Упоминания платформы "Канал визионера"

Использованию Китаем фейков и скоординированных кампаний по дезинформации (PSYOP) для продвижения своего вооружения удивляться не приходится, Пекин этим занимается очень давно, просто в случае с индо-пакистанским конфликтом это проявилось наиболее ярко

Оружейный рынок – это крайне неуютная территория и на нем часто не гнушаются никакими средствами. И этим занимаются практически все страны.
Но в этот раз Китай, пожалуй, превзошел всех: буквально через несколько часов, если не минут, после воздушного боя между индийскими и пакистанскими ВВС, в соцсетях были созданы более 1000 аккаунтов, распространяющих ложные истории, начиная от видеороликов, созданных ИИ до поддельных изображений из видеоигр, выдаваемых за сбитые Dassault Rafale. При этом они восхваляли технологии китайских самолетов Chengdu J-10CE в противовес эффективности индийских истребителей.

Подыграла Китаю CNN, которая выдала репортаж о том, что в ночь на 7 мая между Индией и Пакистаном произошёл самый большой в современной истории воздушный бой с участием 125 самолетов, в результате которого индийская сторона потеряла 3 Dassault Rafale, одного Mirage 2000, по одному МиГ-29 и Су-30МКИ.
При этом убедительные доказательства в уничтожении есть лишь в отношении одного Rafale, французская разведка также подтвердила CNN его крушение.
У военных экспертов сразу же появились подозрения относительно реальности подобного воздушного сражения, наш канал также выражал сомнения в правдоподобности этой версии.

Китайско-пакистанский вброс достиг своей цели: в мире заговорили о наличии серьёзных вопросов к реальной боеспособности западной авиации. А акции самолетостроительных компаний в течение нескольких дней после сражения отреагировали так: Dassault Aviation упали на 10,93%, а Avic Chengdu Aircraft Co. выросли на 61,65%.

При этом никаких дополнительных подробностей воздушного столкновения так и не появилось: не ясны ни подробности боя, ни количество сбитых самолетов сторон, ни какой ракетой был сбит Rafale (ракетами PL-15E, экспортной версией китайских PL-15, с дальностью до 140 километров, самими PL-15, с дальностью до 300 км или даже ракетами ЗРК).

Тем не менее, результативность китайской кампании по дезинформации оказалась весьма высокой: Иран срочно закупил у Китая первую партию Chengdu J-10, его хотят закупить Египет, Бразилия, Азербайджан и Узбекистан.
А Франция пытается реабилитировать Dassault Aviation и ее самолеты, а также спасти контракт с Индонезией на 42 самолета с возможностью приобретения дополнительного их количества, вбрасывая в СМИ доклады о скоординированной Китаем кампании по дезинформации.

Но необходимо понимать, что Пекин хоть и делает акцент на неэффективности Rafale, но в ходе кампании он параллельно бьет и по репутации российской авиации, поскольку им продвигается ничем не подтвержденная информация о потере индийскими ВВС еще и российских МиГ-29 и современного Су-30МКИ.
Как отмечают коллеги, России также приходится корректировать свое предложение Индии:

Что касается России, то СВО крайне негативно повлияла на позиции российской военной авиации на мировом рынке оружия. И дело не только в срыве поставок - не сумев завоевать господство в воздухе в конфликте на Украине, не показав толком себя в деле, российской авиации трудно рассчитывать на успешное продвижение продаж за рубежом.
Остается уступать. В частности Индии, у которой обозначились проблемы не только с российскими поставками, но и французским Rafale. Россия, как сообщается, согласились реализовать на территории Индии производство самых передовых истребителей пятого поколения Су-57Э с полной передачей технологий и прямую поставку истребителей Су-35С в рамках тендера на 117 самолетов.

И далеко не факт, что после крайне успешной китайской PSYOP-операции Дели согласится на предложение Москвы, а не попытается уговорить Дональда Трампа по продажу сверхсовременных и хорошо зарекомендовавшего себя в ирано-израильском и других конфликтах F-35…

​✈️ За суммой издержек авиакомпаний в ₽20 млрд. от транспортного коллапса на выходных стоит будущий рост цен на авиабилеты и поезда: конфиденты уверены — упущенный доход операторы связи, такси и аэропорты доберут подъёмом цен, и на деле убытки достигли нескольких десятков миллиардов. По оценкам, это стало не просто базой кадрового решения по главе Минтранса, но и причиной трагического инцидента — из-за сжатия казны ответственность у любых чиновников за траты стала персональной.

«Симптоматично, что убытки отрасли уже никому не нужны — вовсю гремят громкие события вокруг экс-министра транспорта, и тему этих издержек на том и похоронят», — считает собеседник.

Последовавшие за транспортным коллапсом от 5-6 июля кадровая замена в Минтрансе и имеющее много нестыковок и вопросов трагическое событие, связанное с отправленным в отставку министром, конфиденты видят частью общей кампании по сокращению неэффективных трат казны — в основном чисто коррупционной направленности: считается, что громкий и трагичный исход экс-министра будет якобы «предупреждением» для чиновников, посягающих на средства бюджета.

вот о чём молчат экономисты🤫

🗡Дальше, больнее, сильнее

Россия побила свой же рекорд и за ночь ударила по Украине 728 беспилотниками и 13 ракетами. Основной ущерб нанесен Луцку Волынской области, а также Озерному Житомирской области. Зафиксированы прилеты и в Киеве, Тернополе, Днепропетровске, Полтаве, Хмельницкой и Львовской областях.

Украина ответила 86 дронами. Наиболее трагичный инцидент произошел в Курске, где дрон упал на городской пляж. Семь человек, в числе которых 5-летний ребенок, пострадали. Сбился ли БПЛА с курса или ПВО неудачно «запустило» обломки в людей — не уточняется.

А тем временем даже заядлые патриоты уже публично задают вопрос, который у всех в уме — а зачем это все? Бывший народный губернатор Донбасса Павел Губарев не понимает цели СВО, и кем Россия планирует заселять захваченные территории, когда свой народ умирает в «мясных штурмах». Да и в тылу граждане не торопятся рожать новых граждан.

Погружаемся в декаданс вместе.

Крайне необычное для Китая по искренности заявление министра иностранных дел Ван И Кайе Каллас о том, что "Пекин не может позволить себе поражение России на Украине, поскольку опасается, что США тогда перенесут все свое внимание на Пекин", судя по всему, направлено на принуждение Киева к согласию на урегулирование конфликта на условиях Москвы.

Пекин наконец-то, через три с половиной года войны, прямо дает понять Владимиру Зеленскому, что Китай напрямую заинтересован в победе России. Поэтому добиваться изменения требований Владимира Путина бессмысленно, их нужно принимать, что называется, "здесь и сейчас", в противном случае условия станут гораздо более жесткими и унизительными для Киева.

Это очень радикальное изменение риторики Пекина, которое демонстрирует, что терпение Китая заканчивается, он больше не может игнорировать войну в Европе, которая привела к фактической блокаде одного из своих важнейших логистических маршрутов.
Однако, демонстрация реального отношения Пекина к российско-украинскому конфликту, пожалуй, совершенно не обязательно приведет к тому результату, которого он добивается. Напротив, это может стать толчком к радикальному изменению позиции Вашингтона, поскольку демонстрирует нарастание агрессивности внешней политики Китая и ее направленности против интересов США.

Кстати, последнее хорошо заметно на иранском треке: Пекин начал срочные поставки зенитно-ракетных комплексов Тегерану и рассматривает возможность заключения сделки на продажу Ирану передового истребителя J-10С "Ченду", хорошо зарекомендовавшего себя в недавнем индо-пакистанском конфликте.
Более того, Китай начал противодействовать операциям стран ЕС "Aspides" против йеменских хуситов - самолет Бундесвера, участвовавший в операции ЕС у побережья Йемена подвергся лазерной атаке со стороны китайского фрегата.

Изменение политики Вашингтона по отношению к Ирану, которое вызвало участие американской авиации в ударе по иранским ядерным объектам, а также уверенность Израиля том, что Трамп даст зеленый свет Израилю снова атаковать иранские ядерные объекты, если Иран попытается восстановить их работу, свидетельствует о готовности Вашингтона к резкой коррекции курса при появлении новых угроз.
Поэтому может быть скорректирована и политика Трампа в отношении российско-украинского урегулирования, в случае, если Белый дом решит, что заключение мира на условиях России угрожает США, поскольку приведет к усилению Китая и наращиванию его возможностей противодействия США.

Обзор публикаций ТГ-каналов: В. Путин освободил Романа Старовойта от должности главы Минтранса РФ. 1/2

Главный политический. Версии в медиа выдвигаются разные. Например, СМИ вспоминают заявление вице-премьера Виталия Савельева, сделанное им на ПМЭФ, о трансформации Минтранса в Министерство инфраструктурного развития и логистики – «в русле общего развития отрасли». В сетях эксперты выступают со своими вариантами, менее официозными. Перечисляют и неудовлетворительную работу министерства, и так называемый «курский след»

Роман Алехин. Видимо, бывший председатель правительства Курской области Алексей Смирнов, который сейчас находится в СИЗО, не стал молчать, как молчал, когда его топил в глазах Президента Роман Старовойт и теперь вопросы будут уже к самому бывшему губернатору, при котором и строились укрепы. А как его пытались обелить на разных известных каналах? Ммм... Интересно, сколько он платил за это?

Сибиряк. Отставка министра может открыть для правоохранительных органов возможность задать теперь уже экс-министру несколько вопросов о расходах на строительство оборонных сооружений в Курской области...

Честные новости. Старовойт возглавлял Минтранс с мая 2024 года, до этого шесть лет занимал пост губернатора Курской области, а в 2012–2018 гг. руководил Росавтодором. После начала СВО был включен в санкционные списки западных стран и Украины. За время госслужбы чиновник награждался орденами Почета, Александра Невского и Дружбы.

Точка разлома. Ведь именно при губернаторстве Старовойта в Курской области началась та самая коррупционная история, на которой погорел его преемник Смирнов. Отставку Старовойта предрекали ещё в момент щелчка наручников на руках Смирнова в апреле, но Кремль выдержал паузу. Именно Старовойт в периоды подписания контрактов на строительство фортификационных сооружений, включая так называемые зубы дракона, и был губернатором, то есть воровали вагонами именно при нём.

Что делать? Сняли министра транспорта Старовойта. За что – не знаю. Может, пойдет на повышение. Но знаю одно: ему, в частности, было поручено курировать МТК "Север-Юг", который должен был пройти по территории Азербайджана, дальше по территории Ирана с выходом на иранские порты.

Кремлевский шептун. Власть отходит от привычной инерции кадровой лояльности и начинает обновление там, где устойчивость зависит от профессионализма. Назначение Никитина, с его опытом цифровой трансформации в Новгородской области, соответствует этой логике: ставка делается на системных, адаптивных технократов. Транспорт, связь, мобилизационная логистика выходят в число ключевых элементов государственной безопасности.

Канал визионера. Сняли министра транспорта Старовойта. За что – не знаю. Может, пойдет на повышение. Но знаю одно: ему, в частности, было поручено курировать МТК "Север-Юг", который должен был пройти по территории Азербайджана, дальше по территории Ирана с выходом на иранские порты.

Политджойстик / Politjoystic. Запустили общий курс на омоложение и это коснется по вертикали подведов. Следом нефтянка и газ через несколько месяцев. Эти кадровые решения часть поствоенной стратегии управления Россией.

Логика Маркова. Снят министр транспорта Старовойт. Почему? Объяснения нет. Большинство считает, что за коррупцию в Курской области, а он был губернатором там до мая 2024 года. И вторжение ВСУ в Курскую область выявило это коррупцию. Говорят, также за неспособность обеспечить нормально авиасообщение в условиях налёта дронов ВСУ. В общем и так и так получается -что Украина сняла Сторовойта.

Друид. По поводу дальнейших перспектив Р. Старовойта. Его карьера если не остановлена, то явно пойдет на спад. Против него играют накопившиеся проблемы (мягко скажем) в связи с проваленным строительством укрепсооружений в Курской области.

Плавильный котёл. Самое показательное в этой кадровой перестановке — её молниеносность. Если верить источникам, переход Никитина в Минтранс с самого начала был запланирован как «взлёт с рулёжки» к креслу министра. То есть решение было принято заранее, а коллапс в аэропортах стал скорее удобным поводом, чем настоящей причиной.