Делай Метро лучше!

⚡️⚡️⚡️2⃣ Пассажир спустился на пути станции «Сокол» и не уходит

Пассажир демонстративно сел в позу эмбриона – похоже, нервный срыв

UPD:
Ушёл, но долго не уходил. Любые проблемы решаются в жизни, главное её сохранить.

Ⓜ️ @makemetrobetter

💀 На балках бывшего Московского монорельса продолжается неспешный монтаж консолей для установки плит пешеходной зоны

«Надземный парк» должны запустить в следующем году

Помимо необходимости установить плиты на балки (бывшие рельсы) вдоль всей бывшей трассы, чтобы по эстакадам можно было ходить – нужно сделать 5 дополнительных спусков с эстакад и выстроить на бывших станциях инфраструктуру с нуля. Справятся ли с этим к следующему лету – посмотрим

Монорельс закрылся 28 июня прошлого года – решение подали как волеизъявление народа, но, на самом деле, власти решились на снос ещё в августе 2024-го.

Финальный проект надземного парка
Подробнее о проектировании надземного парка на базе монорельса:
Раз, Два, Три, Четыре
Какие аналоги для парка были взяты в пример рассказывал Вечерний Урбант

Фотка от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️⚡️⚡️🚆 Мега-Инсайд! Новые подробности предварительного проектирования центрального участка МЦД-5

Стали известны все рассматривавшиеся варианты трассировки центрального участка под центром Москвы

Впервые стало известно, что рассматривалось сразу 3 разных опции прохождения подземной части пятого диаметра.
– Интересно, что в «Варианте 1» нет ранее заявленной подземной «Дербеневской», а вместо «Комсомольской» электрички должны были проходить через «Суворовскую» («Достоевскую»)
– О «Варианте 2» с дублированием D2 и D4 тоже было известно ещё 3 года назад, хотя о рассматривавшемся прохождении через «Пролетарскую» тоже стало известно только сейчас
– А вот «Вариант 3» самый экзотичный и мало обоснованный, виду криволинейности трассы и игнорирования важных транспортных узлов.
В тексте говорится о 4 вариантах трассировки – возможно, что 4-й вариант это тот же 1-й вариант, но с прохождением через «Комсомольскую», а не «Суворовскую» («Достоевскую»)

На всеобщее обозрение дан лишь проект станции МЦД-5 «Рижская». Собственных вестибюлей у станции должно было быть два:
1. Западный вестибюль должен был быть совмещенным с новыми тупиковыми платформами Рижского направления (новый Рижский вокзал).
2. Восточный вестибюль должен был быть расположен в районе платформ МЦД-3 «Рижская»
Пересадочных коридоров на метро должно было быть тоже два:
– Три ходка из центрального зала станции МЦД-5 поднимались бы в коридор: направо до нового Рижского вокзала, а вперёд на эскалатор до существующего пересадочного коридора между станциями метро БКЛ и Калужско-Рижской линии
– В южном торце станции МЦД-5 эскалатор бы поднимал к ходками, которые бы вели в южный торец станции БКЛ и к ныне строящемуся второму выходу станции БКЛ

К сожалению, на данный момент проект центрального участка МЦД-5 под центром Москвы свёрнут, поскольку РЖД перенаправила финансы, предназначаемые на ЦУ МЦД-5, в проект ВСМ. Возвращение к планам постройки подземного участка МЦД-5 возможно не ранее пуска ВСМ, то есть, 2028 года

Найдено на одной из страниц спецкниги к 90-летию «Метрогипротранса»

Ⓜ️ @makemetrobetter