🔴🟡🟢 Города в потоке

Транспорт как социальная услуга: проблемы и противоречия действующей модели

Вопрос о том, является ли пассажирский транспорт социальной услугой или коммерческой деятельностью, остаётся одним из ключевых в отечественной практике организации перевозок. От ответа на него зависят принципы тарифного регулирования, механизмы субсидирования, требования к перевозчикам и, в конечном счёте, доступность транспортных услуг для населения. Об этих и связанных с ними проблемах — разговор с Андреем Васильевичем Барановым, много лет работающим в системе пассажирских автоперевозок и представляющим интересы перевозчиков Ленинградской области в профильных общественных структурах (до августа 2026 года Андрей Васильевич был председателем правления Ассоциации перевозчиков Ленинградской области).

Андрей Васильевич с самого начала обозначил принципиальную позицию: транспорт — это социальная услуга, а не бизнес. Именно в логике этой установки, как показал разговор, следует оценивать практически все обсуждавшиеся вопросы — от тарифной политики до кадрового обеспечения и качества государственного управления отраслью.

Хорошая транспортная система — это система, доступная для всего населения, причём качество услуг должно быть одинаковым для всех.

Подробнее в нашем интервью рубрики «Городская реальность» https://anonicets.ru/avbaranov111126/

В Калининградской области в 2027 году предусмотрят дополнительные средства на улучшение работы общественного транспорта. Об этом губернатор Алексей Беспрозванных рассказал во время прямой линии в среду, 11 ноября.

По словам главы региона, одна из основных проблем — нехватка водителей, из-за которой автобусы не всегда соблюдают расписание. Власти рассчитывают справиться с дефицитом кадров и продолжить обновление транспорта.

«Все новые автобусы, которые мы закупаем, мы не просто будем менять старые на новые: где нужно, будем просто добавлять», — сообщил Беспрозванных.

Губернатор рассказал о совместной работе с московскими транспортными специалистами. Они помогают оценить, насколько существующие маршруты соответствуют современной застройке Калининграда и потребностям жителей области.

Отдельную программу готовят для модернизации трамвайной инфраструктуры. Она предусматривает обновление путей и дальнейшее развитие электротранспорта. Подробностей губернатор не привёл.

Комплексный показатель качества транспорта: что не так с методикой Минтранса

Минтранс разослал в регионы проект методики, по которой собираются оценивать качество транспортного обслуживания и эффективность федеральных субсидий. Разобрал документ и только в первом приближении насчитал более 40 серьёзных ошибок.

Несколько примеров:

▪️ Доля безналичной оплаты по формуле всегда равна 100%: в числителе и знаменателе одна и та же величина.
▪️ У сельских территорий в критерии «Надёжность» нет ни одного индикатора, получается деление на ноль.
▪️ Долгосрочные контракты весят 15%, пунктуальность в целом по региону — 7,5%. Подписать бумаги выгоднее, чем соблюдать расписание.
▪️ Интервалов, времени поездки, наполняемости и удовлетворённости пассажиров в показателе нет.
▪️ Оценку можно поднять, просто сократив плановые рейсы.

Главное: нет стандарта получения исходных данных и их верификации.

👉 Полный разбор: https://anonicets.ru/kompleksnyj-pokazatel-kachestva-transporta/