MT-GROUP

🔵Снег записывает все: как «Депеше-3» работать при снежном покрове

Зимой меняется не столько температура, сколько заметность техники и видимость местности. Летом колея теряется среди десятков других, а на свежем снегу сразу видны следы и людей, и машин. Военные давно отмечают: по следам на снегу можно определить численность и род войск. Для робота это означает следующее: ночные рейсы по одному маршруту рисуют на снежном покрове собственную подпись, две ленты гусениц, которые ведут к точке разгрузки и там обрываются. Поэтому зимой «Депешу-3» мало спрятать, нужно ещё сделать её маршрут незаметным.

➡️Многое зависит от погоды. Снегопад скрывает следы и объекты, туман и иней снижают эффективность тепловизоров, а свежий снежный покров, наоборот, делает цели для них контрастнее. Поэтому лучшее время для рейса — во время снегопада, а худшее — первая ясная ночь после него.

➡️Маскировка. В первые недели зимы снег лежит пятнами, и сплошной белый силуэт на нём заметен издалека. Поэтому в такой период для маскировки предпочитают пятнистую деформирующую расцветку. Для этого удобнее всего использовать на «Депеше» двусторонние накидки: их переворачивают в зависимости от того, сколько снега выпало за ночь. Сама машина зимой тоже требует другой дисциплины. После каждого выезда снег и лёд счищают с гусениц, катков и подвески, иначе к следующему рейсу всё смёрзнется и затруднит запуск и движение. При этом на снегу гусеничные платформы проходят лучше колёсной техники благодаря низкому удельному давлению на грунт, около 0,08 кг/см². Мороз сокращает запас хода. На холоде аккумуляторы теряют емкость, и эксперты по НРТК отмечают, что зимой меньшее расстояние пролетает и дрон. Поэтому зарядку стоит размещать ближе к маршруту, а батареи хранить в тепле.

В итоге первый снег проверяет не столько ходовую «Депеши-3», сколько организацию вокруг неё: умение ждать снегопад, маскировать машину, чистить гусеницы и беречь тепло батареи.

🟢 Подписывайтесь на канал MT-GROUP. Здесь мы публикуем новые модификации «Депеши-3», результаты испытаний, реальные сценарии применения и разработки, которые определяют развитие отечественных наземных роботизированных комплексов.

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

🔴Гусеничные роботы выходят во дворы Казани: «Пегас» берёт на себя снег

Казань делает ставку на роботизацию коммунального хозяйства. Управляющие компании закупили 28 автономных машин «Пегас» для придомовых территорий, поставки ожидаются в течение месяца, а операторы уже прошли обучение. Это не первый опыт: в феврале в городе тестировали наземные дроны, и за пять минут пара роботов расчистила участок 100 на 50 метров. Городские власти считают, что при правильном использовании один робот заменяет до десяти дворников с лопатами.

➡️В основе «Пегаса» лежит гусеничная платформа с электрической тягой. Гусеницы дают уверенное сцепление на снегу и льду и хорошую проходимость во дворах, где колёсная техника часто буксует. Платформа универсальна: зимой её оснащают снегоотвалом и шнекоротором, который захватывает плотный слежавшийся снег и отбрасывает его в сторону, а летом навесное оборудование меняют на щётки для подметания и мульчеры для стрижки газонов. На фото хорошо видны и гусеничный ход, и синий шнекоротор с красными лопастями, и оранжевый корпус с надписью «Казань». Техника работает круглый год, поэтому окупаться она будет не один сезон.

Причина проста: рук не хватает. В крупных управляющих компаниях Казани работают лишь 1,3 тысячи человек из необходимых 2,2 тысячи, а нехватка дворников оценивается примерно в 900, причём новостройки ежегодно прибавляют нагрузку. Роботы не отменяют профессию, но берут на себя самую тяжёлую часть работы, а людям остаются управление техникой и контроль. Эту зиму город рассматривает как проверку: если машины покажут себя при массовом использовании, гусеничные «дворники» могут стать привычной частью казанских дворов.

Подписывайтесь на канал MT-GROUP, чтобы узнавать больше новостей из быстроразвивающегося мира робототехники!

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

🔴Уникальные кадры: впервые показана выгрузка груза из НРТК «Депеша-3»

На видео представлено применение наземного робототехнического комплекса «Депеша-3», на котором можно увидеть не только движение платформы, но и непосредственно процесс выгрузки доставленного груза. Это важная деталь: логистика с помощью НРТК не заканчивается преодолением маршрута. Самое важное - обеспечить передачу груза без необходимости подвергать дополнительному риску людей на всём пути следования.

➡️Основная задача «Депеши-3» в этом направлении заключается в снабжении подразделений водой, продовольствием, боеприпасами, топливом и оборудованием. Оператор НРТК с позывным «Викинг» в разговоре с РИА Новости отмечал: «Используем для подвоза воды, провизии, боеприпасов, а также для вывоза раненых». Здесь нельзя не отметить так же и то, что платформа обеспечивает не только доставку, но и задачи других спектров - от эвакуации раненых до инженерной разведки.

Отдельное преимущество «Депеши-3» заключается в сочетании компактности и грузоподъёмности. Как отмечает эксперт автомобильного издания «За рулём» Крючков, именно логистические и эвакуационные модификации получили наибольшее распространение среди наземных робототехнических комплексов. В конечном счёте эффективность такой машины измеряется не только техническими характеристиками, но и количеством грузов, которые она может доставить, не отправляя человека на опасный участок маршрута.

🟢 Подписывайтесь на канал MT-GROUP. Здесь мы публикуем новые модификации «Депеши-3», результаты испытаний, реальные сценарии применения и разработки, которые определяют развитие отечественных наземных роботизированных комплексов.

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX