Поликарпов RSA

Рабочий и общий парк грузовых вагонов. Инфографика. Октябрь.

📍 Общий парк вагонов в октябре вырос на 0,08% до 1410,1 тыс. ед. – это самый высокий темп роста с февраля 2026-го. В плюсе традиционно цистерны (+0,40% или 1,14 тыс. ед.) и крытые вагоны (+0,69% или 0,41 тыс. ед).

📍 Общий парк полувагонов в октябре снизился на 0,03% (или 0,17 тыс. ед.) до 658,4 тыс. ед., отрицательный тренд идет 7 месяцев.

📍 Рабочий парк в октябре значительно сократился на 1,27% или 14,04 тыс. ед. Это ниже снижения в сентябре 2026-го и снова падение на уровне июля и декабря 2025-го. В целом рабочий парк составил 1 090,7 тыс. ед., на уровне весны 2023-го. Рабочий парк полувагонов снизился на 9,95 тыс. ед., хуже было только в июле и декабре 2025-го.

📍 Дельта между общим и рабочим парком в октябре составила 319,4 тыс. вагонов. Продолжаем ставить антирекорды.

Полная версия инфографики по ссылке.

@polikarpov_rollingstock I MAX

Грузовое вагоностроение России: более 1800 патентов с 2021 года

Команда ROLLINGSTOCK анализирует патентную активность по подвижному составу и комплектующим с начала работы аналитического направления в 2022-м. Традиционно мы включаем анализ патентов в отчеты по грузовому вагоностроению.

В этом году стало понятно, что собран уже значительный массив данных по актуальным разработкам российских вагоностроителей. В связи с этим было решено выпустить новый продукт – базу «Патенты в сфере грузового вагоностроения, полученные в России в 2021-2025 годах и I полугодии 2026 года».

База содержит почти 1800 патентов, включая более 500 патентов, полученных компаниями холдинга РМ Рейл, 450 патентов – ОВК и более 300 – УВЗ.

Представленная инфографика отражает высокую активность лидеров рынка по разработке новых решений, выраженную в количестве полученных патентов.

Демоверсия

База патентов собрана в формате MS Excel. По каждому патенту представлены его основные признаки (авторы, патентообладатель, наименование, номера патента, даты и т.д.) и дана активная гиперссылка. Также патенты привязаны к вагоностроительным холдингам и заводам.

Команда RSA включила в базу патентов только патенты на изобретения, полезные модели и промышленные образцы, относящиеся к грузовому вагоностроению. Поэтому некоторые патенты вагоностроительных компаний могли в базу не войти.

Думаю, наша база патентов может стать полезным инструментом для оценки технической политики и направлений развития грузового вагоностроения, а также понимания, о чем думают конкуренты.

Подробная информация о базе патентов – по ссылке.

@polikarpov_rollingstock I MAX

Погрузка за 10 месяцев: минус 0,8%. Инфографика. Октябрь

В октябре погрузка сократилась на 1,4% до 95,6 млн т. Рост показали цемент, черные металлы, цветные руды, кокс и металлолом, а также остальные грузы (включая контейнеры).

Впервые с августа 2025-го в минусе находится зерно – по оценкам RSA, на 2,8%. Причины понятны: проблемы с вывозом через основные порты Юга и высокая база 2025-го. Если говорить о количественном значении, то в октябре 2026-го погрузка зерна по объему (3,5 млн т) показывает третий результат с 2020-го, уступая только октябрю и декабрю 2025-го. Однако шансы на превышение уровня прошлого года в ноябре-декабре минимальные.

В октябре уголь находится в минусе на 4,6% или на 1,3 млн т. Нефтяные грузы продолжают сокращать отставание от прошлого года: в октябре -7,4% или 1,2 млн т. Совокупное снижение по углю и нефтяным грузам снова на уровне 2,5 млн т, при этом общая погрузка по всем грузам за октябрь сократился на 1,3 млн т.

В октябре продолжился тренд на рост отставания к прошлому году: прирост на 0,1 п.п. За десять месяцев погрузка составила 920 млн т (-0,8%). Текущий тренд укладывается в наш прогнозный диапазон и немного ниже базового сценария.

Погрузка энергетических грузов за январь-октябрь снизилась на 2,1%, металлургических – на 2,0%, а строительных – на 3,1%. Металлургические и строительные грузы немного сократили отставание от прошлого года.

По перспективам: пока без оптимизма. Экономику продолжают держать на голодном денежном пайке, потенциала роста внутренних перевозок нет. Ситуация на мировых товарных рынках и в целом в мире переменчива, хотя и для нас во многом позитивна, но потенциал вывоза российских грузов ограничивается внешними факторами.

Инфографика по динамике погрузки и грузооборота на сети РЖД – полная версия по ссылке.

📌 Напомню, что в отчетах RSA представлены актуальные прогнозы по погрузке и другим ключевым сегментам на 2026-й и 2027-й + среднесрочные до 2032-го.

PS. Оценка по оперативным данным пресс-релизов РЖД, поэтому могут быть расхождения с отчетностью.

@polikarpov_rollingstock I MAX