«Шашки в сторону»|🚕🚗

У Lada Vesta нашлась секретная фича — дворники включаются дистанционно с… чужого ключа

Так и есть

@taxi_check

🚗 Разбор 2022 года: доступность запчастей и выплаты по каско/ОСАГО

Эксперт поделил автомобили на три группы по сложности ремонта и доступности запчастей. Самая тяжёлая — премиальные европейские марки: BMW, Land Rover и Volvo — официальных поставок почти нет, запчасти подорожали более чем на 150%.

Вторая группа — корейские и японские авто: рост цен близок к инфляции; отдельные узлы требуют усилий, но параллельный импорт через ОАЭ помогает; география поставок изменилась: раньше основной поток шёл через Латвию и Польшу, теперь — Турция, Арабские Эмираты, Казахстан и Китай.

Третья часть — китайские автомобили: их доля в страховом портфеле примерно 54%; запчастей достаточно, доставка быстрая, цены растут медленнее инфляции; у брендов много моделей, обновления редки (1,5–3 года), поэтому встречаются мелкие производители; иногда крепление отличается от заводского — решение — локализация производства, по мнению эксперта.

Старение парка — второй фактор: в России средний возраст машин 15,5 лет, за Уралом — выше 20; такие модели уже сняты с производства и запчасти к ним не выпускают.

Стоимость восстановления после аварии: по каско отечественные автомобили в среднем обходятся в 90 тыс. руб., китайские — около 147 тыс., а иностранные (Европа/Корея/Япония/США) — около 188 тыс.; средний чек по всем моделям — 146 тыс. Примеры: отечественные — Lada Iskra 52 тыс.; кроссоверы на новых брендах — Tenet T8 182 тыс., Solaris HC 134 тыс., Xcite X-Cross 7 132 тыс.

По ОСАГО ситуация схожая: отечественные — 69 тыс.; китайские — 93 тыс.; иностранные — 95 тыс.; минимумы у старых моделей: Лада «девятка» 36 тыс., «пятерка» 39 тыс., «семерка» 43 тыс. Среди китайских моделей чаще встречаются Changan UNI-S — 109 тыс. в среднем. В премиум и гибридном сегментах лидируют Voyah Free — 398 тыс. за страховой случай; сопоставимо — VW Touareg и Mercedes‑Benz GLE; далее — Jaecoo J8 260 тыс., Chery Tiggo 9 256 тыс., Exeed RX 250 тыс., Tank 500 244 тыс. По ОСАГО китайская машина в среднем приносит 93 тыс.; это близко к обычной иностранной машине (95 тыс.).

Самыми дешевыми оказались возрастные модели, продавались до 2022 года: Great Wall Hover 64 тыс., Changan CS55 Plus 69 тыс., Lifan X60 72 тыс. Среди привычных зарубежных марок минимальная выплата по каско у Renault Duster — 107 тыс. рублей. Максимальные выплаты — Porsche Cayenne 463 тыс., VW Touareg 391 тыс., Lexus LX 282 тыс. Абсолютный рекорд по среднему чеку — Audi Q7 (753 тыс.), хотя по ней выплат было всего 23. В ОСАГО привычные иностранные марки по-прежнему доминируют: примерно 74% выплат против 30% в каско; причина — возраст парка: новые машины таких марок в России почти не продаются, зато старые продолжают ездить. Средняя выплата по ОСАГО — 95 тыс.; дешевле всего обходятся старые бюджетные модели: Daewoo Matiz 53 тыс., Chevrolet Lanos 53 тыс., Daewoo Nexia 58 тыс.

Что это значит для водителя:
- Ремонт премиум-европейцев станет дороже и сложнее из‑за дефицита оригинальных запчастей.
- Китайцам запчасти доступны, но вариантов много, совместимость может быть неполной; локализация производства может улучшить ситуацию.
- Старый парк влияет на выплаты: часть моделей всё ещё активно ездит, но стоимость ремонта и страхования зависит от марки и возраста авто.

Источник: ссылка

Статус документа: аналитический материал

📰 @taxi_check

📲 На случай ограничений tg:
max.ru/channel_Taxi_pro