Some SEO Title
Упоминания платформы "Свои да Наши"
Some SEO Title
Упоминания площадки
Всего 51 упоминание в 18 каналах
🚢🛢️💰В июне до минимума за четыре месяца упал морской экспорт российской нефти - на 6,5% по сравнению с маем, составив 3,43 млн баррелей в сутки. Основной причиной сокращения стало снижение поставок крупнейшим потребителям российской нефти - Китаю и Индии. Экспорт в Китай упал на 15%, до 977 тыс. баррелей в сутки, в то время как поставки в Индию сократились примерно на 1,2%, до 1,66 млн баррелей в сутки.
В июле-августе ожидается дальнейшее замедление экспорта российской нефти из-за ее избытка на мировых рынках: члены ОПЕК+ договорились о более значительном увеличении добычи нефти в августе: на 548 тыс.баррелей в сутки (ожидалось повышение на 411 000 тыс.барр). Это создаст избыток предложения в 600 тыс. б/с в 3 квартале и 850 тыс. б/с в 4 квартале, что толкнет цены вниз, и будет болезненно для российского бюджета.
В июле-августе ожидается дальнейшее замедление экспорта российской нефти из-за ее избытка на мировых рынках: члены ОПЕК+ договорились о более значительном увеличении добычи нефти в августе: на 548 тыс.баррелей в сутки (ожидалось повышение на 411 000 тыс.барр). Это создаст избыток предложения в 600 тыс. б/с в 3 квартале и 850 тыс. б/с в 4 квартале, что толкнет цены вниз, и будет болезненно для российского бюджета.
1 видео
🔫 Приговорен к суициду
Совершивший сегодня самоубийство экс-губернатор Курской области Роман Старовойт поднял своим поступком очень философский вопрос — быть или не быть, когда иголочка уже дело подшивает.
Очевидно, что выход в суициде нашелся после двух столкнувшихся тем: перерытое российское небо и недокрытая курская граница. По первому делу первую реакцию Старовойт успел получить — утром он распрощался с постом министра транспорта. При этом российские авиакомпании успели понести многомиллиардные убытки, пока сами россияне начали захватывать аэропорты, из которых они не могут никуда улететь.
По второму делу итоги могли быть гораздо плачевнее. При строительстве фортификационных сооружений утекли из казны миллионы миллионов рублей, в результате чего ВСУ прорвали оборону и несколько позорных для человека, который любит сохранять лицо, месяцев удерживали под своим контролем Курскую область. Коррупционную схему распутывали силовики, и показания против экс-министра дали его сменщик на посту главы Курской области Алексей Смирнов, бывший гендиректор Корпорации развития Курской области Владимир Лукин и курский депутат Максим Васильев. Светил чиновнику нехилый срок.
Однако провластный сегмент отреагировал на дезертирство из жизни очень поэтично: кто-то отмечает мужество Старовойта, кто-то гордится его отвагой. Спустить курок в свежей «Тесле» — дело одной секунды и недрогнувшей руки, господа. А вот не загрести в карманы деньги налогоплательщиков, которые направлены на укрепление границ и обеспечение безопасности народа, — вот тут действительно решают честь и мужество. Или хотя бы принять приговор за свои деяния.
Может, Старовойт сомневался в честности российского правосудия?
Погружаемся в декаданс вместе.
Совершивший сегодня самоубийство экс-губернатор Курской области Роман Старовойт поднял своим поступком очень философский вопрос — быть или не быть, когда иголочка уже дело подшивает.
Очевидно, что выход в суициде нашелся после двух столкнувшихся тем: перерытое российское небо и недокрытая курская граница. По первому делу первую реакцию Старовойт успел получить — утром он распрощался с постом министра транспорта. При этом российские авиакомпании успели понести многомиллиардные убытки, пока сами россияне начали захватывать аэропорты, из которых они не могут никуда улететь.
По второму делу итоги могли быть гораздо плачевнее. При строительстве фортификационных сооружений утекли из казны миллионы миллионов рублей, в результате чего ВСУ прорвали оборону и несколько позорных для человека, который любит сохранять лицо, месяцев удерживали под своим контролем Курскую область. Коррупционную схему распутывали силовики, и показания против экс-министра дали его сменщик на посту главы Курской области Алексей Смирнов, бывший гендиректор Корпорации развития Курской области Владимир Лукин и курский депутат Максим Васильев. Светил чиновнику нехилый срок.
Однако провластный сегмент отреагировал на дезертирство из жизни очень поэтично: кто-то отмечает мужество Старовойта, кто-то гордится его отвагой. Спустить курок в свежей «Тесле» — дело одной секунды и недрогнувшей руки, господа. А вот не загрести в карманы деньги налогоплательщиков, которые направлены на укрепление границ и обеспечение безопасности народа, — вот тут действительно решают честь и мужество. Или хотя бы принять приговор за свои деяния.
Может, Старовойт сомневался в честности российского правосудия?
Погружаемся в декаданс вместе.
Согласны, можно по-человечески посочувствовать семье погибшего, но сильно жалеть и делать из этого трагедию не стоит. Старовойт свой выбор сделал сам, да и на уголовное дело, от которого он таким образом увернулся, тоже сам "заработал".
https://t.me/Svoidanash/11030
https://t.me/Svoidanash/11030
#разумнаяинициатива
⏺ Кто предлагает: председатель Комитета по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов.
⠀
⏺ Что предлагает: вернуть скидку в 50% на быструю оплату штрафа за нарушение ПДД.
⠀
⏺ Стадия принятия: законопроект направлен в Госдуму.
⠀
⏺ Преимущества инициативы:
Скидку в 50% подрезали в два раза в январе, одновременно увеличив штрафы за нарушения ПДД в среднем в полтора раза. Ярослав Нилов с коллегами обращает внимание, что россияне к изменениям отнеслись критически. Это доказывает статистика, по которой за первые пять месяцев 2025 года общее число взысканий снизилось на 12%, но аварийности на дорогах не изменилась. Зато кратно выросли сборы в казну. Россия рассчитывает получить с водителей за счет штрафов 52,4 млрд рублей, что почти в 8 раза больше изначально запланированных 6,8 млрд.
Получается, пока что безопасность на дорогах не выросла на тот уровень, сколь высокие издержки несут автолюбители. При этом более 27% владельцев машин тратят на штрафы ежемесячно более 3 тысяч рублей. Это кажется незначительной суммой, но учитывая возрастающие траты на коммунальные нужды, цены на продукты и услуги и общее подорожание жизни, отмена скидки больно ударила по кошелькам россиян.
Обвинять власти в стремлении за счет автовладельцев закрыть дыры в бюджете глупо - штрафы за нарушение ПДД составляют лишь 0,13% в общем объеме доходов казны. Основная цель тут воспитательная. Но в то же прям власти действуют непоследовательно и, например, отклоняют законопроект о скидке в 50% на транспортный налог для водителей, которые не нарушают ПДД. Рядом с «кнутом» всегда должен быть «пряник». Без позитивного закрепления штрафы работают сильно хуже.
⠀
⏺ Как улучшить инициативу:
Учитывая понижение реальных доходов граждан, возвращение скидки в 50% для нарушителей ПДД стало бы действенной мерой поддержки общества. Автолюбителям и так планируют поднять экологический сбор и утильсбор на некоторые марки машин. А цены на личный транспорт стали космическими.
При этом сборы в казну уменьшились бы незначительно, учитывая совершенствующиеся способы фиксации нарушений. Выпавшие доходы государство могло бы возместить другими способами. «Разумная Россия» предлагала пересадить чиновников на общественный транспорт, а вырученные средства отправить на борьбу с бедностью и в помощь армии.
🇷🇺 Разумная Россия | Наш сайт
⏺ Кто предлагает: председатель Комитета по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов.
⠀
⏺ Что предлагает: вернуть скидку в 50% на быструю оплату штрафа за нарушение ПДД.
⠀
⏺ Стадия принятия: законопроект направлен в Госдуму.
⠀
⏺ Преимущества инициативы:
Скидку в 50% подрезали в два раза в январе, одновременно увеличив штрафы за нарушения ПДД в среднем в полтора раза. Ярослав Нилов с коллегами обращает внимание, что россияне к изменениям отнеслись критически. Это доказывает статистика, по которой за первые пять месяцев 2025 года общее число взысканий снизилось на 12%, но аварийности на дорогах не изменилась. Зато кратно выросли сборы в казну. Россия рассчитывает получить с водителей за счет штрафов 52,4 млрд рублей, что почти в 8 раза больше изначально запланированных 6,8 млрд.
Получается, пока что безопасность на дорогах не выросла на тот уровень, сколь высокие издержки несут автолюбители. При этом более 27% владельцев машин тратят на штрафы ежемесячно более 3 тысяч рублей. Это кажется незначительной суммой, но учитывая возрастающие траты на коммунальные нужды, цены на продукты и услуги и общее подорожание жизни, отмена скидки больно ударила по кошелькам россиян.
Обвинять власти в стремлении за счет автовладельцев закрыть дыры в бюджете глупо - штрафы за нарушение ПДД составляют лишь 0,13% в общем объеме доходов казны. Основная цель тут воспитательная. Но в то же прям власти действуют непоследовательно и, например, отклоняют законопроект о скидке в 50% на транспортный налог для водителей, которые не нарушают ПДД. Рядом с «кнутом» всегда должен быть «пряник». Без позитивного закрепления штрафы работают сильно хуже.
⠀
⏺ Как улучшить инициативу:
Учитывая понижение реальных доходов граждан, возвращение скидки в 50% для нарушителей ПДД стало бы действенной мерой поддержки общества. Автолюбителям и так планируют поднять экологический сбор и утильсбор на некоторые марки машин. А цены на личный транспорт стали космическими.
При этом сборы в казну уменьшились бы незначительно, учитывая совершенствующиеся способы фиксации нарушений. Выпавшие доходы государство могло бы возместить другими способами. «Разумная Россия» предлагала пересадить чиновников на общественный транспорт, а вырученные средства отправить на борьбу с бедностью и в помощь армии.
🇷🇺 Разумная Россия | Наш сайт
⁉️🙅🏻💰 Около 17% выручки российского реального сектора приходится на компании, находящиеся в зоне повышенного финансового риска. К такому выводу пришли эксперты Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП), близкого к администрации президента. Исследование представлено в презентации о рисках финансовой дестабилизации компаний.
Аналитики разработали систему оценки устойчивости бизнеса — «финансовый радар», позволяющий выявлять отрасли с признаками стресса. Среди ключевых рисков названы кассовые разрывы, нехватка оборотных средств для возобновления производственного цикла, убыточность, обесценение активов ниже уровня обязательств и потенциальные банкротства.
К числу наиболее уязвимых направлений аналитики отнесли рыбную и добывающую промышленность (в частности, угольную), производство одежды и кожгалантереи, автопром и автоторговлю, нефтепереработку, инженерное строительство, водный транспорт и почтовую связь.
Сложности, по мнению экспертов, усугубляются высокими процентными ставками и ростом неплатежей между компаниями, что ограничивает возможности для восстановления и развития в ряде секторов экономики.
Аналитики разработали систему оценки устойчивости бизнеса — «финансовый радар», позволяющий выявлять отрасли с признаками стресса. Среди ключевых рисков названы кассовые разрывы, нехватка оборотных средств для возобновления производственного цикла, убыточность, обесценение активов ниже уровня обязательств и потенциальные банкротства.
К числу наиболее уязвимых направлений аналитики отнесли рыбную и добывающую промышленность (в частности, угольную), производство одежды и кожгалантереи, автопром и автоторговлю, нефтепереработку, инженерное строительство, водный транспорт и почтовую связь.
Сложности, по мнению экспертов, усугубляются высокими процентными ставками и ростом неплатежей между компаниями, что ограничивает возможности для восстановления и развития в ряде секторов экономики.
