, перед зданием Дома культуры, что-то построят. Но и этого не произошло. Пока я не сталкивался с каким-либо унизительным или оскорбительным отношением со стороны жителей села к памятнику».
Ещё один местный житель этого села, историк Гига Чанашвили говорит:
«Историю надо беречь, хотя бы для того, чтобы напоминать будущим поколениям о том, что было, – сказал историк». При этом он заявил, что выступает против того, чтобы разрушать памятники, независимо от того, в какое время мы живём.
Во дворе школы до сих пор сохранился также бюст грузинского публициста Ильи Чавчавадзе. Сохранился и барельеф, который символизирует грузинские народные танцы.
Есть ещё один памятник Иосифу Сталину в селе Чалдаш Огузского района, в Азербайджане, который сохранился до наших дней. В настоящее время памятник находится во дворе одного из жителей села, получившего участок земли от местного муниципалитета.
По имеющейся информации, памятник Иосифу Сталину сохранился в селе ещё с советских времён. В то время в бывшем селе Астрахановка действовал русский колхоз.
С тех пор местные жители берегут памятник Сталину, а нынешний владелец земли говорит, что продолжит традицию деревни. От родственников этого жителя нам стало известно, что они не планируют демонтировать памятник Сталину. Они говорят, что будут считать его историческим памятником и сохранят его.
В селе Алибейли Гахского района до сих пор стоит памятник Сталину, возведённый ещё в 1950-е гг. Он расположен по дворе грузинской школы. По словам жителей села, они выступают за сохранение памятника бывшему лидеру
СССР ☭ Иосифу Виссарионовичу высотой в несколько метров.
Большинство жителей села Алибейли Гахского района — грузины.
Житель села Алибейли, бывший мэр Гела Сукашвили, рассказал, что памятник по-прежнему стоит перед зданием Дома культуры села:
«Памятник Сталину был установлен в нашем селе ещё в советское время. С тех пор он здесь и стоит. Последние 15–20 лет к памятнику никто не подходил и не интересовался. Поэтому памятник не моют и не чистят».
Слова одного из местных жителей:
«Никаких предложений убрать отсюда памятник Сталину не поступало. Правда, одно время говорили, что на месте памятника, перед зданием Дома культуры, что-то построят. Но и этого не произошло. Пока я не сталкивался с каким-либо унизительным или оскорбительным отношением со стороны жителей села к памятнику».
Ещё один местный житель этого села, историк Гига Чанашвили говорит:
«Историю надо беречь, хотя бы для того, чтобы напоминать будущим поколениям о том, что было, – сказал историк». При этом он заявил, что выступает против того, чтобы разрушать памятники, независимо от того, в какое время мы живём.
Во дворе школы до сих пор сохранился также бюст грузинского публициста Ильи Чавчавадзе. Сохранился и барельеф, который символизирует грузинские народные танцы.
Есть ещё один памятник Иосифу Сталину в селе Чалдаш Огузского района, в Азербайджане, который сохранился до наших дней. В настоящее время памятник находится во дворе одного из жителей села, получившего участок земли от местного муниципалитета.
По имеющейся информации, памятник Иосифу Сталину сохранился в селе ещё с советских времён. В то время в бывшем селе Астрахановка действовал русский колхоз.
С тех пор местные жители берегут памятник Сталину, а нынешний владелец земли говорит, что продолжит традицию деревни. От родственников этого жителя нам стало известно, что они не планируют демонтировать памятник Сталину. Они говорят, что будут считать его историческим памятником и сохранят его.
Въезд в город со стороны Московской автострады. Крым, Симферопольский район.
Дата: 1979-1980 гг.
Дата: 1979-1980 гг.
ЗИС-Спорт — советский спортивный автомобиль, выпущенный в одном экземпляре на заводе ЗИС в городе Москве. Создан на шасси ЗИС-101. Согласно чертежам, назывался именно «ЗИС-Спорт». Распространённое название ЗИС-101А-Спорт является, таким образом, неофициальным.
Спортивную версию модели ЗИС-101 по собственной инициативе спроектировала группа молодых инженеров из КБ экспериментального цеха ЗИС: начальник конструкторского бюро и экспериментального цеха ЗиС Владимир Яковлевич Кременецкий (задний мост с гипоидной передачей, впервые в СССР), студент Анатолий Пухалин (общая проработка, передняя подвеска; в это время он заканчивал вечерний факультет МАДИ и темой его дипломной работы был «Скоростной автомобиль») и инженер Николай Викторович Пульманов (форсировка двигателя ЗИС-101). Художник-кузовщик — Валентин Ростков. Опытный образец появился благодаря тому, что молодым инженерам в 1938 году удалось внести автомобиль в список «подарков матери Родине» к 20-летию Комсомола. На XVII Московской Партконференции в 1939 году автомобиль был представлен народным комиссаром среднего машиностроения И. А. Лихачёвым и получил одобрение Сталина и Кагановича.
В 2012 году в Крокус-Экспо на 20-й Олдтаймер-галерее Ильи Сорокина был впервые показан воссозданный по сохранившимся чертежам и фотографиям спорткар под названием «ЗИС-101А „Спорт“». Реплика построена реставрационным центром «Молотов-гараж», на данный момент реплика является экспонатом Музейного комплекса УГМК (Свердловская область, г. Верхняя Пышма). Оригинальный автомобиль предположительно утрачен во время Великой Отечественной войны, так как его не вывезли при спешной эвакуации автозавода в октябре 1941 года.
На автомобиль установили восьмицилиндровый двигатель ЗИС-101 с увеличенными степенью сжатия, рабочим объёмом (до 6060 см³) и мощностью (до 141 л. с. при 3300 об./мин.), впервые был применён карбюратор с падающим потоком, кованые из алюминиевого сплава шатуны, работающие по шейкам коленчатого вала без вкладышей. В подвеске применили стабилизаторы поперечной устойчивости. Впервые в СССР применена гипоидная главная передача. Проектная скорость автомобиля была 180 км/ч, на испытаниях ЗИС-Спорт показал 164,7 км/ч.
Подвеска передняя зависимая, на продольных рессорах.
Подвеска задняя зависимая, на продольных рессорах.
Тормоза механические, барабанные, с вакуумным усилителем.
Электрооборудование 6 В.
Размер шин 190,5×432 мм.
Спортивную версию модели ЗИС-101 по собственной инициативе спроектировала группа молодых инженеров из КБ экспериментального цеха ЗИС: начальник конструкторского бюро и экспериментального цеха ЗиС Владимир Яковлевич Кременецкий (задний мост с гипоидной передачей, впервые в СССР), студент Анатолий Пухалин (общая проработка, передняя подвеска; в это время он заканчивал вечерний факультет МАДИ и темой его дипломной работы был «Скоростной автомобиль») и инженер Николай Викторович Пульманов (форсировка двигателя ЗИС-101). Художник-кузовщик — Валентин Ростков. Опытный образец появился благодаря тому, что молодым инженерам в 1938 году удалось внести автомобиль в список «подарков матери Родине» к 20-летию Комсомола. На XVII Московской Партконференции в 1939 году автомобиль был представлен народным комиссаром среднего машиностроения И. А. Лихачёвым и получил одобрение Сталина и Кагановича.
В 2012 году в Крокус-Экспо на 20-й Олдтаймер-галерее Ильи Сорокина был впервые показан воссозданный по сохранившимся чертежам и фотографиям спорткар под названием «ЗИС-101А „Спорт“». Реплика построена реставрационным центром «Молотов-гараж», на данный момент реплика является экспонатом Музейного комплекса УГМК (Свердловская область, г. Верхняя Пышма). Оригинальный автомобиль предположительно утрачен во время Великой Отечественной войны, так как его не вывезли при спешной эвакуации автозавода в октябре 1941 года.
На автомобиль установили восьмицилиндровый двигатель ЗИС-101 с увеличенными степенью сжатия, рабочим объёмом (до 6060 см³) и мощностью (до 141 л. с. при 3300 об./мин.), впервые был применён карбюратор с падающим потоком, кованые из алюминиевого сплава шатуны, работающие по шейкам коленчатого вала без вкладышей. В подвеске применили стабилизаторы поперечной устойчивости. Впервые в СССР применена гипоидная главная передача. Проектная скорость автомобиля была 180 км/ч, на испытаниях ЗИС-Спорт показал 164,7 км/ч.
Подвеска передняя зависимая, на продольных рессорах.
Подвеска задняя зависимая, на продольных рессорах.
Тормоза механические, барабанные, с вакуумным усилителем.
Электрооборудование 6 В.
Размер шин 190,5×432 мм.
Плакаты Советских Социалистических Республик ☭
