Сказочный Проектировщик

Обновили dtp-stat.ru!

Мы полностью пересобрали внутреннюю систему. Теперь она работает быстрее и с большим функционалом. А именно:

- Добавили профессиональные фильтры. Если вы хотели посмотреть какие-то данные по специфическим параметрам, вы теперь можете это сделать прямо на сайте. Фильтры есть по всем параметрам, что отдаёт ГИБДД.

- Добавили загрузку данных по выбранным фильтрам и датам. Это может быть удобнее, чем выгружать полные дампы данных.

- Восстановили дашборды с аналитикой о ДТП. Теперь вы снова можете анализировать информацию с помощью графиков.

- Добавили новые подложки под карту. Теперь это ещё карты от OSM и MapBox.

Без помощи доноров и волонтёров это обновление было-бы невозможно. Большое спасибо нашим волонтёрам:
- Алексею Куликову, за новую основу карты с парсером, и за всю помощь разворачиванием проекта!
- Юрию Деменеву, техлиду, за всю помощь с архитектурой, продумывания, настройки wp и не только!
- Assistance Studio за обновлённый дизайн для сайта!
- Михаилу Шеховцову за менеджмент проекта.
И не только им. Так-же большое спасибо всем донорам проекта, особенно регулярно поддерживающим нас. Без каждого из вас это было-бы невозможно сделать.

Чтобы мы могли и дальше поддерживать проект спасающий жизни, и развивать его, пожалуйста, поддержите нашу работу ежемесячном пожертвованием. Даже если вы можете всего на 100 рублей. Из множества таких ежемесячных пожертвований и строиться наш бюджет. Только благодаря таким людям мы сейчас можем планировать свою работу дальше, и не бегать каждый месяц ища деньги.

Ps: Старый сайт пока не отключаем, он работает на old.dtp-stat.ru. На сайте могут пока встречаться баги. Если вдруг вы встретили такой, пожалуйста сообщите нам о нём.


Поддержите работу Карты ДТП!

Братья навек

Китай анонсировал активную фазу строительства новой железной дороги из северного Китая через Киргизию в Узбекистан. Прямой аналог нашего Кызыл-Курагино (ну, по технике - не по назначению).

Это позволит выйти китайским товарам напрямую к Каспию (через таджиков или казахов). А дальше - Азербайджан - Армения/Сакартвело - Турция.

При этом в Армении нашим РЖД как концессионерам удаётся всячески НЕразвивать транзитный коридор, а в Сакартвело финансирование больших строек затруднено.

И тут (вдруг) на помощь китайцам приходит "закадычный" геополитический друг в виде США. Они анонсируют восстановление жд по южной границе СССР Азербайджана-Армении в Нахичевань. И дальше по существующим линиям той же Армении - прямой выход в Турцию.

Очевидно, что этот "маршрут Трампа" ещё долго останется на бумаге. Но сама мысль о том, что США, фактически, льют воду на улучшение условий китайского экспорта в Европу... 🤔🤔🤔

Понятно, что пропускная способность всего этого маршрута Кашгар (Китай) - Ташкент - Баку - Карс (Турция) не превысит 15-20 млн. тонн в год даже в перспективе.

Но когда явно и открыто экономически противостоящие друг другу стороны совместно (случайно?) создают альтернативу ТрансСибу (180+ млн. тонн) - это уверенности не добавляет.

Да, Китая хватит на всех (пока что). Но с их умением строить тысячи километров жд в год...

Напомню, что Кызыл-Курагино (410 км через три горных перевала Алтая) мы мучаем уже 15 лет. И даже не понимаем приступим ли к реальному строительству. Внутри одной страны.

Китайцы же на высокогорной линии в 530 км за 1,5 года (с начала 2025) уже завершили подготовку территории по всей длине и даже построили несколько ИССО. Полностью завершить участок с двумя (!!!) госграницами и одной сменой колеи они хотят к 2031 году. ПОСЛЕЗАВТРА уже, господа!

Кстати, если Дядя Сэм не поможет китайскому брату-свату - есть и сухопутный вариант маршрута из Туркмении в Турцию через Иран.

Такое впечатление, что мы активно зажмурившись где-то стратегически свернули не туда. Пора переговаривать. 🕊

Ну и, конечно, работать. А не осваивать.

Столбы бы?

Вот смотрите на фото 1: это трамвайная остановка "венского" типа в Москве - обязательна по СП98 на улицах с одной полосой (привет Савушкина).

Проезжая часть поднимается в уровень пола трамвая и тротуара - эдакий лежачий генерал-полицейский высотой 30 см. Отличное решение для успокоения движения.

НО.

У меня здесь всегда были вопросики по безопасности людей на остановке: ничего не помешает машине выехать на тротуар и снести кучу народу. Даже на низкой скорости. Даже под минимальным углом.

Машина (например, КАМАЗ) просто вильнёт в сторону тротуара, сомнёт остановку, проедет по, скажем, группе детского сада и упрётся только в угол дома. Как в лучших фильмах ужасов - тихо, неотвратимо и страшно.

Невольно вспоминается идиотская (по исполнению) картинка Минтранса (фото 2). 🤦‍♂ Но сущностно-то они правильно обращают внимание.

Именно на "венских" остановках должен быть либо бортовой камень с широкими разрывами (метр через метр, скажем), либо НЕдекоративные столбики. НА ВСЯКИЙ.

Да, Дмитрий?