Нифонтова пишет…

Пригон авто из Европы

Автомобили из Европы🚗 По договору, без предоплаты! Прозрачная история, подтвержденный пробег. Доставим в течении 7-10 дней в РФ

Посмотреть каталог

#реклама
О рекламодателе

Осень и опять эти мысли в голове 🙈

Друзья! В следующие выходные буду как всегда на выставке МотоЗима / Поехали ☝🏻 приходите, повидаемся! А если будете покупать билеты заранее, то до 12 ноября по промокоду «Нифонтова» будет приятная скидка 😉

Мои впечатления от Royal Enfield Himalayan 450. Вы просили, я рассказываю.
⠀
Всегда очень сложно оценивать гражданский мотоцикл после гоночного раллийника или спортивного эндуро не закатывая глаза со словами «ой какой тухлый», но я попробую. На самом деле, если крутить мотор выше 5000 оборотов, то мотик вполне сносно реагирует на газ, но начинаются не самые приятные вибрации, а вот езда на низких оборотах в пробках и когда надо повернуть на 180 градусов на серпантине и поехать вверх требует постоянной работы сцеплением. Хоть рычаг и выжимаются легко и палец не устает, но сам процесс немного напрягает. И да, при обгоне в потоке, когда нужно выстрелить, передачку приходится подтыкать пониже, чтобы выйти на бодрые обороты. По эргономике мотик понравился. Ехать на нем стоя и сидя комфортно. Низкая посадка по седлу позволяет вставать полной ступней обеими ногами, что добавляет уверенности. Про сиденье - вообще не под мою попу ) через 20-30км езды по асфальту начинает сводить булки так, что хочется встать, сесть боком и всячески шевелиться. Это было прям плохо и раздражало всю дорогу. Подвеска не для продубаса по бездорожью. Как только немного набираешь ход, то тут же начинает пробивать, поэтому приходится балансировать между скоростью на которой комфортно ехать по кочкам и той на которой не начинает пробивать аморт и вилку.
Тормоза. Плохо. Очень плохо. Опять же, для спокойной езды их хватает, но стоит начать ехать чуть бодрее и интенсивнее тормозить, как понимаешь, что это не тормоза, а какая-то вата. А вот, кстати, рулится Гималаиан оч хорошо, тут без вопросов.
⠀
В целом, могу сказать, что за свои деньги это очень неплохой аппарат с приятным дизайном. Один из больших плюсов это высота по седлу. Редкий турэндуро может похвастать такой лояльностью к невысоким пилотам. Надежность? Как будто бы она у него тоже есть. Мы промчали около 1000км по Непалу и у 10 прокатных мотиков не было ни одной проблемы, что не может не радовать.
⠀
Брать ли такой мот себе? Если вы не избалованы Африками, Эдвенчурами 950 и выше и не ждете, что он будет ехать на уровне, то берите. Если же вы продвинутый офф роад пользователь, то мне кажется, вам будет на нем скучно 🤷🏻‍♀️