Biang.ru网

Сотрудники пограничного пункта пропуска Мишань (сопредельный ДАПП Турий Рог, ред.) взяли на буксир при помощи бульдозера сломавшийся автобус с туристами, и помогли им добраться до пограничного перехода, сообщает Управление пограничного контроля Мишаня.

Инцидент, суда по дате публикации, произошёл 12 ноября.

«Сотрудники пограничного контроля в процессе патрулирования обнаружили на дороге сломавшийся автобус, который не мог продолжать движение. В целях обеспечения беспрепятственного перемещения туристов, гарантируя безопасность людей и транспортных средств на дороге, сотрудники пункта пропуска осуществили буксировку автобуса на пункт пропуска Мишань при помощи бульдозера», говорится в сообщении.

Отмечается, что пассажиры в автобусе немного паниковали из-за сложившейся ситуации, сотрудникам пограничного контроля пришлось их успокаивать.

Поясняется, что туристы в этот же день пересекли границу и выехали из Китая.

Больше новостей на https://biang.ru

⚡️ Курсирование поезда из Пекина в Россию возобновится после 6 лет перерыва с 25 ноября 2026 года, он будет ходить до Иркутска, сообщили РИА Новости в РЖД.

Ранее между столицами и России и Китая курсировал прямой международный поезд Москва – Пекин с остановками в Иркутске и Улан-Баторе. Сообщение было приостановлено в феврале 2020 года из-за пандемии коронавируса.

"РЖД и Китайские железные дороги договорились об организации курсирования международного поезда №3/4 Пекин – Иркутск через столицу Монголии – Улан-Батор. В первый рейс из столицы Китайской народной республики он отправится уже 25 ноября текущего года, а из Иркутска – 28 ноября", - сообщили в РЖД. (РИА Новости)

Фуры с грузами на выезде из Китая на МАПП Суйфэньхэ ожидают в очереди около 4-5 дней, и это происходит из-за китайской стороны, приходит к заключению Telegram-канал «Бизнес-практика в Китае».

Ранее этот же канал заявлял о появлении очередей на выезде из Китая. При этом канал получил разъяснения от Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) что на территории МАПП Пограничный не зафиксировано скопления фур с грузами.

«Подтверждаю, что (…) после пересечения китайской границы транспортные средства дальнейший путь до выхода из уже российского «Заколюченска» (пункта пропуска на российской стороне, ред.) в направлении предназначенных СВХ (складов временного хранения, ред.) проходят довольно быстро. Не за 10 минут, конечно (…). Да и на СВХ в Пограничном для нас всё прошло относительно быстро – выпуск получили часа через три», поясняет админ канала.

 
При этом он подтверждает, что до захода на СВХ Суйфэньхэ транспортное средство (ТС) с грузом, которое его компания отправила, потратило 4 суток.

«Ещё почти сутки в зоне затаможки перед границей. Итого 5 суток. При этом по электронной очереди изначально мы были примерно 900-е. Получается, что в среднем в сутки именно по очереди продвигалось 180-190 ТС. При этом таможенные структуры обеих стран рапортуют, что в сутки из Китая выходит 210-230 ТС», поясняет он в своём посте.

 
Далее он приводит мнение российских участников внешнеэкономической деятельности в Суйфэньхэ, которые склоняются к мнению, что введение электронной очереди в какой-то мере, хоть и упорядочило видимое прохождение границы, но с другой стороны, привело к задержкам, злоупотреблениям и увеличениям расходов.
 

«И в основном, пострадавшие – российские перевозчики и китайские иногородние, так как местные водители в ожидании выхода из Китая живут дома, а у перевозчиков есть запас тягачей и прицепов, чтобы не волноваться о простоях. А ещё местные водители могут заранее регистрироваться в очереди, даже не имея груза. Если же он так и не появился – просто не являются на выход. По словам китайского декларанта, местная (китайская, ред.) таможня с этим пытается бороться, но пока безуспешно», говорится в посте.

 
Админ канала отмечает, что китайские перевозчики и экспортеры очень неохотно дают комментарии по поводу этой ситуации, даже если их уверяют, что источник раскрыт не будет.

«Сообщают, мол, всё по очереди. И что мол, после затаможки перед выходом в Россию есть и вина российского перехода, могли бы и быстрее пропускать. Заявления китайских перевозчиков о том, что задержки в Китае потому, что Россия не успевает пропускать грузы, строится именно на этом», говорится в посте.

По словам админа канала, затраты иностранных и иногородних водителей на проживание и питание, проезд внутри города, плата за парковку на указанных грузовых площадках, увеличение спроса на вывоз из Китая грузов именно перевозчиками из Суйфэньхэ — «это всё идёт в копилку бюджета города и его бизнеса. Кроме того, из двух источников поступила информация, что предлагается за пару тысяч юаней выйти (в Россию, ред.) вне очереди. И что интересно, это что якобы (…) деньги идут в какой-то целевой фонд города».

Больше новостей на https://biang.ru