Vartan'sCustomGarage

🚘 CHERY TIGGO 7 PRO | PROPANE LPG

Три автомобиля. Три истории. Один профессиональный подход!

Сегодня в нашем видео сразу три Chery Tiggo 7 Pro, оснащённые газовым оборудованием (пропан).

Начнём с первого автомобиля. Газовое оборудование было грамотно установлено специалистами Олим Ака и Влада. Работа выполнена профессионально, но у владельца изначально оставались некоторые сомнения относительно необходимости дополнительной настройки ЭБУ.

Мы подробно объяснили, почему корректная калибровка двигателя при эксплуатации на газу крайне важна. Это не просто вопрос динамики — это правильная работа двигателя, стабильность режимов и отсутствие лишних проблем в дальнейшем.

Владелец принял решение приехать к нам. Мы выполнили необходимую настройку, устранили небольшие замечания по работе электрики: при включении вентилятора наблюдалось падение оборотов двигателя.

Всё проверили, скорректировали и довели до результата.

А результат? Машина буквально полетела! 😎
Динамика, отклик и, самое главное, довольный владелец с эмоциями, которые лучше любых слов говорят о проделанной работе!

🔧 Но наша работа не заканчивается после прошивки.

Мы постоянно остаёмся на обратной связи с нашими клиентами. Следим за техническими обновлениями, изменениями регламентов, заводскими сервисными бюллетенями (TSB), рекомендациями производителей и необходимыми доработками.

Если появляется необходимость что-то проверить, обновить или исправить — приглашаем владельцев, проводим диагностику и доводим автомобили до должного технического состояния.

Теперь о расходе.

Нас особенно порадовали результаты двух автомобилей, которые уже успели показать себя в эксплуатации:

⛽ В среднем по городу — около 500 км.
⛽ По трассе — около 600 км.

Это показатели пробега на одной заправке, полученные владельцами в реальных условиях эксплуатации.

Разумеется, нужно учитывать качество пропана на разных АЗС: состав и качество топлива могут существенно отличаться, а значит, влиять и на расход, и на поведение автомобиля.

Третья Chery Tiggo 7 Pro приехала к нам на профилактическое обслуживание. И это ещё один пример того, как важно не забывать об автомобиле после установки оборудования и настройки.

Наша философия проста:

Мы не просто выполняем работу и отпускаем автомобиль. Мы заинтересованы в том, чтобы наши клиенты возвращались к нам не с проблемами, а для профилактики, обслуживания и новых улучшений.

VARTAN’S CUSTOM GARAGE
Профессиональная диагностика. Грамотные настройки. Контроль результата. 🤝

Вартан ака @dobriychelovekk
+998771350304 у нас строго по записи
📸Инстаграм

Средний пробег Chery Tiggo 7 pro на нашем Stage1 и газовых настройках. Также там небольшая была переделка газа.
📱инстаграм

⚠️ Никогда не прикуривайте современный автомобиль вот так!
На видео — Chevrolet Monza (1.5л, атмосферник) с классической проблемой после «неудачного» прикуривания. Владелец подключил провода напрямую к обеим клеммам аккумулятора, и вот результат:
❌ На табло пропали показания вольтажа и напряжения.
❌ Выскочила ошибка Check Engine.
Почему так произошло?
На минусовой клемме современных авто (и Monza не исключение) стоит «умный» датчик контроля батареи (IBS). Когда вы цепляете минус донора прямо на клемму, через этот нежный датчик проходит бешеный пусковой ток. И он просто выгорает. Как итог — машина «теряет» аккумулятор, а ЭБУ падает в аварийный режим.
Как надо было сделать?
Плюс — на плюсовую клемму, а минус — строго на массу (неокрашенный металл кузова или блока двигателя) в обход аккумулятора!
🔧 Машину привезли к нам, и парни из Vartan's Custom Garage быстро разобрались с проблемой, провели диагностику и вернули электрику в чувство. Если не хотите переплачивать за сгоревшие датчики и блоки из-за простых ошибок — доверяйте своего железного коня профессионалам. Мы знаем все тонкости современных авто!

⚠️ Zamonaviy avtomobilni hech qachon bunday usulda yuritib yubormang (prikurit qilmang)!
Videoda — noto’g’ri «prikurit» qilinganidan keyin muammoga duch kelgan Chevrolet Monza (1.5 l, atmosfera motori). Haydovchi simlarni to’g’ridan-to’g’ri akkumulyatorning ikkala klemmasiga ulagan va mana natija:
❌ Tabloda kuchlanish va voltaj ko’rsatkichlari yo’qoldi.
❌ Check Engine xatoligi yonib qoldi.
Nima sababdan bunday bo’ldi?
Zamonaviy mashinalarning (shuningdek, Monza’ning ham) minus klemmasida akkumulyatorni nazorat qiluvchi «aqlli» datchik (IBS) o’rnatilgan. Donor-mashina minusini to’g’ridan-to’g’ri klemmaning o’ziga ulaganingizda, ushbu sezgir datchik orqali juda yuqori ishga tushirish toki o’tadi. Oqibatda u shunchaki kuyib ketadi. Natijada mashina akkumulyatorni «ko’rmay qoladi», EBU (blok upravleniya) esa avariya rejimiga o’tadi.
Aslida qanday qilish kerak edi?
Plyus — plyus klemmasiga, minus esa akkumulyatordan aylanib o’tgan holda, mutlaqo massaga (kuzovning bo’yalmagan metall qismiga yoki motor blokiga) ulanishi kerak!
🔧 Mashinani bizga olib kelishdi va Vartan’s Custom Garage ustalari muammoni tezda aniqlashdi: diagnostika qilib, elektrik tizimini o’z holiga qaytarishdi. Oddiy xatolar tufayli kuygan datchik va bloklar uchun ortiqcha pul to’lashni xohlamasangiz — temir tulporingizni professionallarga ishoning. Biz zamonaviy avtomobillarning barcha nozik jihatlarini bilamiz!