Техника железных дорог

«Богатырь-М» в Санкт-Петербурге сделают беспилотным до конца года
 
До конца года начнутся опытно-конструкторские работы по оборудованию трамвая 71-923М «Богатырь-М» из парка «Горэлектротранса» технологиями для высокоавтоматизированного движения. Об этом сообщила пресс-служба Комитета по транспорту Санкт-Петербурга.
 

«Если абстрагироваться от идеи полного пилотирования и поставить во главу угла безопасность, всё становится на свои места. Мы делаем систему, которая страхует человека и повышает надёжность, снижает ДТП, а не просто наворачиваем количество сенсоров, чтобы было красиво», - подчеркнул председатель комитета Денис Минкин.

 
Трамвай планируют оснастить дополнительными сенсорами, вычислительными комплексами с ИИ и автоматизированным рабочим местом водителя-испытателя. На первом этапе в кабине будет все время присутствовать водитель. Затем пройдут испытания трамвая - сначала на полигоне, а после на улично-дорожной сети города.

В начале апреля Петербургский метрополитен и «Горэлектротранс» подписали с ТМХ соглашение о сотрудничестве в области беспилотных систем. В конце апреля в городе определили маршруты для высокоавтоматизированных трамваев. В июне этого года «Горэлектротранс» объявил тендер стоимостью 95,3 млн рублей на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по внедрению автоматизации в трамвай 71-923М2 производства ПК Транспортные системы, который выиграла компания Cognitive Pilot, до этого оснастившая 350 трамваев системами активной безопасности и помощи водителю.

В июле на выставке «Иннопром-2026» в Екатеринбурге ТМХ и ПК ТС представили беспилотный «Богатырь-М», оборудование для которого разработали в «ТМХ-Интеллектуальные Системы». В том же месяце машина прошла опытную эксплуатацию, завершившуюся в начале августа. Запланированы также тестовые испытания на городских маршрутах Новосибирска в рамках соглашения о сотрудничестве ПК ТС и мэрии города, подписанного в июле на «Иннопром-2026». В конце октября трамвай прибыл для прохождения испытаний в Омск.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Грузия объявила тендер на закупку 10 электропоездов
 
Грузинская железная дорога (ГЖД) объявила тендер на закупку 10 новых четырехвагонных электропоездов общей стоимостью $70 млн. Об этом сообщила пресс-служба ГЖД.
 
Закупка будет финансироваться Азиатским банком развития (АБР). Согласно условиям тендера, пассажировместимость каждого поезда должна быть минимум 280 человек. В поездах будут зоны трех типов: бизнес-класс, первый и второй классы. Подвижной состав должен быть адаптирован для людей с ограниченными возможностями.

О планах властей Грузии закупить новый пассажирский моторвагонный подвижной состав стало известно весной этого года. Ранее электропоезда в Грузию поставляли швейцарская Stadler и китайская CRRC.

В соответствии с планом развития ГЖД на 2026-2028 годы помимо электропоездов планируется закупить 50 новых локомотивов, 1500 грузовых вагонов до 2028 года. Сообщалось, что инвестиции в развитие ГЖД составят около $1,7 млрд в течение 10 лет. На сегодняшний день ГЖД объявила тендер на приобретение 45 грузовых электровозов, а также закупила 200 полувагонов у Рославльского ВРЗ.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Stadler заплатит КТЖ за задержку ввода в эксплуатацию пассажирских вагонов
 
Stadler Kazakhstan возместит КТЖ дополнительные расходы, возникшие из-за задержки запуска в эксплуатацию новых пассажирских вагонов почти на год. Об этом в ходе совместного брифинга для СМИ в честь первого рейса вагонов заявили заместитель председателя правления КТЖ Ануар Ахметжанов и коммерческий директор ТОО "Штадлер Казахстан" Сергей Леонтьев. Сумму компенсации стороны раскрывать отказались, ссылаясь на коммерческую тайну.

"Мы достигли договоренности, в соответствии с условиями контакта такая компенсация будет выплачена. Есть определенные процедуры, надо подать, но в целом соглашение есть, оно подписано и будет реализовано", – цитирует Zakon.kz Ануара Ахметжанова.

Ануар Ахметжанов отметил, что коммерческий директор Stadler Kazakhstan Сергей Леонтьев подтвердил готовность компании полностью возместить возникшие затраты. Представитель Stadler объяснил перенос сроков необходимостью дополнительных испытаний и технических доработок. По его словам, главная сложность заключалась в адаптации вагонов к климатическим условиям Казахстана.

Несмотря на то, что вагоны по контракту предназначены для эксплуатации при температуре от –50 °C до +45 °C, год назад они проходили климатические испытания "при наружной температуре –10 °C и ниже". Кроме того, в декабре 2025 года во время испытаний были выявлены технические несоответствия, в том числе связанные с тормозной системой.
 
По словам Ахметжанова, к настоящему моменту перевозчик получил 103 вагона. Первые вагоны были введены в эксплуатацию вчера - состав из них начал курсировать по маршруту № 3/4 «Нұрлы жол – Алматы-2» из Астаны в Алма-Ату. 13 ноября такие вагоны планируется запустить по маршруту №153/154 «Нұрлы жол – Семей». До конца года планируется запустить поезда из Астаны в Атырау и Кызылорду.

Производство вагонов Stadler в Астане было запущено весной прошлого года. Всего по предоплаченному КТЖ на 160 млрд тенге (25 млрд рублей) контракту со Stadler должно быть поставлено 557 вагонов до 2030 года с последующим сервисным обслуживанием. Уровень локализации выпуска вагонов на заводе планировалось поэтапно повышать: с 9,4% в 2025 году до 35,2% в 2029 году.

Первые вагоны предполагалось ввести в эксплуатацию до конца 2025 года, однако поставки откладывались из-за несоответствия вагонов требованиям по эксплуатации. В июне премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов потребовал от Министерства промышленности страны, КТЖ и Stadler обеспечить поставки вагонов "в кратчайшие сроки с соблюдением всех технических требований по безопасности".

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ