Vgudok

#контейнеры

Железнодорожная доставка контейнеров из Китая в Россию подорожала до $10,5 тыс. в зависимости от маршрута, типа оборудования и условий поставки. Об этом рассказала представитель ООО «ДаНа-Логистик» Наталья Владимирова.

Рост цен начался в середине 2026 года. В июле стоимость перевозки уже перешагнула отметку в $9 тыс., а к ноябрю достигла нынешнего диапазона. При этом нехватки порожних контейнеров участники рынка не отмечают.

Одним из направлений развития железнодорожной логистики становятся ускоренные контейнерные сервисы. В частности, первый поезд по маршруту Сиань — Хоргос — Москва доставил груз за 9 суток. Однако сокращение сроков требует дополнительных затрат: цена перевозки этим сервисом составила $10,5 тыс.

На стоимость логистики влияет и изменение российских железнодорожных тарифов. С 1 октября 2026 года индексация грузовых тарифов РЖД составила 8,5%. Вместе с тем, как подчеркнула Владимирова, повышение внутренних тарифов не приводит к пропорциональному росту цены доставки на всем пути из Китая в Россию.

В дальнейшем динамика ставок будет определяться прежде всего работой пограничных переходов и темпами согласования инфраструктурных проектов двух стран. Дополнительные возможности для перевозчиков могут открыть альтернативные маршруты через Монголию и Казахстан. Расширение географии перевозок и увеличение пропускной способности границ позволят грузовладельцам выбирать между большим числом вариантов доставки и условий транспортировки.

#логистика

В Новой Москве в 2027 году откроют два логистических центра общей площадью 173 тыс. кв. метров. Речь о комплексах «Первомайское» и «Терехово» в Филимонковском и Краснопахорском районах.

Новые объекты должны расширить логистические возможности ТиНАО, ускорить доставку товаров конечным потребителям и сократить потребность в использовании тяжелого грузового транспорта на улицах Москвы. Проекты также включены в городскую программу стимулирования создания мест приложения труда. После открытия на двух площадках планируется создать около 1,6 тыс. рабочих мест.

Площадь комплекса «Первомайское» составит 77 тыс. кв. метров. Его складские мощности рассчитаны на 82 тыс. паллет, а пропускная способность достигнет 6,8 тыс. поддонов в сутки. Для обработки грузов предусмотрено 59 доков.

Комплекс «Терехово» займет 96 тыс. кв. метров и сможет одновременно размещать до 191 тыс. паллет. Оба объекта получат высокостеллажные зоны с рабочей высотой 11,7 метра. Полы будут рассчитаны на нагрузку до 10 тонн на 1 кв. метр.

В проекте «Терехово» также предусмотрены развитая система погрузочно-разгрузочных зон и автоматизированный контроль потребления инженерных ресурсов. Оба логистических центра планируется ввести в эксплуатацию в 2027 году.

#контейнеры

Контейнерный сегмент РЖД в октябре 2026 года показал рост в 11,2% к аналогичному периоду прошлого года: по сети отправили 712,6 тыс. ДФЭ (гружёных и порожних). Итог за десять месяцев — 6 млн 623,5 тыс. ДФЭ (+5,5%). Общая масса грузов, упакованных в контейнеры, составила 68,5 млн тонн, что на 2,9% больше прошлогодних показателей.

В топе номенклатуры ожидаемо лидируют химикаты и сода (696,7 тыс. ДФЭ). Вторая и третья позиции у промышленных товаров (432,9 тыс.) и метизов (425,2 тыс.). Контейнеризация продолжает отъедать долю у крытых вагонов, становясь базовым форматом для экспорта.

Впрочем, цифры роста требуют уточнений. Основной драйвер увеличения объёмов — это не только приток новых грузов, но и логистические сложности с оборотом подвижного состава. Проблема дисбаланса, когда порожние контейнеры массово возвращаются на восток, никуда не делась.

Рост контейнерного потока на 11,2% в месячном выражении подтверждает, что спрос на отправки сохраняется, но отрасль по-прежнему буксует в узких местах: нехватка фитинговых платформ в пиковые периоды и дефицит терминальных мощностей дают о себе знать.