ХИЖДВИЖ | Горы в объективе

Что проверить в машине перед поездкой в горы, чтобы не остаться там навсегда?

И нет, сейчас не про давление в колёсах или уровень масла. А про реальное дерьмо, которое может угробить тебя в самый неожиданный момент.

Даже если машину обслуживаете не сами, перед поездкой попросите мастера проверить несколько узлов.

1. Тормоза. И речь не только о колодках! Обязательно проверьте тормозную жидкость, направляющие суппортов и поршни. На затяжном спуске перегрев тормозов — совсем не шутки.

2. Шаровые опоры. Особенно если собираетесь на бездорожье. Изношенная шаровая может разрушиться на ходу, и колесо скажет: «Пацаны, дальше без меня!»

3. Ступичные подшипники. Их тоже лучше проверить заранее. Люфт, гул и проблемы с вращением — повод для диагностики.

4. Воздушный и топливный фильтры. Это уже не про смертельную опасность, а про неприятности, на которые обычно не обращают внимания. В горах кислорода и так меньше, двигатель теряет мощность. А если ещё забиты фильтры и не хватает воздуха или топлива, можно очень сильно проиграть в тяге. Так что лучше проверить их заранее и при необходимости заменить.
И никаких «да ещё походит», если обнаружились опасные неисправности!

Ну и помните: в горах мало забраться наверх. Потом ещё как-то спуститься нужно.

Домоседы на месте? 😂

Как я заставил жену четыре часа ходить по горам и при чём тут автомобильные покрышки?

Есть такой бытовой лайфхак: хочешь, чтобы жена вкусно готовила, — обустрой для неё удобную кухню её мечты.

Но вчера похожий лайфхак сработал с прогулками по горам.

Раньше пределом для супруги были час-два пешком. А потом: «Я больше никогда и никуда не пойду!» Потому что трекинговую обувь она в упор не признавала: «Она некрасивая!» Пришлось рискнуть: купил ботинки и вручил в качестве подарка.

Вчера под предлогом, что новую обувь нужно разнашивать, отправились «на часик пошататься по дикому черноморскому побережью».

В итоге часик превратился в четыре! Погуляли в Архипо-Осиповке, Геленджике и Джанхоте.
Жинка вынуждена была признать, что специальная обувь для походов действительно гораздо удобнее. Ей даже понравилось столько времени гулять!

🗺Место на фото: 44.476543, 38.143900

А при чём тут автомобильные покрышки? У современных подошв для горных ботинок довольно мрачная история. В 1935 году в Альпах погибли шестеро альпинистов. Эта трагедия стала отправной точкой для изобретения, которое навсегда изменило горную обувь.

Одним из факторов трагедии стала неподходящая обувь. Тогда альпинисты использовали либо тяжёлые ботинки с металлическими шипами, либо лёгкую обувь с подошвами из пеньковых верёвок. Первые подходили для передвижения по сложному рельефу, вторые — для лазания по скалам. Но универсального решения не было.

После трагедии итальянский альпинист Витале Брамани вместе со специалистами шинной компании Pirelli разработал подошву из вулканизированной резины с глубоким протектором, вдохновлённым автомобильными покрышками. Так в 1937 году появилась знаменитая подошва Vibram, которая впоследствии получила широкое распространение и стала одним из важнейших изобретений в истории горной обуви.

А ещё один неважный факт про меня. На видео я постоянно то в кроксах, то в резиновых сапогах. И многие уверены, что совсем отбитый и так по горам хожу.

На самом деле всё проще: съёмки чаще всего проходят возле машины. А если предстоит куда-то идти пешком — только в подходящей обуви.

А вы куда-нибудь гоняли на выходных? Кидайте в комменты!