АнтиГОСТ
tg7.1 тыс. подписчиков
Открыть пост ↗
🚗 Видеофиксация, новый ГОСТ и «правильные» лаборатории: что обсудили в Росаккредитации
Росаккредитация усиливает контроль за лабораториями, выдающими СБКТС. Глава службы Дмитрий Вольвач провёл совещание с участием Росстандарта, НАМИ, автолабораторий и отраслевых объединений.
📊 Рынок в цифрах
— 119 лабораторий выдают СБКТС по ГОСТ 33670-2015, почти вдвое больше, чем в 2024 г.
— С января по конец июля 2026 г. выдано 827,9 тыс. протоколов (+14%).
— 55% всех СБКТС приходится на Дальний Восток, где работают 40 лабораторий. В 2026 г. аккредитовали 8 новых автолабораторий, 5 из них — в ДФО.
— 78 лабораторий занимаются переоборудованием ТС, в том числе установкой ГБО по ГОСТ Р 59889-2021. За девять месяцев они выдали 531,1 тыс. протоколов (+16%).
🎥 Что предлагают
— видеофиксацию испытаний и нормативное время на каждую процедуру;
— изменения в ГОСТ 33670-2015, в том числе требований к разгонной полосе;
— развитие реестра документов, контроль соблюдения кодекса добросовестного поведения и определение предельной пропускной способности лабораторий.
По словам президента ААИ Дениса Загарина, для пилота по видеофиксации «уже сформирован пул лабораторий». По каким критериям его формировали, кто принимал решение и мог ли подать заявку любой желающий, публично не сообщалось.
⚠️ Контроль, который не работает?
В прошлом году Росаккредитация проверила 11 автолабораторий с аномально большим объёмом выданных протоколов. Нарушения нашли у всех, деятельность приостановили, а аккредитацию прекратили лишь части из них.
На совещании при этом прозвучала оценка, что контрольные мероприятия неэффективны: все одиозные лаборатории, хорошо известные рынку, продолжают работать.
🏁 ГОСТ как инструмент передела рынка?
Участники рынка и общественные организации опасаются, что изменения в ГОСТ 33670 могут служить не столько качеству испытаний, сколько регулированию рынка. Речь идёт о выдавливании одних лабораторий в пользу других.
Требования к разгонной полосе — показательный пример. Больше половины рынка находится на Дальнем Востоке, и прежде всего во Владивостоке с его плотной застройкой. Там новые требования могут означать поиск новой территории и дорогостоящую инфраструктуру.
Ещё в августе Вольвач отмечал, что переход должен дать время на расширение области аккредитации, закупку оборудования и набор персонала, но ускоренной процедуры расширения не будет.
🔗 Контекст
— На августовском совещании во Владивостоке предлагали включить в изменения ГОСТ положения кодекса добросовестного поведения, в том числе видеонаблюдение на въезде в зону испытаний.
— В Казахстане такая практика уже работает: пилот признан эффективным, по новому механизму оценено 55 лабораторий.
— Летом Госкомиссия поддержала видеофиксацию и для продукции лёгкой промышленности.
Диалог продолжат в рабочей группе по колёсным ТС при Общественном совете при Росаккредитации.
Росаккредитация усиливает контроль за лабораториями, выдающими СБКТС. Глава службы Дмитрий Вольвач провёл совещание с участием Росстандарта, НАМИ, автолабораторий и отраслевых объединений.
📊 Рынок в цифрах
— 119 лабораторий выдают СБКТС по ГОСТ 33670-2015, почти вдвое больше, чем в 2024 г.
— С января по конец июля 2026 г. выдано 827,9 тыс. протоколов (+14%).
— 55% всех СБКТС приходится на Дальний Восток, где работают 40 лабораторий. В 2026 г. аккредитовали 8 новых автолабораторий, 5 из них — в ДФО.
— 78 лабораторий занимаются переоборудованием ТС, в том числе установкой ГБО по ГОСТ Р 59889-2021. За девять месяцев они выдали 531,1 тыс. протоколов (+16%).
🎥 Что предлагают
— видеофиксацию испытаний и нормативное время на каждую процедуру;
— изменения в ГОСТ 33670-2015, в том числе требований к разгонной полосе;
— развитие реестра документов, контроль соблюдения кодекса добросовестного поведения и определение предельной пропускной способности лабораторий.
По словам президента ААИ Дениса Загарина, для пилота по видеофиксации «уже сформирован пул лабораторий». По каким критериям его формировали, кто принимал решение и мог ли подать заявку любой желающий, публично не сообщалось.
⚠️ Контроль, который не работает?
В прошлом году Росаккредитация проверила 11 автолабораторий с аномально большим объёмом выданных протоколов. Нарушения нашли у всех, деятельность приостановили, а аккредитацию прекратили лишь части из них.
На совещании при этом прозвучала оценка, что контрольные мероприятия неэффективны: все одиозные лаборатории, хорошо известные рынку, продолжают работать.
🏁 ГОСТ как инструмент передела рынка?
Участники рынка и общественные организации опасаются, что изменения в ГОСТ 33670 могут служить не столько качеству испытаний, сколько регулированию рынка. Речь идёт о выдавливании одних лабораторий в пользу других.
Требования к разгонной полосе — показательный пример. Больше половины рынка находится на Дальнем Востоке, и прежде всего во Владивостоке с его плотной застройкой. Там новые требования могут означать поиск новой территории и дорогостоящую инфраструктуру.
Ещё в августе Вольвач отмечал, что переход должен дать время на расширение области аккредитации, закупку оборудования и набор персонала, но ускоренной процедуры расширения не будет.
🔗 Контекст
— На августовском совещании во Владивостоке предлагали включить в изменения ГОСТ положения кодекса добросовестного поведения, в том числе видеонаблюдение на въезде в зону испытаний.
— В Казахстане такая практика уже работает: пилот признан эффективным, по новому механизму оценено 55 лабораторий.
— Летом Госкомиссия поддержала видеофиксацию и для продукции лёгкой промышленности.
Диалог продолжат в рабочей группе по колёсным ТС при Общественном совете при Росаккредитации.
Новый список