Алтайский крестьянин

https://altkres.ru/2026/11/12/stabilizacziya-bez-garantij/

Особенность нынешнего сезона - практически полное отсутствие спроса на зимнее дизельное топливо.

- Необычно теплая погода в Алтайском крае позволила хозяйствам, транспортным и промышленным организациям продолжить работу на летних сортах горючего, - говорит генеральный директор "Алтайнефтересурса" Николай Абрамов. И подчеркивает, что причина не только в погодных условиях, но и в существенной разнице стоимости. - Летнее дизельное топливо обходится примерно на 20 тысяч рублей дешевле зимнего. Поэтому предприятия пока не спешат переходить на более дорогой продукт, приобретая зимнее топливо преимущественно впрок.

Поговорили с нашим постоянным экспертом и выяснили, что, похоже, минимальные прайсы на дизель мы уже увидели.

Подробнее - у нас на сайте:

В Локтевском районе строят необычный комплекс для хранения сельхозтехники. Такого на Алтае еще не было.

Оставлять сельхозтехнику стоимостью в сотни миллионов рублей под открытым небом - удовольствие дорогое и рискованное. В сельхозпредприятии «Колос» Локтевского района решили эту проблему необычным способом. До Нового года здесь планируют возвести современный комплекс для хранения техники.

Его главная особенность - полностью разборная металлическая конструкция, все элементы которой соединяются болтами.

Это пилотный проект одной из барнаульских компаний, специализирующейся вообще-то на производстве почвообрабатывающих машин и сушильных комплексах. А тут - новый проект. Его впервые реализуют в Алтайском крае.

Размер будущего навеса для сельхозтехники - 120 на 24 метра. Металлоконструкции уже доставлены на площадку, фундаментные работы практически завершены. Весь каркас будет окрашен, а сам проект, по словам руководителя сельхозпредприятия «Колос» Сергея Бенслера, соответствует европейским стандартам и даже превосходит их.

Болтовые соединения - важная особенность этой конструкции. Такая технология позволяет создать надежное металлическое сооружение без сварных соединений при сборке. При этом особое внимание уделили инженерным расчетам: у навеса большая парусность, а значит, он должен выдерживать серьезные ветровые нагрузки.

«Техника у нас в хозяйстве стоит на сотни миллионов рублей. Если крышу поднимет и положит не там, где нужно, вы уж извините, скупой не просто заплатит, а подпишет себе приговор. Поэтому все высчитано, все просчитано», - объясняет Сергей Бенслер.

К строительству приступили еще в июне. За два месяца практически все фундаменты были готовы, металлоконструкции завезены. Впрочем, сжатые сроки для хозяйства не новость. Сергей Бенслер вспоминает, что ледовую площадку в «Колосе» тоже начали строить в июне, а уже в декабре запустили.

Теперь очередь за новой площадкой для хранения техники. До Нового года она должна быть готова принять сельхозмашины.

Будем следить за необычной стройкой и обязательно покажем результат. Сергей Александрович обещал поделиться фотографиями😉

«Отгрузили продукцию и сидим ждем»: фермеры ищут способы получить деньги за урожай

«Утром деньги - вечером стулья» - золотое правило Остапа Бендера на нынешнем рынке сельхозпродукции уже не работает. Теперь все наоборот: сначала фермер отгружает товар, а потом ждет оплаты.

Фермер Юрий Грищенко рассказывает: переработчики предлагают рассчитываться с отсрочкой в 21 рабочий день. Деваться некуда - продукцию нужно продавать, поэтому хозяйства соглашаются на такие условия. Но даже после отгрузки уверенности в том, когда поступят деньги, нет.

Один из вариантов ускорить расчеты - факторинг. Это схема, при которой банк или специальная финансовая компания выплачивает поставщику деньги за уже отгруженную продукцию, не дожидаясь оплаты от покупателя. За услугу берут комиссию.

Грищенко говорит, что фермеры готовы отдавать за это 1,5-2% от суммы, лишь бы быстрее получить оборотные средства.

Однако и здесь пока нет определенности. Один из банков, например, после обращения хозяйства сообщил, что работать с выбранной компанией по факторингу не будет.

Сейчас фермеры ищут другие варианты и ждут решения от финансовых организаций.

Тем временем сбыт подсолнечника тоже осложняется. По словам Юрия Грищенко, переработчики уже снизили закупочные цены на 1-2 рубля. Дорогая логистика добавляет расходов, а у заводов образуются очереди: машины могут стоять на разгрузке по двое-трое суток.