АВИАЦИОННАЯ БИБЛИОТЕКА

Oral-B для ежедневной заботы об улыбке

✅ Совершенная технология Oral-B iO в ассортименте Oral-B

✅ Беспощадна к налёту, нежная к дёснам

Купить

#реклама
market.yandex.ru
О рекламодателе

Обмен любых грузовых автомобилей на новый KAMAZ 54901

Трейд ин на KAMAZ 54901. Выкуп грузовика на рыночных условиях. Оценка в течение дня

Узнать больше

#реклама
k5.kamaz.market
О рекламодателе

До 11.11 — повышенная скидка 22% на курсы английского

На бесплатной консультации определим уровень языка и подберём курс под ваши цели

Записаться онлайн

#реклама 16+
practicum.yandex.ru
О рекламодателе

Ту-95МС (Легендарные самолеты №066 - 2013)

«Ту-95МС — один из самых узнаваемых и уважаемых военных самолетов в мире. Ему покоряются и скорость, и дальность — он до сих пор удерживает титул самого быстрого на планете винтового самолета.

Проект «Легендарные самолеты» состоит из выпусков, рассказывающих о самых известных самолетах, составивших гордость отечественного самолетостроения с начала XX века до настоящих дней.

12 ноября 1952 года лётчик-испытатель Алексей Дмитриевич Перелёт и его экипаж подняли прототип бомбардировщика Ту-95 в первый полёт. Экипаж в составе лётчика-испытателя А.Д.Перелёта, второго лётчика Вячеслава Павловича Морунова, бортинженера А.Ф.Чернова, штурмана С.С.Кириченко, бортрадиста Н.Ф.Майорова, бортэлектрика И.Е. Комиссарова и бортмеханика Л.И.Борзенкова. Машина с маркировкой «95-1» находилась в воздухе 50 минут. Полёт проходил на высоте около 1150 метров. После завершения испытаний самолёт благополучно приземлился на аэродроме в подмосковном Жуковском.

К середине мая 1953 года опытный образец успел выполнить 16 полётов с общим налётом около 21 часа. Однако 11 мая 1953 года во время 17-го испытательного полёта произошла катастрофа. Причина аварии — возгорание в одном из двигателей (2ТВ-2Ф) из-за разрушения промежуточной шестерни редуктора по причине её недостаточной прочности. Пожар быстро распространился на фюзеляж, и машина потеряла управление.
Алексей Перелёт приказал остальным членам экипажа покинуть самолёт, а сам остался за штурвалом, чтобы увести горящую машину подальше от жилых кварталов (в тот момент полёт проходил над Ногинском). В результате спастись удалось четверым лётчикам, трое, включая командира, погибли. Посмертно Алексею Перелёту было присвоено звание Героя Советского Союза, а в 1957 году за вклад в создание Ту-95 присуждена Ленинская премия.

Ошибки, допущенные при строительстве силовой установки, были учтены при создании второго лётного образца, на котором использовался другой двигатель — ТВ-12 (НК-12). 16 февраля 1955 года в небо поднялся модернизированный Ту-95М, который затем был принят на вооружение советских ВВС.