Левая Полоса

🤔 Audi готовит конкурента Mercedes-Benz G-Class – первые сливы

• В сети появились первые шпионские снимки необычного внедорожника, который может оказаться будущей моделью Audi. На фотографиях видны массивные колёсные арки, внедорожные шины BFGoodrich All-Terrain и высокий клиренс. По некоторым деталям машина больше напоминает классический рамный вездеход, чем привычный кроссовер марки.

• Судя по отсутствию выхлопной системы, прототип полностью электрический. Впрочем, серийная модель может получить и установку с увеличителем запаса хода. Среди возможных вариантов – рамная платформа американского Scout, два электромотора и полный привод quattro. Но пока это предположения: Audi ещё не подтвердила ни сам проект, ни технические характеристики.

• Интересно, что несколько месяцев назад глава Audi Гернот Дёлльнер говорил о возможности создания настоящего рамного внедорожника. По его словам, проект имеет смысл только при использовании уже готовой платформы. Выход такой модели ожидается не раньше 2030 года.

• Современная интерпретация Isuzu VehiCROSS?)

#новости
@levaapolosa

Autobianchi A112 Abarth
1971 🇮🇹

Тип кузова – Хэтчбек
Класс – Компактный автомобиль
Подкласс – Хот-хэтч

• Краткие ТТХ:
Бензиновый
I4, 1.05L, 70 л.с.
Атмосферный
4-ступенчатая МКПП
Передний привод
Поперечная компоновка двигателя
Масса – ~700 кг
Разгон до 100 км/ч – ~12 с
Макс. скорость – ~160 км/ч

• Комментарий об авто:
За подготовку A112 взялось ателье Abarth: объём двигателя увеличили до 1,05 литра, мощность довели до 70 л.с., а подвеску и другие узлы адаптировали под более активную езду. Но маленький хэтчбек прославился не только доработками. В 1977 году для него организовали отдельный раллийный монокубок Trofeo A112 Abarth, где молодые пилоты соревновались на практически одинаковых машинах. Так скромная городская малолитражка превратилась в полноценный инструмент для подготовки будущих гонщиков.

• Голосуй за следующий авто:
🔥 – Британский родстер
❤️ – Японский спорткар

#красивыетачки
@levaapolosa

👑 Москвич-2142 «Князь Владимир» – представительский седан, который так и не стал массовым

• История «Князя Владимира» началась ещё до его появления. В конце 1980-х на АЗЛК разработали седан Москвич-2142 на базе сорок первого, но до конвейера он так и не добрался. В серию отправили уже другую версию – удлинённую и с обновлённой передней частью. Производство началось в 1997 году.

• Кузов автомобиля растянули на 200 мм прямо за передними дверями: между частями кузова вваривали дополнительную секцию. Это дало больше места пассажирам сзади. Спереди появились узкие фары Hella, а под капотом многих машин стоял двухлитровый двигатель Renault F3R мощностью около 112 л.с. В оснащении могли быть кондиционер, гидроусилитель руля и электропакет.

• У модели была и необычная заводская судьба: в декабре 1998 года именно «Князь Владимир» стал пятимиллионным автомобилем, выпущенным АЗЛК. Но амбициозный проект не спас завод. За несколько лет собрали немногим более 1 300 экземпляров, а со временем комплектации даже стали упрощать – вместо импортного мотора и богатого оснащения предлагали более простые отечественные агрегаты.

• Сегодня «Князь Владимир» – одна из самых необычных серийных моделей позднего АЗЛК. Он задумывался как более престижный и комфортный Москвич, но оказался автомобилем на стыке двух эпох: с большими планами, иностранными комплектующими и производством, которому уже не суждено было стать массовым.

#автонедели
@levaapolosa