Новости IT | Вашу Цифру!

ТРОТУАР НЕ РЕЗИНОВЫЙ

30 октября в Петербурге 18-летний курьер на электровелосипеде сбил восьмилетнего мальчика, который шёл по тротуару с матерью. Ребёнка госпитализировали.

Подобные происшествия не редкость и всё сильнее раздражают граждан. Согласно исследованию Brand Analytics, 68% сообщений о курьерах на электротранспорте в соцсетях содержат негативные оценки, и больше всего людей беспокоит именно безопасность пешеходов.

3 ноября Минтранс предложил убрать курьеров на электротранспорте с тротуаров. Доставщикам придётся пересесть на обычные велосипеды или выехать на дороги, причём для управления мощными электровелосипедами потребуются водительские права. Пока поправки проходят общественное обсуждение.

Только в Москве ежедневно на смену выходят около 36 тысяч курьеров. За первое полугодие 2026 года они развезли 126 млн заказов. Электровелосипед для такой работы самое то: пробки можно объехать, а к подъезду добраться быстрее, чем на машине. Москва и Петербург уже пытались навести порядок, ограничивая скорость и маршруты курьеров, теперь за дело взялись на федеральном уровне

ВАШУ ЦИФРУ!

Тротуар всё-таки предназначен для прогулок, а не для гонок с горячей пиццей, но куда вытеснить курьеров? На велодорожки, если они есть. Если нет, придётся делить дорогу с автомобилями, автобусами и грузовиками. Запретить ездить по тротуарам можно одним постановлением, а вот проложить безопасный маршрут от ресторана до подъезда куда сложнее, а автолюбители вряд ли обрадуются пополнению в своих рядах.

В Загнивающей ограничения ввели давно. В Германии и Великобритании курьерам на электровелосипедах запрещено ездить по тротуарам, даже если двигатель совсем слабый,а для более мощных моделей потребуются права и страховка. Российский проект, однако, предлагает интересное различие: один и тот же электросамокат может ехать по тротуару, пока владелец отправляется по личным делам. Стоит ему заняться доставкой, и путь закрыт.

Впрочем, для пешехода едва ли имеет значение, везёт курьер чужой ужин или собственные покупки. Куда важнее скорость, вес транспорта и умение водителя тормозить, безопасность на тротуаре не должна зависеть от того, кто и зачем сел за руль.

МЕЖДУ ВУЗОМ И ЗАВОДОМ ПРОСКОЧИЛА ИСКРА

В Калининградской области готовятся всерьёз подзарядить промышленность. Гигафабрика «Росатома» под Неманом собирается нарастить выпуск литий-ионных батарей. В 2026 году здесь планируют изготовить всего 200 штук, зато за следующие два года уже более семи тысяч. Предназначены они прежде всего для электротранспорта и промышленных накопителей энергии.

Один из важнейших компонентов такой батареи почти незаметен. Речь о сепараторе, тонкой пористой мембране, которая разделяет электроды, не позволяя им соприкасаться, но пропуская ионы лития. Если мембрана повреждается, возникает риск короткого замыкания и перегрева.

Разработкой отечественных сепараторов занимаются учёные Балтийского федерального университета имени Канта. Причём заказчиком выступает компания «РЭНЕРА», которая и развивает аккумуляторное производство «Росатома». В октябре исследователи также представили методику, позволяющую проверять мембраны на устойчивость к проколам.

ВАШУ ЦИФРУ!

Вот так должно выглядеть сотрудничество науки с промышленностью на практике. Заводу нужны отечественные комплектующие с определёнными характеристиками, а университет располагает специалистами и оборудованием для их разработки. Вместо поисков применения очередному изобретению учёные получают конкретную производственную задачу.

Причём сотрудничество распространяется и на подготовку кадров. Специалисты предприятия встречаются со студентами, обсуждают практику, совместные исследования и возможность работать над реальными производственными задачами. Конечно, никто не отрицает важность фундаментальной науки, но в первую очередь разработки должны приносить пользу людям и стране.

Ректор БФУ Максим Дёмин лично пестует эту модель. На форуме научных коммуникаторов он подчеркнул, что результаты прикладных исследований должны «цеплять» потенциальных производителей и бизнес. Причём в случае с «РЭНЕРОЙ» дело уже дошло до совместной работы. Дёмин отдельно подчёркивал необходимость заранее определять, как университетские разработки смогут войти в серийную продукцию предприятия.

У завода появляется возможность разрабатывать необходимые технологии вместе с местным университетом, а у исследователей есть заказчик, который заинтересован в результате. Пока до серийного применения сепараторов БФУ дело не дошло, но сотрудничество уже приносит пользу обеим сторонам. И, пожалуй, для науки это куда более светлая перспектива, чем очередная публикация, которую прочитают три коллеги и научный руководитель

СОХРАНИТЬ НЕЛЬЗЯ ВОССТАНОВИТЬ

Хакеры взломали Beget, одного из крупнейших российских хостинг-провайдеров. Проще говоря, компанию, на чьих серверах работают чужие сайты и хранятся данные. Злоумышленники добрались до систем управления и запустили программы уничтожения информации. Серверы отключили меньше чем за полчаса после проникновения, но это всё равно не помогло.

6 ноября провайдер признал, что восстановить всё не получится. Полные резервные копии виртуальных серверов утрачены, а файловые архивы, по оценке компании, доступны лишь половине пользователей этой услуги.

Есть и другая странность. Beget не обнаружил признаков скачивания клиентской информации. Публичных требований выкупа тоже не последовало.

ВАШУ ЦИФРУ!

Весьма необычные гастроли для киберпреступников. Обычно те рассчитывают поживиться украденной информацией или получить выкуп за её возвращение. Здесь же хакеры предпочли всё к чертям стереть, ни взяв ничего.

Подобные разрушительные программы называют вайперами. Их используют для саботажа, когда целью становится максимальный ущерб. Кто решил устроить цифровой погром, неизвестно. В июле компания попала под санкции ЕС, но связь событий ничем не подтверждена; никто не взял пока ответственность за нападение. Возможно, здесь есть украинский след; быть может, дело в конкурентах.

А как обстоит вопрос с резервными копиями? Согласно документации Beget, они хранились на отдельных серверах в другом дата-центре. Однако полные копии виртуальных серверов хакеры уничтожили, а файловые архивы удалось сохранить лишь для части клиентов. Причём пострадала даже внутренняя система учёта, поэтому теперь провайдеру приходится выяснять, кому принадлежат уцелевшие данные. Как злоумышленники добрались до резервов, компания пока не объяснила.

Неизбежно пострадал бизнес. У BelkaCar сбоило приложение, некоторые предприниматели почти неделю сидели без сайтов и заказов. Сам Beget сослался на форс-мажор, фактически подготовив юридическую защиту на случай претензий клиентов. Если кибератаку признают чрезвычайным и непредотвратимым обстоятельством, компания сможет избежать ответственности за некоторые последствия сбоя.

Правда, ещё придётся доказать, что предотвратить их действительно было невозможно. Особенно потерю резервных копий, за сохранность которых клиенты и платили.