Инициатива призвана соединить технологические наработки трех государств и перевести физический транзитный потенциал маршрута "Север - Юг" на технологические рельсы.
На фоне блокады иранских портов сухопутные коридоры Евразии стали более востребованы. Частота перевозок по восточной ветке (Казахстан - Туркменистан - Иран) выросла до одного раза в 3-4 дня. Физические инфраструктура расширяется, но требует цифровой интеграции, чтобы грузы не простаивали на границах.
Для Астаны и Ашхабада это возможность диверсифицировать выходы на внешние рынки. Тегеран открывает региону прямой путь к портам Бендер-Аббас и Чабахар, обеспечивая независимый доступ к рынкам Индии, Ближнего Востока и Восточной Африки.
Проект имеет огромный потенциал для превращения Центральной Азии в ключевой транспортный узел Евразии, а Ирана на фоне санкций – в незаменимый транзитный хаб. Добавим к этому экспорт из Китая в Иран и далее в соседние регионы. Цифровой коридор позволит наладить стабильную логистику, а Центральной Азии - увеличить прибыль от транзита.
Однако из-за закрытости Туркменистана между странами наблюдается технологический дисбаланс. Проект поможет Ашхабаду сократить "цифровой разрыв" с Казахстаном. Астана сможет укрепить свои геополитические позиции. Но сдерживающим фактором останутся санкции против Ирана. Казахстану, взявшему курс на сближение с Западом, придется балансировать между экономической выгодой и риском попасть под вторичные санкции.
@mediastan