NEV news

Зеленые номера для электромобилей вводят в Казахстане

Для электромобилей физических и юридических лиц предусмотрели отдельные типы государственных номеров. Они получат белый фон с изображением государственного флага, зелёное поле для обозначения региона и чёрные цифры и буквы.

Специальные номера появятся и у электротранспорта органов внутренних дел. Их фон будет синим, поле региона – зелёным, а цифры, буквы и знак KZ – белыми.

Отдельные изменения коснутся электромобилей дипломатических представительств, консульских учреждений и международных организаций. Для них предусмотрят номера серий D и T. Электромобили почётных консулов получат номера серии НС, а машины филиалов и представительств иностранных юридических лиц – серии М.

Аналогичные изменения затронут электрические автобусы и грузовые электромобили.

«NEV news» в MAX

⚡️Российские заводы почти вчетверо увеличили продажи электромобилей и гибридов. Доля отечественного производства за год выросла вдвое

⚡️Минпромторг опубликовал итоги автомобильного рынка за январь-октябрь 2026 года. Продажи автомобилей российского производства продолжают расти, причём особенно заметные изменения происходят в сегменте электромобилей и гибридов.

✌️ Основные показатели российского авторынка:
✌️1,22 млн новых автомобилей реализовано за десять месяцев, на 2,2% больше прошлогоднего показателя.
✌️784 тыс. автомобилей российского производства продано за этот период. Рост на 19,2%.
✌️64,1% составила доля автомобилей российского производства в общем объёме продаж против 55% годом ранее.
✌️1,1 млн новых легковых автомобилей реализовано с начала года, на 4,3% больше, чем в 2025 году.

📈Электромобили и гибриды показывают значительно более высокие темпы роста.
По данным Минпромторга:
✌️117 358 электромобилей и гибридов продано за январь-октябрь. Рост на 85,2% к прошлому году.
✌️9,6% составила их доля среди всех проданных новых автомобилей против 5,3% годом ранее.
✌️33 138 электромобилей и гибридов российского производства реализовано за десять месяцев против 8 744 в 2025 году. Рост почти в 3,8 раза.

✌️Как изменилась доля российского производства в этом сегменте:
✌️13,8% - январь-октябрь 2025 года.
✌️28,2% - январь-октябрь 2026 года.
✌️+14,4 процентного пункта - прирост за один год.

Таким образом, доля отечественного производства среди электромобилей и гибридов практически удвоилась.
При этом на всём автомобильном рынке она уже достигает 64,1%, а в электрическом и гибридном сегменте составляет пока 28,2%. Разница - почти 36 процентных пунктов.

✌️ Официальная статистика Минпромторга ноября 2026 года

⚡️Импорт зарядных станций в Россию сократился почти в восемь раз. Отечественные производители укрепляют позиции на рынке

Российский рынок электрозарядного оборудования заметно меняется. Зарубежные поставки сокращаются, российские предприятия наращивают производство, а государство постепенно повышает требования к локализации ЭЗС.
6 ноября аналитическая компания Tebiz Group опубликовала результаты исследования, согласно которым импорт зарядных станций сократился почти в восемь раз относительно пикового 2023 года.

✌️Основные показатели исследования:
✌️873 станции - оценочный объём импорта на 2026 год, почти в восемь раз меньше уровня 2023 года.
✌️ +12% - рост выпуска зарядных станций российскими производителями.
✌️В 2,4 раза стоимость отечественного производства превышает стоимость импортных поставок.
✌️ 98,7% оставшегося импорта приходится на Китай.
✌️70,2% импортируемого оборудования относится к бюджетному ценовому сегменту.

Причём сокращение зарубежных поставок не означает исчезновения спроса. Меняется структура рынка: вместо преимущественной закупки готового импортного оборудования всё большую роль играет производство внутри страны.

✌️Кто сегодня формирует спрос на зарядное оборудование?
По оценке Tebiz, 52% отраслевого потребления приходится на электробусный транспорт, ещё 28% - на такси, каршеринг и доставку.

При этом 63% стоимости рынка формируют быстрые публичные зарядные станции, а 41% приходится на оборудование премиального ценового сегмента.
Это объясняет, почему сокращение импорта в штуках не обязательно означает сопоставимое сокращение рынка в денежном выражении. Стоимость отдельных быстрых ЭЗС существенно выше стоимости маломощного оборудования.
Государство последовательно повышает требования к локализации.

⚡️С 1 января 2026 года действуют обновлённые положения постановления Правительства № 719. Для признания зарядной станции российской промышленной продукцией необходимо набрать:
✌️54 балла - для станций постоянного тока (DC);
✌️27 баллов - для станций переменного тока (AC).
✌️С 2028 года требования увеличатся до 64 и 37 баллов соответственно. При оценке учитываются производственные операции и использование российских комплектующих.

✌️Одновременно продолжает развиваться сама зарядная инфраструктура. По данным «Автостата», на сентябрь 2026 года в России насчитывалось 7,8 тыс. публичных ЭЗС, причём 46% из них сосредоточены всего в пяти регионах.
Для отечественных производителей это рынок с перспективами дальнейшего расширения. Особенно с учётом развития электробусных парков, коммерческого электротранспорта и строительства быстрых зарядных хабов.

Однако локализация готовой станции и технологическая независимость - не одно и то же.
Российское происхождение корпуса, сборка и даже собственное программное обеспечение ещё не гарантируют независимости от импортной силовой электроники, контроллеров и других компонентов.
Поэтому следующий этап развития отрасли будет определяться не только количеством произведённых ЭЗС, но и глубиной локализации, надёжностью оборудования, стоимостью обслуживания и возможностью самостоятельно развивать технологии.
Именно это позволит российским производителям конкурировать не только в государственных инфраструктурных проектах, но и на открытом коммерческом рынке.

Как считаете, что важнее для развития российского рынка зарядных станций?
⚡️Максимальная локализация оборудования и технологий.
🔥 Конкуренция производителей, доступная цена и качество независимо от страны происхождения.