Ефим Гантмахер

Абу-Даби. Часть 1.

Действующие лица.

Саша — молодой и перспективный пилот, 47 годиков.
Харри — матерый гончила из Британии, чемпион Серии прошлого года, 17лет.
Кенни — владелец команды
Пирс — директор команды
Понг — наш филиппинский механик
Джош — наш бывший британский механик
Том — наш британский инженер
Ричард — польско-британский инженер от завода

После сезона РСКГ, который в дебюте казался веселой прогулкой, а обернулся бесконечным количеством работы, анализа, тренировок и попыток переломить ход вещей, к первому выезду на любимых Radical я относился со смешанными чувствами. Саша хорошо продвинулся в пилотаже за последний год и хочется видеть скорость, но…пока мы этого не знаем. В любом случае, выйдя из самолета, я вдыхаю утреннюю жару и понимаю, как будет тяжело. +36°С — это вообще не самая моя любимая погода. После ночного перелета и на уничтожающей жаре надо быстро наладить взаимоотношения с обновленным коллективом команды.

Также на этот год наша команда усилилась появлением тест-пилота. Топовый парень, чемпион прошлого года Харри. В наши планы входило использовать его потенциал в свою пользу на 100%. Но и тут что-то свербило, ведь до сегодняшнего дня все, кто садится в Сашину машину ехали на ней не быстрее Саши.

Первые тренировки. Саша выезжает, мы с Харри ждём. Несколько установочных кругов и мы понимаем — до желаемых времен ещё секунды три. Саша счастлив снова пилотировать SR3, а мы начинаем перебирать сетапы, пытаясь понять, что же в итоге там накручено. Вторая сессия на новых колесах. Понимаем, что темпа все ещё мало, и на третий выезд отправляем Харри. Я просил этого засранца ехать не быстрее, чем в двух секундах от Саши, но он привез 2.5 и незамедлительно вылил весь свой словесный поток не самого легкоусваемого Английского языка на меня и Тома. Слушаем и меняем мягкий сетап на средний.

Выезжает Саша. Череда красных флагов на трассе не дают выстроить нормальную программу, но прибавка есть.

Вторая тренировочная сессия проходит по тому же сценарию. Саша размялся, прокатился на новых колесах и его сменил Харри. Проезжает пару кругов и заезжает. Неперводимая игра акцентов Харри и Тома, и вот уже Понг бежит перекручивать все на жесткое. Снова выезжает, вернулся и снова начинаем обсуждать. Оказывается, что настройки в записях не на 100% соответствуют настройкам на машине. Приводим все в соответствие со здравым смыслом и указаниями инженера и отправляем Харри на трассу. И этот засранец раскатывает великолепный круг. Теперь наша работа.

Разбираем с Сашей данные. Главное, что лично мне дает работа с Харри — это идеальный лог его сессии, который можно накладывать на что угодно. Идеально выверенные торможения, работа рулем. В целом, с таким пилотажем, не важно, что он говорит, тут нюансы машины видны целиком. И я вижу, что машина в хорошем балансе. Сравниваем с Сашей, проговариваем, над чем работать. Погнали в квалификацию…

Удивительно, но до сих пор многие думают, что «контент от старшего брата» пишу я, то есть младший. Но это не так.

Удивительно, но когда мы с братом рядом, до сих пор находится кто-то, кто думает, что я старший. Но это не так.

Удивительно, но встречаются люди, кто считает брата хэйтером российского автоспорта. Но это не так.

Очень много мифов и заблуждений витает вокруг моего старшего брата, так что давайте начнем неделю с неоспоримого факта:

У БРО СЕГОДНЯ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ!!!!

Второй неоспоримый факт: лучший в мире брат достался мне! Всегда рядом, всегда поддержит. Человек, который никогда не рассматривал сценарий опускать руки, а только говорил: «чувак, ты крут!!! Хреначь дальше!!» и приходилось хреначить, ибо как тут спорить? Прыгнет в любой блудняк, и только потом уточнит, в каком городе это будет. Просто невероятный мой брат!

Завидуйте мне, поздравляйте бро! Ура!!!