НАВОДКА
tg16 тыс. подписчиков
Открыть пост ↗
Россия уверенно движется к кубинской модели автомобильного рынка, причём, судя по действиям чиновников, с перспективой переплюнуть саму Кубу по степени деградации автопарка.
Пока утильсбор последовательно превращает современные автомобили в предмет роскоши, Минпромторг уже занялся машинами старше 30 лет. Теперь для освобождения от этого побора предлагается дополнительно требовать признания автомобиля культурной ценностью.
Получается откровенно издевательская картина. Сначала государственная политика делает обновление автопарка всё менее доступным, а затем чиновники начинают рассматривать тридцатилетние машины через призму музейных экспонатов.
И ведь процесс уже идёт полным ходом. В России 69% легковых автомобилей старше десяти лет, а средний возраст автопарка достиг 15,4 года.
Если тенденция сохранится, россиян ждёт весьма своеобразное автомобильное будущее. Пока весь мир будет осваивать новые технологии, здесь смогут гордиться тем, что ездят чуть ли не на исторических памятниках.
Причём даже старую иномарку теперь предлагают освобождать от утильсбора только после подтверждения её культурной ценности.
Куба десятилетиями эксплуатирует старые автомобили из-за экономической изоляции. Россия рискует прийти к похожему результату благодаря собственной налоговой и промышленной политике. И самое удивительное — этот процесс сопровождается бесконечными разговорами о развитии отечественного автопрома.
ΞKONOMICON
Пока утильсбор последовательно превращает современные автомобили в предмет роскоши, Минпромторг уже занялся машинами старше 30 лет. Теперь для освобождения от этого побора предлагается дополнительно требовать признания автомобиля культурной ценностью.
Получается откровенно издевательская картина. Сначала государственная политика делает обновление автопарка всё менее доступным, а затем чиновники начинают рассматривать тридцатилетние машины через призму музейных экспонатов.
И ведь процесс уже идёт полным ходом. В России 69% легковых автомобилей старше десяти лет, а средний возраст автопарка достиг 15,4 года.
Если тенденция сохранится, россиян ждёт весьма своеобразное автомобильное будущее. Пока весь мир будет осваивать новые технологии, здесь смогут гордиться тем, что ездят чуть ли не на исторических памятниках.
Причём даже старую иномарку теперь предлагают освобождать от утильсбора только после подтверждения её культурной ценности.
Куба десятилетиями эксплуатирует старые автомобили из-за экономической изоляции. Россия рискует прийти к похожему результату благодаря собственной налоговой и промышленной политике. И самое удивительное — этот процесс сопровождается бесконечными разговорами о развитии отечественного автопрома.
ΞKONOMICON
Новый список