ФИПИВИ

Правительство одобрило финальную редакцию законопроекта «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» (ВАТС)

Документ переводит использование беспилотных транспортных средства из режима «эксперимента» в статус полноценного участника дорожного движения. Он устанавливает правила эксплуатации беспилотных автомобилей, грузовиков, такси и трамваев: от защиты программного обеспечения до обязательного страхования

Власти ожидают, что массовое внедрение ВАТС радикально снизит количество ДТП и улучшит экологию

Новые правила вступят в силу 1 сентября 2027 года. Они вводят пять уровней автоматизации:

📍уровни 1–3: требуют присутствия водителя в кабине (от помощи в управлении до готовности перехватить контроль в критической ситуации)

📍уровень 4: полная автономность, но «в пределах штатной зоны эксплуатации»

📍уровень 5: полная свобода передвижения по любым маршрутам

Для машин 4-го и 5-го уровней вводится обязательное подключение к сервису дистанционной поддержки. Если связь прервется, беспилотный транспорт обязан выполнить «маневр минимального риска» — совершить серию действий для безопасной остановки или минимизации угрозы ДТП

Законопроект устанавливает что в случае ДТП владелец сначала возмещает вред потерпевшему согласно гражданскому праву и имеет право потребовать деньги назад с виновника. Если ДТП произошло в полностью автономном режиме без вмешательства человека или из-за ошибок в обновлении софта, ответственность ложится на производителя или разработчика системы вождения

📸 Дмитрий Матвеев

Макс | Телеграм

Отечественный рынок систем защиты от дронов в 2026 году достигнет 56 млрд рублей

Такую оценку приводит входящий в госкорпорацию «Ростех» холдинга «Росэл»

При этом уже сейчас гражданские и коммерческие заказчики формируют более половины спроса, который вызван участившимися атаками беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на гражданскую инфраструктуру, а также указом президента РФ, позволяющим ввести временное управление над объектом в случае, если бизнес не принимает достаточных мер защиты

Рынок считается крайне перспективным: его объем уже в ближайшее время может измеряться сотнями миллиардов рублей, прогнозируют эксперты

📸 Дмитрий Матвеев

Макс | Телеграм

Российская компания готовит навигацию для групп дронов

Wheelies (корпорация ITG) создала демонстратор подсистемы комплексной навигации для мультироторных дронов, сохраняющей точное позиционирование даже тогда, когда сигнал спутников пропадает или оказывается ненадежным

Ключевым элементом стал программно-аппаратный модуль на каждом аппарате. Он объединяет показания нескольких навигационных систем, работает на бортовом вычислителе и связан с полетным контроллером

Система сама выбирает источник позиционирования, ориентируясь на доступность и достоверность данных

В разработке три основных канала навигации:

📍GNSS — базовый режим. ПО постоянно проверяет надежность координат: сколько спутников видно, какова заявленная точность.

📍Визуальная одометрия — резервный режим по кадрам бортовой камеры. Алгоритмы отслеживают оптический поток, а масштаб уточняет радиовысотомер. Погрешность оценки пути — до 1% от длины маршрута. Когда GNSS возвращается, система компенсирует накопленную ошибку

📍Наземные радиомаяки — высокоточная локальная навигация по расстояниям до опорных точек. Особенно важно для автоматической посадки и групповой работы: все дроны получают координаты в единой системе отсчета, не завязанной на спутники

В компании назвали разработку технологической основой для дальнейшего развития коллективной работы беспилотных систем. В перспективе такие возможности позволят применять группы беспилотников на промпредприятиях, энергообъектах и в транспортной инфраструктуре

📸 Дмитрий Матвеев

Макс | Телеграм