DRIVE2.RU

😎 Внедорожник Tank 400 встал на конвейер «Автотора»

Он будет выпускаться в Калининграде, где составит компанию Танкам 300 и 500. На первом этапе автомобили будут производиться на базе сваренных и окрашенных кузовов.

Для заказа в России доступны как бензиновый, так и гибридный Tank 400, но пока с конвейера «Автотора» сойдёт только бензиновая версия внедорожника. Она оснащается двухлитровым ДВС мощностью 245 л.с., который агрегатируется с девятидиапазонным «автоматом». Как локализация скажется на ценах, пока неизвестно.

👌 Гибрид Evolute i-Space получит российскую тяговую батарею

На рынке новых подключаемых гибридов липецкий кроссовер Evolute i-Space — один из лидеров. В октябре он второй (продано 1227 штук, по данным «Автостата»), но в некоторые месяцы был первым. И сам этот сегмент перспективный: октябрь отметился скачком на 56%, а рыночная доля моделей такого типа (PHEV/EREV) достигла 7,6%.

Чтобы повысить привлекательность модели и нарастить локализацию, разработчики «ай-спейса» решили устанавливать на него тяговую батарею российского производства. Проект будет реализован совместно с компанией «Системы автономной энергии» (САЭ), входящей в ГК «Итэлма».

Литий-железо-фосфатный аккумулятор будет выполнен по современной технологии упаковки ячеек Cell-to-Pack (без промежуточных модулей) и снабжён оригинальным блоком управления и системой термостатирования. Это повысит удельную ёмкость и надёжность системы. До конца 2026 года САЭ соберёт три опытных образца для тестов, а полноценное производство таких батарей для гибрида Evolute i-Space будет налажено до конца 2027-го.

🚗 История в масштабе: первый аккорд

Актуальный седан Honda Accord по длине (4970 мм) превосходит, например, современный Mercedes-Benz E-Class (4949 мм). И сложно представить, что популярная японская модель выросла из трёхдверки размером с Фабию. Однако знаменитое семейство начиналось именно с хэтчбека, длина которого составляла всего 4135 мм, а мощность двигателя 1.6 была 80 «лошадок».

Так что весной 1976 года автомобилисты увидели именно такой компакт — Honda Accord EX, показанный на этих миниатюрах. Для Японии тех лет модель уже не считалась крохотной. По технике, кстати, Accord сильно пересекался с Сивиком первого поколения, а тот в виде хэтчбека довольствовался 3,5 м длины и только в кузове универсал чуть превышал четыре метра. Лишь через год после старта хэтча в гамму Аккордов добавили седан.

Буквы CVCC на решётке радиатора отсылают к технологии Compound Vortex Controlled Combustion («сложное вихревое управляемое сгорание»). Такие движки имели два впускных клапана разного размера. Малый направлял богатую топливовоздушную смесь в предкамеру, а большой — обеднённую смесь в основную камеру сгорания, создавая там вихрь. Обогащённая часть смеси вспыхивала первой и затем позволяла эффективно сжечь остальную часть топлива в основной камере сгорания.