Южный Петербург 🇷🇺

На Пулковских высотах построят мемориал в честь героев Ленинградской битвы. Первый этап проекта планируют завершить к 2029 году.

Власти одобрили проект постановления о создании комплекса. На конкурсе ветераны и эксперты выбрали один из 12 предложенных вариантов, подготовка к строительству практически завершена.

Мемориал посвятят подвигу советских воинов и тружеников тыла. На втором этапе проекта планируют задействовать Пулковское водохранилище.

Заксобрание Санкт-Петербурга одобрило в первом чтении законопроект о запрете продажи вейпов.

Запрет планируют ввести с 1 марта 2027 года. Для этого документ необходимо окончательно принять и опубликовать до 1 декабря 2026 года.

Во Владивостоке находится удивительный железнодорожный вокзал.

Вокзал был открыт в 1893 году. 30 лет назад его отреставрировали итальянские мастера и восстановили декоративные элементы и интерьеры, сохранив дух начала XX века.

К слову, первое здание построили по проекту архитектора П. Е. Базилевского. Это одноэтажное каменное строение с двумя двухэтажными башнями по торцам. Но вокзал быстро стал тесен. И в 1910–1912 годах его расширили и надстроили по проекту гражданского инженера В. А. Плансона. Таким образом, были созданы на обоих концах Транссиба архитектурно парные станции: Владивосток и Ярославский вокзал в Москве. Именно тогда здание получило тот облик, который мы знаем: восхитительный неорусский стиль (тройная арка) на главном входе, шатровые завершения и словно игрушечные крыши с малыми шатрами.

Примечательно, что фасад облицован серым гранитным песчаником, доставленным с острова Русский. На западном фасаде был мозаичный герб Приморской области, на восточном находился герб Москвы. В интерьере - уникальная роспись потолка «Наша великая Родина»: с одной стороны Владивосток с флотом и Николаем II, с другой же Москва с собором Василия Блаженного.

Последняя реставрация проходила в 1994–1996. К 1990-м здание было в аварийном состоянии: фундамент просел, на торце появилась трещина шириной полметра. Международный конкурс выиграла венецианская компания Tegola Canadese. Итальянские мастера по сохранившимся чертежам воссоздали дверные проёмы, лестничные перила, лепнину. Часть сколотой плитки заказали в Швейцарии. Любопытно, что заказывали на том же заводе, что поставлял материалы в начале века.

Бесспорно, Владивостокский вокзал - это редкий случай, когда конечная станция самой длинной железной дороги мира получила здание, читающееся как её архитектурная точка. Не тупик, не сарай, а полноценный неорусский объём с нереально красивыми шатрами. Парность с Ярославским вокзалом совсем не случайна. Ведь, как известно, Транссиб начинается и заканчивается зданиями одного стиля, одного масштаба, одного языка. Итальянская реставрация 1990-х не «осовременила» вокзал, а вернула ему дореволюционный облик. Вернули к жизни то, что, к сожалению, было утрачено за долгие советские десятилетия.