Упоминания платформы "Оперативный штаб - Краснодарский край"

🛤 Беспилотник, подавленный системой ПВО, упал на ж/д пути в Тимашевском районе.

По данным оперштаба, повреждено ж/д полотно и контактная сеть между хуторами Кубанец и Танцура-Крамаренко. Пострадавших нет, возгорания не произошло.

На месте работает аварийная бригада РЖД, привлечен ремонтно-восстановительный поезд из Тимашевска. Последствия ликвидируют 27 человек и 7 спецмашин.

Поезда движутся в объезд. Задержек в движении нет.

Кубань 24

🌴 На берег Анапы выбросило белое вещество, предварительно, пальмовое масло.

Выбросы обнаружили 5 и 6 апреля на Бугазской косе между станицей Благовещенской и поселком Волна.

Сотрудники природоохранной прокуратуры и Росприроднадзора взяли пробы, чтобы точно установить, что это за вещество, и выяснить, откуда оно.

🎥 elle679

Кубань 24

🧹Незначительные выбросы мазута убирают на трех участках пляжей Анапы.

6 апреля были обнаружены нефтепродукты на пляже кемпинга «Пляжный поселок», в районе устья реки Можепсин и на пляже около детского лагеря «Приморский». На месте работают команды Выселковского, Тимашевского и Мостовского районов.

На остальных участках продолжается деликатная уборка.

Кубань 24

Ущерб от разлива мазута в Черном море оценили в 85 миллиардов рублей. Счет выставили владельцам затонувших танкеров

На пяти участках побережья Анапы тем временем зафиксировали новые выбросы мазута.

По итогам многомесячной оценки Росприроднадзор насчитал ущерб от разлива мазута в размере 84,94 миллиарда рублей. Именно такую сумму, по оценкам ведомства, нанесло крушение двух танкеров — «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Оба судна затонули, выбросив в море тонны мазута, что привело к одному из самых масштабных загрязнений Черного моря за последние десятилетия.

Счет за восстановление экологии и ликвидацию последствий катастрофы власти выставили владельцам танкеров. Им дается месяц на добровольную выплату суммы ущерба. Если деньги не поступят, Росприроднадзор планирует обратиться в суд, чтобы взыскать средства в принудительном порядке. При этом речь идет не только о прямом восстановлении — сумма включает в себя оценку утраченного биоразнообразия, нанесенный вред береговой линии, а также ущерб рыбной промышленности и курортной отрасли.

Как сообщили в Ространснадзоре, расследование причин крушения танкеров завершено. В нем принимали участие эксперты Минтранса России и Росморречфлота. Комиссии установили, что основными причинами аварий стали грубые нарушения ограничений по сезону плавания, установленных для судов в акваториях Азовского моря и Керченского пролива.

Так, для «Волгонефти-212» срок навигации в проливе заканчивался 30 ноября, а для «Волгонефти-239» — 20 ноября. Однако капитаны и судовладельцы проигнорировали эти сроки, что якобы и стало одной из причин катастрофы.

Кроме того, было выявлено, что экипажи обоих судов не были укомплектованы в соответствии с требованиями: на «Волгонефти-212» из необходимых трех дипломированных судоводителей на борту было только два, и лишь один соответствовал нормам. Аналогичная ситуация зафиксирована и на втором танкере.

Внеплановые проверки судовладельцев выявили нарушения, которые привели к возбуждению дел по ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ — грубое нарушение условий, предусмотренных лицензией на осуществление деятельности в области транспорта. РБК сообщал, что капитану «Волгонефть 239» после крушения предъявили обвинение по уголовному делу о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта (ч.1 ст.263 УК РФ), а капитана «Волгонефть 212» обвиняют в ч. 2 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, приведшее к гибели человека). Один член экипажа судна «Волгонефть 212» погиб во время крушения.

Как отмечал «Кедр», «Волгонефть» — это самая массовая серия нефтеналивных танкеров класса «река-море» в СССР и современной России. Такие суда могут перевозить до 5 000 тонн нефтепродуктов. В Регистровой книге РКО в 2024 году учтен 81 танкер «Волгонефть». Самый «молодой» из них построили в 1982 году, то есть 43 года назад. Специалисты еще до аварии в Керченском проливе говорили об этих судах как о слишком старых.

«Средний возраст “Волгонефтей” первых серий составляет 50,5 лет, а более свежих серий — 45,4 лет. Поэтому нужно уже заканчивать обсуждение перспектив “Волгонефтей” в смысле перевозки опасных грузов, я думаю что это — игра на грани фола», — говорил в 2020 году директор «Морского инженерного бюро» Геннадий Егоров.

Тем временем, утром 4 апреля в ходе ежедневного мониторинга специалисты зафиксировали новые выбросы мазутных фракций на пяти участках побережья Анапы.

Прислать фото/видео/информацию: @redastrabot

🫨 Сайт издания ASTRA на английском и русском языках: https://astra.press (в РФ открывается с VPN)