Расследования авиакатастроф

11 декабря 1999 года пассажирский самолёт авиакомпании SATA Air Açores выполнял короткий рейс между Азорскими островами в Атлантическом океане. На борту находились 35 человек, а за штурвалом сидели опытные пилоты с тысячами часов налёта.

Полёт проходил в сложных погодных условиях. Сильный ветер, дождь и низкая облачность мешали экипажу ориентироваться. В какой-то момент самолёт отклонился от маршрута, но пилоты этого не заметили.

Уверенные, что находятся над морем, они начали снижение. На самом деле прямо под самолётом уже были горы. Приборы показывали, что расстояние до земли стремительно сокращается, но экипаж не понимал причины.

Как опытный экипаж мог перепутать море с островом и почему несколько предупреждений не помогли избежать катастрофы?

ДЗЕН

ТЕКСТQ

Речевой самописец нашли

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал новое сообщение о ходе расследования катастрофы бизнес-джета Learjet 60, который 1 ноября рухнул во Флориде. Тогда погибли все девять человек, находившихся на борту.

Специалисты завершили основную часть работ на месте происшествия. Обследованы близлежащий жилой комплекс, несколько коммерческих объектов и территория школы. Однако раскопки непосредственно в месте падения самолёта, где после удара образовалась огромная воронка, продолжаются.

На последних фотографиях с места катастрофы видно, насколько тщательно ведутся поисковые работы. Специалисты буквально просеивают грунт, извлечённый из воронки, пытаясь обнаружить даже самые мелкие фрагменты самолёта.

За прошедшую неделю следователям удалось обнаружить и идентифицировать многочисленные обломки самолёта. Среди них - части обоих крыльев, обоих двигателей, кабины пилотов, вертикального и горизонтального хвостового оперения, левого руля высоты, элеронов и механизмов закрылков. Некоторые детали уже отправлены в лаборатории для более тщательного исследования. Примечательно, что в новом сообщении NTSB не сказано ни слова о бортовых регистраторах.

Напомним, что ранее отдельные части левого руля высоты были найдены в нескольких километрах от места катастрофы. Это подтверждает, что самолёт начал разрушаться ещё в воздухе. Однако до сих пор неизвестно, стало ли разрушение причиной потери управления или произошло уже во время стремительного снижения из-за огромных аэродинамических нагрузок.

NTSB также обратился к местным жителям с просьбой не выбрасывать и не оставлять себе найденные обломки. Даже небольшие фрагменты могут помочь восстановить последовательность событий и установить причину катастрофы.