ЭкономFAQ с Денисом Елаховским
tg3.7 тыс. подписчиков
Открыть пост ↗
Ещё совсем недавно над китайскими автомобилями было принято смеяться. Кривые копии европейских моделей, сомнительный дизайн, неизвестные бренды и репутация дешёвого компромисса. Сегодня смеяться уже намного труднее: на Китай приходится больше трети мирового автопроизводства, а экспорт китайских машин растёт такими темпами, что для него уже не хватает специализированных судов.
Как и всё в современном Китае это производственное чудо произошло а) очень быстро и б) благодаря Западу. Стартовав почти с нуля в начале 80-х, Китай терпеливо учился у Volkswagen, GM, Toyota и других иностранных автоконцернов, но затем сделал ставку на электромобили, построил собственную батарейную промышленность и оставил своих бывших учителей позади. И теперь уже европейские и американские компании едут в Китай учиться тому, чему когда-то сами учили китайцев.
Впрочем, за впечатляющими успехами скрывается тёмная сторона: перепроизводство, ценовая война, падающая рентабельность, сотни конкурирующих брендов и риск большого кризиса внутри самой китайской автоиндустрии.
В новом ролике разбираю, как Китай всего за одно поколение прошёл путь от копирования чужих машин до мирового лидерства, какую роль в этом сыграли иностранные технологии и государственные субсидии, почему старые автомобильные державы не успели за этим рывком и не окажется ли нынешняя китайская победа слишком дорогой для самих победителей.
P.S. Ссылка на VK Video будет чуть позже.
Как и всё в современном Китае это производственное чудо произошло а) очень быстро и б) благодаря Западу. Стартовав почти с нуля в начале 80-х, Китай терпеливо учился у Volkswagen, GM, Toyota и других иностранных автоконцернов, но затем сделал ставку на электромобили, построил собственную батарейную промышленность и оставил своих бывших учителей позади. И теперь уже европейские и американские компании едут в Китай учиться тому, чему когда-то сами учили китайцев.
Впрочем, за впечатляющими успехами скрывается тёмная сторона: перепроизводство, ценовая война, падающая рентабельность, сотни конкурирующих брендов и риск большого кризиса внутри самой китайской автоиндустрии.
В новом ролике разбираю, как Китай всего за одно поколение прошёл путь от копирования чужих машин до мирового лидерства, какую роль в этом сыграли иностранные технологии и государственные субсидии, почему старые автомобильные державы не успели за этим рывком и не окажется ли нынешняя китайская победа слишком дорогой для самих победителей.
P.S. Ссылка на VK Video будет чуть позже.
Новый список