Упоминания «Северный взгляд»

Где о канале пишут другие: ссылки, @упоминания и репосты. Нажмите на канал, чтобы открыть его страницу.

Страница площадки
по
Охват поста с упоминанием
Просмотров у поста
Упоминаний46
Каналов-источников27
Последнее упоминаниевчера в 03:39
Как упоминают
Ссылки и @ 31 Репосты 15

Упоминания по времени

46 постов с упоминанием

сначала новые
Н
Невельской tg400 подписчиков
Ссылка на канал
Подборка интересных постов региональных каналов от Теле Стрим  
 
Андрей Гусий о том, что путевку на работу в Тамбовской области, как и сообщали мои источники), получает депутат гордумы Краснодара Владимир Вербицкий:
«Сам он говорит, что полномочия складывать не будет, а работа не связана с администрацией. С учетом того, что Тамбовской областью руководит Евгений Первышов, помощником которого в свое время был Владимир Вербицкий, в случайность смены региона верится с трудом, но пусть будет так, как сказал народный избранник»
 
Северный взгляд о том, что в Архангельской области запущен новый сервис однодневных экскурсий, интегрированный в официальный туристический портал правительства региона:
«Большинство туров стартуют и завершаются в Архангельске, который служит ключевым хабом для путешествий по Арктике. В календаре представлены, например, поездки в федеральный музей-заповедник «Малые Корелы» и на верфь традиционного судостроения «Поморский коч»»
 
Тюменская Z уМоора 2.0 о том, что по итогам октября губернатор Александр Моор занял в общем рейтинге 48 место и 5 место среди коллег по УрФО:
«Несмотря на приезд бывшего банкира, а ныне первого вице-спикера Совфеда В. Якушева, рейтинг Моора опустился на 1 пункт, а его канал потерял 110 подписчиков. В Топ-5 тем октября вошли: 1) Моор: Ограничения на отпуск топлива на АЗС «Газпромнефть» отменены в Тюменской области. 2) Моор и Якушев открыли Тюменский цифровой форум ИНФОТЕХ-2026. 3) Моор дал старт строительству первого в регионе частного индустриального парка под Тюменью. 4) Кадровые перестановки в правительстве региона. 5) В Викулово и Тобольске после обращений к Александру Моору завершили ремонт объектов»
 
Вечерний Хабаровск о том, что в Приморье в школах Находки уволили охрану из-за нехватки денег:
«В приморском городе Находке закончились деньги на охрану школ и детских садов. Об этом написала журналист Анна Шарипова со ссылкой на местных жителей. По словам родителей, охрану убрали в школах «Полюс», «Лидер», «Эдельвейс», № 11 и в детском саду № 20. Они написали об этом в чате мэра Тимура Магинского. В комментариях жители назвали ещё две школы и один детсад. Родители «Эдельвейса» добавили, что из-за нехватки денег также отменили школьный автобус. Бюджет Приморья на 2026 год свёрстан с дефицитом в 25,7 миллиарда рублей. В конце октября власти его скорректировали и урезали расходы на 3,8 миллиарда, из них 644 млн пришлось на образование»
 
❗️Вниманию всех коллег из регионов.
 
🔝Первое информационное телеграм-агентство Теле Стрим совместно с аналитическим центром ГУРУ представило свежее исследование «Индекс Telegram. Ноябрь 2026» - рейтинг эффективности публичных политиков через призму Telegram.
                                                                                                                                                 
Ждем ваши комментарии о том, насколько успешно главы ваших регионов ведут свою работу в Telegram.

@tatvybory, @sidpolit, @Gubery, @nagodekane, @Gillotina, @volgabrief, @bamway, @matrosou, @kuraifutlar, @nedalniy_vostok, @GusyAndrew, @ia_rossa, @PogonyGalstuky, @notdead34, @spbgovno, @saratovshyna, @grubnero, @gosrf_ru, @ShaltayBabay, @stalevar_74, @vehernij_habarovsk, @CassandRaSach, @streli_kazbeka, @Leningrad_guide, @skfo_telegraph, @ugasapiens, @kavkaz_leakbez, @Vvobandito, @sevmorput, @plnpskov, @uralevery_news, @ugasapiens, @politsmol, @gazyry, @tatvybory, @persimmoncrimea, @emphasises, @dfonews, @vologodskoy_konvoy, @askrasul, @greenfolder, @zemlyanushka, @kamchatskymacho, @ykt2100, @flotnadivane, @alisazabaikalom, @DaVosDV, @buzoters_and_crows, @redaltaya, @gubernate, @shorohi64, @nedebri2, @nedebri, @orenwiki, @uMora72, @zloysamarityanin, @informpskov, @kedrpad, @elenapargina, @zur_bur, @golosmazura, @SilaPomorya, @nordecon, @vrnzhlob, @spletniryazani, @sevkav, @Papaha_gorca, @angusht_06, @politdisco, @nordcat, @tihyidon, @brief_ul, @angara18, @lookmoor, @dgulyaev_Kursk, @sevshirhod, @platovrostov, @gorodovoy_nn, @ZhivetZheBelarus, @kalinovru
👁 9 вчера в 03:39
Поднять Перископ! tg3 тыс. подписчиков
Репост
Утром 10 ноября стало известно о том, что в 05:10 мск на перегоне Черёмуха - Виледь на юге Архангельской области обрушился пролёт железнодорожного моста через реку Виледь, в результате с рельсов сошли 9 вагонов грузового поезда с пустыми цистернами в составе

Мост расположен на железнодорожной линии "Котлас - Микунь", по которой идёт основное железнодорожное сообщение центра России с Сыктывкаром, Салехардом, Усинском, Воркутой и Лабытнанги. Кроме того, эта авария блокирует связность с инфраструктурой РЖД самой северной железной дороги в мире, расположенной на полуострове Ямал до Бованенково (станция "Обская" (город Лабытнанги) - станция "Карская" (Бованенковское месторождение). Длина магистрали, построенной в рамках ключевого для развития газовой отрасли России в XXI веке мегапроекта "Ямал" - 572 км, она целиком расположена за Северным Полярным кругом. 

Интересно, что в настоящее время на участке железной дороги в Коми фактически заблокирован Поезд Деда Мороза, который буквально за несколько часов до обрушения моста проследовал через него в направлении города Инта, где на сегодня была назначена его торжественные встреча и отправление.

В результате происшествия с обрушением моста заблокировано железнодорожное сообщение Республики Коми и Ямало-Ненецкого автономного округа, как следствие невозможна перевозка топлива с Ухтинского НПЗ НК "ЛУКОЙЛ" в Европейскую часть России, а также другой продукции нефте- и газопереработки из этих регионов.

Разрушение моста через Виледь актуализирует давнюю идею строительства железнодорожной магистрали "Карпогоры - Вендинга" в рамках "Белкомур" (Белое море — Коми — Урал) , масштабного стратегического проекта, который должен был связать промышленный Урал и Республику Коми с незамерзающим глубоководным портом в Архангельске.
Кроме этого, "Белкомур" позволил бы создать резервную железнодорожную магистраль для связи инфраструктуры РЖД с Республикой Коми, ЯНАО, а также основными газовыми и нефтяными месторождениями в этих регионах.

Впервые соединить Архангельск с Уралом и Транссибом предложили еще во времена Российской империи, затем несколько раз пытались реализовать проект в Советском Союзе, в итоге все ограничилось строительством небольшого участка дороги Архангельск - Карпогоры. В современной России о необходимости реализации проекта неоднократно заявляли чиновники и эксперты (1, 2, 3, 4, 5), однако на федеральном уровне проект не получил должной поддержки. В итоге проект ушел с федерального на региональный уровень ввиду отсутствия заинтересованности в его реализации РЖД: Архангельская область, Республика Коми и Пермский край искали инвесторов для строительства двух недостающих участков дороги, которые бы связали Архангельск, Сыктывкар и Пермь. Инвесторов в России не нашлось, в 2013 году в проект решили войти китайцы, были подписаны соглашения о намерениях, но в 2015 году, в связи с введением санкций китайская сторона соглашения разорвала.
В 2023 году акционеры АО МК "Белкомур" приняли решение о ликвидации проекта в связи с отсутствием финансирования, сохранив при этом проектную документацию.

Не исключено, что после обрушения моста через Виледь проект "Белкомур" получит вторую жизнь, особенно в случае, если железнодорожное сообщение с Коми и ЯНАО не удастся быстро восстановить.

На фоне происшествия с мостом возникают вопросы и к Северной железной дороге, на которой происходит уже второе внезапное разрушение магистралей за несколько лет: в июне 2024 года в Коми произошла трагедия: в результате размытия полотна дороги из-за ливней сошли с рельсов вагоны поезда Воркута — Новороссийск, погибли три человека, несколько десятков пострадали, семеро получили тяжелые травмы.
👁 223 ↻ 2 10 ноября
ПолитКоми tg1.1 тыс. подписчиков
Репост
Утром 10 ноября стало известно о том, что в 05:10 мск на перегоне Черёмуха - Виледь на юге Архангельской области обрушился пролёт железнодорожного моста через реку Виледь, в результате с рельсов сошли 9 вагонов грузового поезда с пустыми цистернами в составе

Мост расположен на железнодорожной линии "Котлас - Микунь", по которой идёт основное железнодорожное сообщение центра России с Сыктывкаром, Салехардом, Усинском, Воркутой и Лабытнанги. Кроме того, эта авария блокирует связность с инфраструктурой РЖД самой северной железной дороги в мире, расположенной на полуострове Ямал до Бованенково (станция "Обская" (город Лабытнанги) - станция "Карская" (Бованенковское месторождение). Длина магистрали, построенной в рамках ключевого для развития газовой отрасли России в XXI веке мегапроекта "Ямал" - 572 км, она целиком расположена за Северным Полярным кругом. 

Интересно, что в настоящее время на участке железной дороги в Коми фактически заблокирован Поезд Деда Мороза, который буквально за несколько часов до обрушения моста проследовал через него в направлении города Инта, где на сегодня была назначена его торжественные встреча и отправление.

В результате происшествия с обрушением моста заблокировано железнодорожное сообщение Республики Коми и Ямало-Ненецкого автономного округа, как следствие невозможна перевозка топлива с Ухтинского НПЗ НК "ЛУКОЙЛ" в Европейскую часть России, а также другой продукции нефте- и газопереработки из этих регионов.

Разрушение моста через Виледь актуализирует давнюю идею строительства железнодорожной магистрали "Карпогоры - Вендинга" в рамках "Белкомур" (Белое море — Коми — Урал) , масштабного стратегического проекта, который должен был связать промышленный Урал и Республику Коми с незамерзающим глубоководным портом в Архангельске.
Кроме этого, "Белкомур" позволил бы создать резервную железнодорожную магистраль для связи инфраструктуры РЖД с Республикой Коми, ЯНАО, а также основными газовыми и нефтяными месторождениями в этих регионах.

Впервые соединить Архангельск с Уралом и Транссибом предложили еще во времена Российской империи, затем несколько раз пытались реализовать проект в Советском Союзе, в итоге все ограничилось строительством небольшого участка дороги Архангельск - Карпогоры. В современной России о необходимости реализации проекта неоднократно заявляли чиновники и эксперты (1, 2, 3, 4, 5), однако на федеральном уровне проект не получил должной поддержки. В итоге проект ушел с федерального на региональный уровень ввиду отсутствия заинтересованности в его реализации РЖД: Архангельская область, Республика Коми и Пермский край искали инвесторов для строительства двух недостающих участков дороги, которые бы связали Архангельск, Сыктывкар и Пермь. Инвесторов в России не нашлось, в 2013 году в проект решили войти китайцы, были подписаны соглашения о намерениях, но в 2015 году, в связи с введением санкций китайская сторона соглашения разорвала.
В 2023 году акционеры АО МК "Белкомур" приняли решение о ликвидации проекта в связи с отсутствием финансирования, сохранив при этом проектную документацию.

Не исключено, что после обрушения моста через Виледь проект "Белкомур" получит вторую жизнь, особенно в случае, если железнодорожное сообщение с Коми и ЯНАО не удастся быстро восстановить.

На фоне происшествия с мостом возникают вопросы и к Северной железной дороге, на которой происходит уже второе внезапное разрушение магистралей за несколько лет: в июне 2024 года в Коми произошла трагедия: в результате размытия полотна дороги из-за ливней сошли с рельсов вагоны поезда Воркута — Новороссийск, погибли три человека, несколько десятков пострадали, семеро получили тяжелые травмы.
👁 84 ↻ 1 10 ноября
Т
Репост
Утром 10 ноября стало известно о том, что в 05:10 мск на перегоне Черёмуха - Виледь на юге Архангельской области обрушился пролёт железнодорожного моста через реку Виледь, в результате с рельсов сошли 9 вагонов грузового поезда с пустыми цистернами в составе

Мост расположен на железнодорожной линии "Котлас - Микунь", по которой идёт основное железнодорожное сообщение центра России с Сыктывкаром, Салехардом, Усинском, Воркутой и Лабытнанги. Кроме того, эта авария блокирует связность с инфраструктурой РЖД самой северной железной дороги в мире, расположенной на полуострове Ямал до Бованенково (станция "Обская" (город Лабытнанги) - станция "Карская" (Бованенковское месторождение). Длина магистрали, построенной в рамках ключевого для развития газовой отрасли России в XXI веке мегапроекта "Ямал" - 572 км, она целиком расположена за Северным Полярным кругом. 

Интересно, что в настоящее время на участке железной дороги в Коми фактически заблокирован Поезд Деда Мороза, который буквально за несколько часов до обрушения моста проследовал через него в направлении города Инта, где на сегодня была назначена его торжественные встреча и отправление.

В результате происшествия с обрушением моста заблокировано железнодорожное сообщение Республики Коми и Ямало-Ненецкого автономного округа, как следствие невозможна перевозка топлива с Ухтинского НПЗ НК "ЛУКОЙЛ" в Европейскую часть России, а также другой продукции нефте- и газопереработки из этих регионов.

Разрушение моста через Виледь актуализирует давнюю идею строительства железнодорожной магистрали "Карпогоры - Вендинга" в рамках "Белкомур" (Белое море — Коми — Урал) , масштабного стратегического проекта, который должен был связать промышленный Урал и Республику Коми с незамерзающим глубоководным портом в Архангельске.
Кроме этого, "Белкомур" позволил бы создать резервную железнодорожную магистраль для связи инфраструктуры РЖД с Республикой Коми, ЯНАО, а также основными газовыми и нефтяными месторождениями в этих регионах.

Впервые соединить Архангельск с Уралом и Транссибом предложили еще во времена Российской империи, затем несколько раз пытались реализовать проект в Советском Союзе, в итоге все ограничилось строительством небольшого участка дороги Архангельск - Карпогоры. В современной России о необходимости реализации проекта неоднократно заявляли чиновники и эксперты (1, 2, 3, 4, 5), однако на федеральном уровне проект не получил должной поддержки. В итоге проект ушел с федерального на региональный уровень ввиду отсутствия заинтересованности в его реализации РЖД: Архангельская область, Республика Коми и Пермский край искали инвесторов для строительства двух недостающих участков дороги, которые бы связали Архангельск, Сыктывкар и Пермь. Инвесторов в России не нашлось, в 2013 году в проект решили войти китайцы, были подписаны соглашения о намерениях, но в 2015 году, в связи с введением санкций китайская сторона соглашения разорвала.
В 2023 году акционеры АО МК "Белкомур" приняли решение о ликвидации проекта в связи с отсутствием финансирования, сохранив при этом проектную документацию.

Не исключено, что после обрушения моста через Виледь проект "Белкомур" получит вторую жизнь, особенно в случае, если железнодорожное сообщение с Коми и ЯНАО не удастся быстро восстановить.

На фоне происшествия с мостом возникают вопросы и к Северной железной дороге, на которой происходит уже второе внезапное разрушение магистралей за несколько лет: в июне 2024 года в Коми произошла трагедия: в результате размытия полотна дороги из-за ливней сошли с рельсов вагоны поезда Воркута — Новороссийск, погибли три человека, несколько десятков пострадали, семеро получили тяжелые травмы.
👁 492 10 ноября
К
КомиЛайф tg633 подписчиков
Репост
Утром 10 ноября стало известно о том, что в 05:10 мск на перегоне Черёмуха - Виледь на юге Архангельской области обрушился пролёт железнодорожного моста через реку Виледь, в результате с рельсов сошли 9 вагонов грузового поезда с пустыми цистернами в составе

Мост расположен на железнодорожной линии "Котлас - Микунь", по которой идёт основное железнодорожное сообщение центра России с Сыктывкаром, Салехардом, Усинском, Воркутой и Лабытнанги. Кроме того, эта авария блокирует связность с инфраструктурой РЖД самой северной железной дороги в мире, расположенной на полуострове Ямал до Бованенково (станция "Обская" (город Лабытнанги) - станция "Карская" (Бованенковское месторождение). Длина магистрали, построенной в рамках ключевого для развития газовой отрасли России в XXI веке мегапроекта "Ямал" - 572 км, она целиком расположена за Северным Полярным кругом. 

Интересно, что в настоящее время на участке железной дороги в Коми фактически заблокирован Поезд Деда Мороза, который буквально за несколько часов до обрушения моста проследовал через него в направлении города Инта, где на сегодня была назначена его торжественные встреча и отправление.

В результате происшествия с обрушением моста заблокировано железнодорожное сообщение Республики Коми и Ямало-Ненецкого автономного округа, как следствие невозможна перевозка топлива с Ухтинского НПЗ НК "ЛУКОЙЛ" в Европейскую часть России, а также другой продукции нефте- и газопереработки из этих регионов.

Разрушение моста через Виледь актуализирует давнюю идею строительства железнодорожной магистрали "Карпогоры - Вендинга" в рамках "Белкомур" (Белое море — Коми — Урал) , масштабного стратегического проекта, который должен был связать промышленный Урал и Республику Коми с незамерзающим глубоководным портом в Архангельске.
Кроме этого, "Белкомур" позволил бы создать резервную железнодорожную магистраль для связи инфраструктуры РЖД с Республикой Коми, ЯНАО, а также основными газовыми и нефтяными месторождениями в этих регионах.

Впервые соединить Архангельск с Уралом и Транссибом предложили еще во времена Российской империи, затем несколько раз пытались реализовать проект в Советском Союзе, в итоге все ограничилось строительством небольшого участка дороги Архангельск - Карпогоры. В современной России о необходимости реализации проекта неоднократно заявляли чиновники и эксперты (1, 2, 3, 4, 5), однако на федеральном уровне проект не получил должной поддержки. В итоге проект ушел с федерального на региональный уровень ввиду отсутствия заинтересованности в его реализации РЖД: Архангельская область, Республика Коми и Пермский край искали инвесторов для строительства двух недостающих участков дороги, которые бы связали Архангельск, Сыктывкар и Пермь. Инвесторов в России не нашлось, в 2013 году в проект решили войти китайцы, были подписаны соглашения о намерениях, но в 2015 году, в связи с введением санкций китайская сторона соглашения разорвала.
В 2023 году акционеры АО МК "Белкомур" приняли решение о ликвидации проекта в связи с отсутствием финансирования, сохранив при этом проектную документацию.

Не исключено, что после обрушения моста через Виледь проект "Белкомур" получит вторую жизнь, особенно в случае, если железнодорожное сообщение с Коми и ЯНАО не удастся быстро восстановить.

На фоне происшествия с мостом возникают вопросы и к Северной железной дороге, на которой происходит уже второе внезапное разрушение магистралей за несколько лет: в июне 2024 года в Коми произошла трагедия: в результате размытия полотна дороги из-за ливней сошли с рельсов вагоны поезда Воркута — Новороссийск, погибли три человека, несколько десятков пострадали, семеро получили тяжелые травмы.
👁 59 ↻ 4 10 ноября