ОПАСНОСТЬ АТАКИ БПЛА И ФОРС-МАЖОР: КОГДА ВОЗМОЖНО ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ?Непреодолимая сила как «системный» практический вопрос в нашем договорном праве стал применяться во время пандемии. В текущее время факторы другие.
Верховный Суд сформулировал несколько правовых позиций о применении ст. 401 ГК при объявлении сигналов «Ракетная опасность» и «Опасность атаки БПЛА».
📌
ФабулаМихайловский ГОК потребовал взыскать с РЖД более 4,2 млн руб. неустойки за просрочку доставки порожних вагонов.
РЖД ссылались на непреодолимую силу: из-за ракетной опасности и угрозы атак БПЛА работа железнодорожного транспорта приостанавливалась.
Суды трех инстанций взыскали 2,7 млн руб., отклонив доводы о форс-мажоре.
В частности, суды указали на отсутствие предусмотренного статьей 29 Устава железнодорожного транспорта решения компетентного органа о прекращении перевозок и доказательств фактической остановки работы станции.
❗️
ВС напомнил базовые моменты:🟢
Действие непреодолимой силы не зависит от решения государственного органа.ВС разграничил два самостоятельных основания освобождения перевозчика от ответственности:
• собственно непреодолимую силу;
• прекращение или ограничение перевозок по распоряжению компетентного органа.
Поэтому отсутствие соответствующего распоряжения само по себе не исключает применения п. 3 ст. 401 ГК.
🟢
Заключение ТПП о непреодолимой силе подлежит судебной оценке.РЖД представили заключение ТПП Курской области, которое суды первой и апелляционной инстанций не оценили.
ВС указал, что такое заключение не имеет заранее установленной доказательственной силы. Суд обязан исследовать его наряду с другими доказательствами и установить причинную связь между форс-мажорными обстоятельствами и нарушением обязательства.
🟢
Совершение обязательных действий при объявлении сигналов опасности презюмируется.В соответствии с установленными правилами при объявлении соответствующих сигналов работники железнодорожного транспорта должны остановить движение и укрыться в защитных сооружениях.
ВС указал, что совершение работниками таких обязательных действий должно презюмироваться. При этом контрагент вправе доказывать обратное.
Поэтому вывод нижестоящих судов о формальном уведомительном характере сигналов опасности признан ошибочным.
📌
Главный выводОбъявление сигнала «Опасность атаки БПЛА» само по себе не означает автоматического освобождения от ответственности.
Перевозчик должен соотнести продолжительность действия сигнала со временем, необходимым для остановки транспорта, укрытия работников и восстановления движения.
Рассчитанная таким образом продолжительность вынужденного прекращения перевозки подлежит исключению из периода просрочки.Из позиции ВС следует, что для освобождения от ответственности имеет значение не только факт объявления опасности, но и установление ее непосредственного влияния на возможность исполнения обязательства.
Дело направлено на новое рассмотрение.
Определение Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда РФ от 24.09.2026 № 305-ЭС26-4820 по делу № А40-46297/2025💬
Только недавно говорили о поправках про дроны в соглашения с маркетплейсами. Кто из Вас, уважаемые читатели, уже ссылался именно на угрозу/опасность атак БПЛА как на непреодолимую силу в договорных спорах? ⬇️