COMTRANS Official

📹Просто вспомним, как это было: «КАМАЗ» на международной выставке коммерческого транспорта Comtrans-2026 в Казани

Премьеры COMTRANS 2026: АЗ «Урал» —специализация без потери универсальности.
 
В этом году Автомобильный завод «Урал» отмечает 🀄️🀄️-летие.
Поздравляем коллектив и руководство предприятия — постоянного участника нашей выставки!
 
На COMTRANS 2026 завод из Миасса показал несколько интересных решений на базе полноприводных шасси:
 
➡️ Бурильно-крановая машина на шасси «Урал Next».
Модель совмещает функции крана и буровой установки: поднимает грузы массой до 6 тонн, а глубина бурения достигает 8–10 метров. Решение для монтажных работ, бурения и обслуживания инфраструктуры.
 
➡️ Бортовой «Урал» с мощным тросовым краном-манипулятором «Инман ИТ-200».
Вылет стрелы — до 18,9 м, грузовой момент — до 21 т/м. Подходит для монтажа опор ЛЭП и работы в труднодоступных местах. Как отметил Андрей Сабенин, начальник управления маркетинга и коммуникаций Торгового дома «Урал»,

сочетание платформы и собственного крана позволяет машине работать автономно в полевых условиях.

 
➡️ Новое семейство капотных грузовиков «Урал-80» (4×4).
Три варианта колёсной базы и длины, двигатель ЯМЗ-53503 мощностью 240 л. с. На выставке показали, в частности, бортовую версию с трёхтонным КМУ «Инман ИТ 90N» c высотой подъёма до 10,5 м.
 
➡️ Сельскохозяйственный самосвал с разгрузкой на три стороны.
Такая конструкция позволяет выбирать направление выгрузки в зависимости от условий площадки. В составе автопоезда грузоподъёмность достигает 33,5 тонны — решение для перевозки сельхозгрузов.
 
АЗ «Урал» развивает направление решений под конкретную отрасль: обслуживание электросетей, монтажные и буровые работы, дорожное хозяйство и сельскохозяйственные перевозки.
В результате заказчик получает не просто грузовик, а рабочий инструмент под свою задачу.

COMTRANS для нас — это не просто выставка, а возможность показать рынку, что «УРАЛ» сегодня — это не только классические вездеходы, но и современные, узкоспециализированные машины, созданные под конкретные задачи клиента. Четыре новинки, которые мы привезли в Казань, — это ответ на реальные запросы от строительного, энергетического и агропромышленного секторов.

- отметил генеральный директор АЗ «УРАЛ» Павел Яковлев.

😝 VK | 😉 MAX
#comtrans2026 #kazanexpo #итоги

От первой до последней мили: каким должен быть путь пассажира.
 
Будущее транспортной системы — в удобном маршруте от двери до двери.
Пассажир не должен подстраиваться под административные границы, расписания отдельных перевозчиков и несвязанные между собой виды транспорта.
Эти вопросы обсудили 24 сентября в МВЦ «Казань Экспо» в рамках конференции «Пассажирский транспорт: стратегия 2036» на COMTRANS Arena.
 
Ключевые тезисы выступлений:
➡️ Финансирование транспортных проектов должно быть системным. Александр Лункин из ДОM.PФ рассказал о возможностях финансирования региональных инфраструктурных проектов и развития общественного транспорта.
➡️ Газомоторный транспорт остаётся одним из направлений обновления парка. Орхан Рзаев из Национальной газомоторной ассоциации обозначил перспективы использования КПГ в пассажирских перевозках и роль государственной поддержки.
➡️ Бесшовная мобильность требует интеграции транспорта. Норайр Блудян из Мосгортранса обратил внимание на необходимость связать городские и пригородные маршруты, разные виды транспорта и цифровые сервисы в единую систему.
➡️ Развитие общественного транспорта — долгосрочная задача регионов. Марат Хисамутдинов из Минтранса Республики Татарстан представил региональный подход к развитию пассажирских перевозок в контексте долгосрочной транспортной стратегии.
➡️ Регулирование такси должно учитывать интересы пассажиров и перевозчиков. Ирина Зарипова, председатель Общественного совета по развитию такси, подчеркнула важность оценки того, как новые требования влияют на доступность поездок, стоимость услуг и работу отрасли.
➡️ Автоматизация меняет подход к городскому транспорту. Александр Мирошник из «ПК Транспортные системы» рассказал о развитии высокоавтоматизированного рельсового транспорта и перспективах внедрения новых технологий.
➡️ Беспилотный транспорт требует готовой инфраструктуры. Александр Кошкин из Центра компетенций по развитию высокоавтоматизированных транспортных систем представил опыт Екатеринбурга и Верхней Пышмы, где цифровые решения помогают развивать технологию беспилотного трамвая.
 
Общий вывод:

будущее пассажирского транспорта — не только в обновлении подвижного состава, но и в интеграции маршрутов, инфраструктуры и цифровых сервисов.

Главный критерий эффективности — насколько удобно, доступно и предсказуемо пассажир может добраться из точки А в точку Б.

😝 VK | 😉 MAX
#comtransarena #kazanexpo #итоги