ОтВинта | Авиация Беларуси

🇨🇳 Шанхай или Гуанчжоу? Вспоминаем китайские планы Belavia

Сегодня Беларусь и Китай договорились расширить возможности авиасообщения. Обновлённое соглашение предусматривает возможность выполнения рейсов из Минска в Пекин и ещё три города Китая на выбор.

Так что самое время вспомнить, куда сама Belavia собиралась летать.

🏮Шанхай и Гуанчжоу. Эти два мегаполиса ещё в сентябре 2025 года называл заместитель гендиректора Belavia Владимир Баркун. Для понимания масштабов: в Шанхае живёт около 24,9 млн человек, а в Гуанчжоу 19,1 млн.

Причём интерес к Гуанчжоу сохраняется: буквально 29 октября в авиакомпании вновь говорили о переговорах по рейсам в провинцию Гуандун, дминистративным центром которой является Гуанчжоу.

🪭А вот Пекин Belavia раньше не планировала. В авиакомпании объясняли это нежеланием конкурировать с Air China, которая уже летает между столицами двух стран.

📍Любопытный момент с Алматы. Его включили в соглашение как промежуточный пункт. Получается, Belavia теоретически сможет выполнять рейсы в Китай с посадкой в Казахстане. Например, по маршруту Минск – Алматы – Гуанчжоу.

Сейчас "васильки" летают в Урумчи и Санью, а Air China связывает Минск с Пекином и Сианем.

А куда бы вы хотели полететь из Минска — в Шанхай или Гуанчжоу?😏

Новости авиации за прошедшую неделю

🗓 2 ноября разобрал перспективы обновления флота Belavia после возобновления сотрудничества с Boeing

🗓 4 ноября
🔘 пограничники сообщили об изъятии беспилотника и авиамодели при попытках их ввоза из Польши в Беларусь через пункт пропуска «Брузги»
🔘 Belavia отчиталась о перевозке более 2 млн пассажиров за январь–октябрь 2026 года (+14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года)

🗓 5 ноября министр транспорта Алексей Ляхнович сообщил о работе над расширением авиасообщения между Беларусью и Китаем

🗓 6 ноября стало известно о скором возвращении чартеров Belavia из Минска в Иорданию

#ачтотамнаэтойнеделебыло

😎Подписаться | Предложить новость

✈️✈️ Belavia снова может покупать Boeing. Но нужны ли ей дополнительные самолёты?

Спустя больше года после первых заявлений о смягчении американских санкций Минторг США наконец разрешил Boeing напрямую сотрудничать с Belavia.

Теперь "васильки" смогут закупать у производителя запчасти, компоненты и программное обеспечение, а также обсуждать приобретение самолётов.

🧮А насколько Belavia вообще нужны дополнительные самолёты?

Планы по пополнению флота есть. В июне 2025 года министр транспорта Алексей Ляхнович говорил о приобретении по 2–3 самолёта ежегодно, а в ноябре анонсировал 3–5 машин к лету 2026-го. В итоге в этом году Belavia получила три Boeing 737-800.

Однако европейское небо для перевозчика по-прежнему закрыто, а многие доступные направления уже освоены. Поэтому неясно, нужны ли дальнейшие приобретения для расширения маршрутной сети или прежде всего для замены возрастных бортов.

Последняя задача уже актуальна: в феврале 2026 года Belavia вывела из флота Boeing 737-300, известный как «танколёт». А до конца года планирует расстаться с ещё одним 737-300 — EW-366PA, которому недавно исполнилось 29 лет.

❓Но насколько реально сейчас купить совершенно новый Boeing?

Согласно последнему отчёту Boeing, на конец сентября у корпорации накопилось более 6300 невыполненных заказов на коммерческие самолёты.

За девять месяцев 2026 года компания поставила 475 лайнеров, включая 367 самолётов семейства 737. При этом Boeing лишь рассчитывает выйти на выпуск 47 таких машин в месяц — около 560 в год.

Это не означает, что Belavia придётся ждать новый самолёт десятилетиями. Но быстро получить борт непосредственно с завода при такой загрузке будет непросто.

🔍А что насчёт вторичного рынка?

Как я уже рассказывал,подержанный самолёт — вовсе не обязательно старый. На рынке встречаются даже Boeing 737-800 младше десяти лет. А по мере обновления парков авиакомпаний и завершения лизинговых контрактов в продаже могут появляться и другие относительно молодые машины.

📸Фото: Joe G. Walker, Boeing Field (Сиэтл, США), 24 сентября 2021 года