Some SEO Title
Упоминания платформы "Baza"
Some SEO Title
Упоминания площадки
Всего 77 упоминаний в 47 каналах
Мы даже знаем, куда они поедут, ведь как путешествие за тысячу миль начинается с одного шага, так и талибы договорились на ПМЭФ завезти из Афганистана в Россию первую тысячу трудовых мигрантов. «Это укладчики, сварщики, маляры, электрики и другие высококвалифицированные специалисты», — сообщил глава Российского делового центра в Афганистане Рустам Хабибуллин. По его словам, российские регионы готовы принять еще тысячу специалистов. «Ожидаем для них разрешения на работу из Чечни, Дагестана и Краснодарского края. Также специалисты сельхозяйственной отрасли Афганистана готовы оказать свои услуги представителям сельского хозяйства России. Это животноводы, ветеринары, агрономы. Также скоро отправим в освобожденные российские территории — ДНР и ЛНР — группу строительных специалистов с Афганистана. Они займутся расчисткой территории и восстановлением инфраструктуры. В России большая потребность в афганских специалистах», — добавил Хабибуллин. Коллеги задаются вопросом, «Русская община», что с челом?, но он, как и многие другие в части ужесточения миграционной политики в России, риторический.
Сегодняшнее падение на жилой дом в пригороде Казани новейшего российского беспилотника «Альтиус» в результате нештатного срабатывания РЭБ заставляет вспомнить другие случаи, когда в регионах Приволжского федерального округа за украинские дроны принимали российские летательные аппараты. Сегодня в Дербышках обошлось без жертв и пострадавших, но так было не всегда.
Буквально накануне в соседней Татарстану Удмуртии экстренные службы получили десятки сообщений о группе из пяти БПЛА ВСУ, которые якобы совершают очередной налет на Ижевск после того, как на прошлой неделе здесь был поражен оборонный завод «Купол». Но на этот раз за украинские дроны бдительные горожане приняли группу самолетов ЯК-52 и ЯК-54, которые совершали согласованный полет. А сегодня, уже после инцидента в Казани, оказались велики глаза страха жителей Оренбургской области: в Орске за налет БПЛА жители приняли полеты парапланеристов, которые не были согласованы.
Еще более дикая история произошла в ноябре 2024 года в Башкирии, куда тогда только-только начали долетать БПЛА ВСУ. Своей целью они выбрали нефтеперерабатывающие и нефтехимические предприятия республики, и там сотрудники предусмотрительно начали создавать противодроновые отряды. Один такой отряд едва не сбил Ан-2, совершавший согласованную и официальную аэрофотосъемку над одним из предприятий в городе Салават. По чистой случайности выпущенные по самолету выстрелы не попали по пилотам, но произвели несколько отверстий в их одеждах.
Украинские дроны становятся всё более значимой приметой повседневной жизни регионов Приволжского федерального округа. Жители субъектов округа сталкиваются с задержками авиарейсов и ограничением работы мобильного интернета, но вышеописанные случаи пока носят единичный характер.
Буквально накануне в соседней Татарстану Удмуртии экстренные службы получили десятки сообщений о группе из пяти БПЛА ВСУ, которые якобы совершают очередной налет на Ижевск после того, как на прошлой неделе здесь был поражен оборонный завод «Купол». Но на этот раз за украинские дроны бдительные горожане приняли группу самолетов ЯК-52 и ЯК-54, которые совершали согласованный полет. А сегодня, уже после инцидента в Казани, оказались велики глаза страха жителей Оренбургской области: в Орске за налет БПЛА жители приняли полеты парапланеристов, которые не были согласованы.
Еще более дикая история произошла в ноябре 2024 года в Башкирии, куда тогда только-только начали долетать БПЛА ВСУ. Своей целью они выбрали нефтеперерабатывающие и нефтехимические предприятия республики, и там сотрудники предусмотрительно начали создавать противодроновые отряды. Один такой отряд едва не сбил Ан-2, совершавший согласованную и официальную аэрофотосъемку над одним из предприятий в городе Салават. По чистой случайности выпущенные по самолету выстрелы не попали по пилотам, но произвели несколько отверстий в их одеждах.
Украинские дроны становятся всё более значимой приметой повседневной жизни регионов Приволжского федерального округа. Жители субъектов округа сталкиваются с задержками авиарейсов и ограничением работы мобильного интернета, но вышеописанные случаи пока носят единичный характер.
https://t.me/bazabazon/39007 Оказывается причина коллапса в главном международном аэропорту не только во вражеских дронах, но и в управленческих ошибках аэропорта "Шереметьево". Как известно, так называемые менеджеры умеют рулить только в одном направлении - оптимизации расходов. Других методов они не знают. Ну вот и результат
1 видео
Предварительно, тот самый частный самолет, упавший на территорию частного дома в Дербышках.
По словам очевидцев он кружил над Казанью около часа. Причина падения пока неизвестна.
❗ Подписывайтесь, это Baza
По словам очевидцев он кружил над Казанью около часа. Причина падения пока неизвестна.
❗ Подписывайтесь, это Baza
Причиной коллапса в Шереметьево стали нехватка трапов и буксировочных бригад. По крайней мере в этом уверены сотрудники авиакомпаний, опрошенных «Базой».
По словам источников «Базы», во время авиаколлапса, длившегося с 5 по 7 июля, аэропорт Шереметьево столкнулся с большой нехваткой трапов и обслуживающего персонала: задействованной спецтехники и людей просто не хватило.
Всё дело в том, что во время пандемии и СВО количество авиаперелётов значительно уменьшилось. По мнению источников, чтобы избежать лишних затрат на обслуживание неиспользуемой техники, такой как трапы, аэропорт просто вывел её из эксплуатации. При этом быстро ввести трапы в эксплуатацию невозможно: они должны проходить специальное обслуживание. В итоге из-за их нехватки дожидаться трапов приходилось по несколько часов.
Кроме того, проблем добавила нехватка стоянок. Самолёты маневрировали на рулёжных дорожках, ожидая освобождения места, а затем дожидались самой подачи трапов. Некоторые рейсы приходилось отправлять в соседние терминалы. В свою очередь, из-за задержек пилоты и бортпроводники «закрывали» норму рабочего времени. При этом из-за того, что сначала отправлялись задержанные рейсы, те рейсы, которые должны были вылетать по расписанию, также задерживались.
Из-за этого получалось, что пилоты и бортпроводники всех рейсов работали больше часов и быстро «закрывали» норму рабочего времени. Работать свыше фиксированной нормы запрещено, в связи с этим появлялась и нехватка сотрудников. В то же время у многих заканчивались рабочие часы в других городах. В итоге они уже не могли вернуться обратно как сотрудники, на их места приходилось назначать новый экипаж. Прежние же работники добирались уже как пассажиры до места вылета следующего рейса. По словам источников, в Шереметьево также не хватало и водителей буксировочных машин.
Аналогичные трудности затронули и обеспечение бортовым питанием. Поставщики не справлялись с нагрузкой из-за нехватки машин и сотрудников для доставки новой еды и уборки использованной посуды. В итоге некоторым самолётам приходилось по несколько часов ожидать, пока их загрузят питанием. Таким образом, многие сегодняшние рейсы не были обеспечены питанием.
По данным Росавиации, с 5 по 7 июля авиакомпании отменили 485 рейсов, 88 перенаправили на запасные аэродромы. Также было задержано 1900 рейсов на вылет и прилёт. Пассажирам же оформили 43 тысячи возвратов билетов, разместили в гостиницах 94 тысячи человек. Вместе с этим было выдано 199 тысяч ваучеров на напитки и 155 тысяч — на питание.
@bazabazon
По словам источников «Базы», во время авиаколлапса, длившегося с 5 по 7 июля, аэропорт Шереметьево столкнулся с большой нехваткой трапов и обслуживающего персонала: задействованной спецтехники и людей просто не хватило.
Всё дело в том, что во время пандемии и СВО количество авиаперелётов значительно уменьшилось. По мнению источников, чтобы избежать лишних затрат на обслуживание неиспользуемой техники, такой как трапы, аэропорт просто вывел её из эксплуатации. При этом быстро ввести трапы в эксплуатацию невозможно: они должны проходить специальное обслуживание. В итоге из-за их нехватки дожидаться трапов приходилось по несколько часов.
Кроме того, проблем добавила нехватка стоянок. Самолёты маневрировали на рулёжных дорожках, ожидая освобождения места, а затем дожидались самой подачи трапов. Некоторые рейсы приходилось отправлять в соседние терминалы. В свою очередь, из-за задержек пилоты и бортпроводники «закрывали» норму рабочего времени. При этом из-за того, что сначала отправлялись задержанные рейсы, те рейсы, которые должны были вылетать по расписанию, также задерживались.
Из-за этого получалось, что пилоты и бортпроводники всех рейсов работали больше часов и быстро «закрывали» норму рабочего времени. Работать свыше фиксированной нормы запрещено, в связи с этим появлялась и нехватка сотрудников. В то же время у многих заканчивались рабочие часы в других городах. В итоге они уже не могли вернуться обратно как сотрудники, на их места приходилось назначать новый экипаж. Прежние же работники добирались уже как пассажиры до места вылета следующего рейса. По словам источников, в Шереметьево также не хватало и водителей буксировочных машин.
Аналогичные трудности затронули и обеспечение бортовым питанием. Поставщики не справлялись с нагрузкой из-за нехватки машин и сотрудников для доставки новой еды и уборки использованной посуды. В итоге некоторым самолётам приходилось по несколько часов ожидать, пока их загрузят питанием. Таким образом, многие сегодняшние рейсы не были обеспечены питанием.
По данным Росавиации, с 5 по 7 июля авиакомпании отменили 485 рейсов, 88 перенаправили на запасные аэродромы. Также было задержано 1900 рейсов на вылет и прилёт. Пассажирам же оформили 43 тысячи возвратов билетов, разместили в гостиницах 94 тысячи человек. Вместе с этим было выдано 199 тысяч ваучеров на напитки и 155 тысяч — на питание.
@bazabazon
