Центральный Дом Российской Армии имени М.В Фрунзе

#ЦДРА_100лет

В ЦДРА обсудили актуальные вопросы работы военных учреждений культуры

В рамках учебно-методических сборов со специалистами культурно-досуговой работы и работниками военных библиотек прошло совещание по вопросам функционирования военных учреждений культуры с участием представителя ГВПУ ВС РФ.

Участники высоко оценили роль ЦДРА как методического центра по организации культурно-досуговой работы в Вооружённых Силах. При этом было рекомендовано придать работе методического отдела более активный характер, чтобы методические разработки применялись в каждом отдалённом гарнизоне.

Особое внимание уделено паспортам военных учреждений культуры и листам контроля, необходимым при планировании деятельности.

Руководители и специалисты подняли вопросы статусов Домов офицеров, их штатной структуры, материально-технического и финансового обеспечения.

Генеральный директор информационного агентства России ТАСС Андрей Кондрашов направил приветствие участникам XX Открытого всероссийского конкурса на лучшие результаты культурно-досуговой работы учреждений культуры Российской Федерации «Золотой сокол – 2026».

Он отметил, что за два десятилетия конкурс стал важной площадкой для сохранения связи поколений и развития профессионального сообщества. Особое внимание он уделил роли подобных мероприятий в контексте современных вызовов.

«Вы не просто организуете мероприятия — вы куёте духовный щит страны, воспитываете в людях чувство долга, любви к Родине и уважения к тем, кто её защищает», — подчеркнул глава ТАСС.

По его словам, в текущем году конкурсные работы посвящены ключевым темам нравственного стержня общества: единству народов России, подвигам защитников Отечества и сохранению исторической памяти.

#ЦДРА_100лет

12 ноября 1952 года с аэродрома в Жуковском впервые поднялся в воздух опытный стратегический бомбардировщик Ту-95. Машину вёл экипаж лётчика-испытателя Алексея Перелёта.

На первом опытном самолёте стояли спаренные турбовинтовые двигатели Н. Д. Кузнецова: восемь моторов в четырёх гондолах, каждая пара вращала соосные винты. На испытаниях машина превысила 900 км/ч - для винтового самолёта это было невероятно.

11 мая 1953 года, в 17-м испытательном полёте, отказал редуктор и начался пожар. Часть экипажа спаслась на парашютах. Алексей Перелёт и ещё трое остались в самолёте до конца.

Испытания продолжил второй опытный образец, уже с двигателями НК-12. В середине 1950-х началось серийное производство, а в 1957 году Ту-95 приняли на вооружение. Сегодня ракетоносец Ту-95МС по-прежнему в строю дальней авиации.

Вечная память испытателям.