Some SEO Title
Упоминания платформы "ДУМАем Z"
Some SEO Title
Упоминания площадки
Всего 50 упоминаний в 28 каналах
💰 Тиражируемая вам СМИ новость о вводе «налога на достойную старость» не является отражением фискальных планов Системы, отметили конфиденты: действительно, таковым уже являются пенсионные отчисления, и идею о налоге от близкого к Минобороны депутата источники просят считать «экспромтом», а не планом, т.к. тема пенсий и старости считается слишком острой для любых фискальных изменений — особенно после недавнего подъёма тарифов ЖКХ, уже ставшего базой возмущения, как и отечественный автопром.
По внутренним оценкам, из-за падения поступлений от НДС и нефтегазовых доходов бюджета кабмину куда больше интересна недавняя идея подъёма транспортного налога на авто старше 15 лет — считается, что автомобилисты «потянут» рост фискальной нагрузки даже при неспособности купить новое авто. Все одиозные идеи типа «налога на бездетность» или подъёма возраста для покупки алкоголя собеседники считают «словоблудием хайпа ради».
вот о чём молчат экономисты🤫
«Конечно, такого налога не будет. Все идеи по фискальной теме идут из кабмина через «своих» профильных депутатов, а не через кого попало», — объяснил собеседник.
По внутренним оценкам, из-за падения поступлений от НДС и нефтегазовых доходов бюджета кабмину куда больше интересна недавняя идея подъёма транспортного налога на авто старше 15 лет — считается, что автомобилисты «потянут» рост фискальной нагрузки даже при неспособности купить новое авто. Все одиозные идеи типа «налога на бездетность» или подъёма возраста для покупки алкоголя собеседники считают «словоблудием хайпа ради».
вот о чём молчат экономисты🤫
#разумнаяинициатива
⏺ Кто предлагает: Минсельхоз.
⏺ Что предлагает: сконцентрировать меры господдержки на долгосрочных планах развития опорных населенных пунктов в составе сельских агломераций, обеспечив им приоритетное финансирование.
⏺ Стадия принятия: Минсельхоз разработал проект изменений в госпрограмму «Комплексное развитие сельских территорий».
⏺ Преимущества инициативы:
Инициативу правительства РФ по развитию опорных населенных пунктов и прилегающих к ним участков реализуют еще с 2023 года. Территории за пределами городских агломераций ускоренно развивают инфраструктуру, а близлежащие села могут пользоваться их благами. Дополнения Минсельхоза способствуют ускоренной реализации планов благодаря приоритетному финансированию проектов, например, в сфере строительства жилья и социально важных объектов - больниц, школ.
Уровень благоустройства территорий является основным фактором, способствующим переселению граждан из мегаполисов в небольшие города. Государство в этом крайне заинтересовано, так как огромная плотность населения в, например, столичном округе создает дефицит жилплощади, тем самым завышая цены на недвижимость и инфраструктурные объекты. К тому же переселение людей из городов - одно из условий освоения территорий и преобразования населенных пунктов в точки экономического роста, ведь сельское хозяйство считается в России драйвером развития.
Подобные практики успешно показали себя за рубежом. Например, механизм с точечным финансированием распространен в Германии, где при развитии региона определяются инфраструктурные центры и зоны охвата.
⏺ Как улучшить инициативу:
Существует риск, что и так ограниченные средства будут оседать только в некоторых поселениях, в то время как действительно вымирающие населённые пункты окажутся без финансирования. Такова специфика российской бюрократии. К тому же присутствуют проблемы транспортной доступности, ведь часто отдалённые территории не обеспечены в должной степени асфальтированными дорогами. В первую очередь приоритет при распределении бюджета должен быть отдан строительству объектов социального обеспечения.
🇷🇺 Разумная Россия | Наш сайт
⏺ Кто предлагает: Минсельхоз.
⏺ Что предлагает: сконцентрировать меры господдержки на долгосрочных планах развития опорных населенных пунктов в составе сельских агломераций, обеспечив им приоритетное финансирование.
⏺ Стадия принятия: Минсельхоз разработал проект изменений в госпрограмму «Комплексное развитие сельских территорий».
⏺ Преимущества инициативы:
Инициативу правительства РФ по развитию опорных населенных пунктов и прилегающих к ним участков реализуют еще с 2023 года. Территории за пределами городских агломераций ускоренно развивают инфраструктуру, а близлежащие села могут пользоваться их благами. Дополнения Минсельхоза способствуют ускоренной реализации планов благодаря приоритетному финансированию проектов, например, в сфере строительства жилья и социально важных объектов - больниц, школ.
Уровень благоустройства территорий является основным фактором, способствующим переселению граждан из мегаполисов в небольшие города. Государство в этом крайне заинтересовано, так как огромная плотность населения в, например, столичном округе создает дефицит жилплощади, тем самым завышая цены на недвижимость и инфраструктурные объекты. К тому же переселение людей из городов - одно из условий освоения территорий и преобразования населенных пунктов в точки экономического роста, ведь сельское хозяйство считается в России драйвером развития.
Подобные практики успешно показали себя за рубежом. Например, механизм с точечным финансированием распространен в Германии, где при развитии региона определяются инфраструктурные центры и зоны охвата.
⏺ Как улучшить инициативу:
Существует риск, что и так ограниченные средства будут оседать только в некоторых поселениях, в то время как действительно вымирающие населённые пункты окажутся без финансирования. Такова специфика российской бюрократии. К тому же присутствуют проблемы транспортной доступности, ведь часто отдалённые территории не обеспечены в должной степени асфальтированными дорогами. В первую очередь приоритет при распределении бюджета должен быть отдан строительству объектов социального обеспечения.
🇷🇺 Разумная Россия | Наш сайт
1 картинка
🗣Налог на бедность? Пошлины на старые авто. Мы собрали #мнения
🔜Сергей Колясников @SergeyKolyasnikov:
🔜Роман Сапоньков @RSaponkov:
🔜Вячеслав Лысаков @dumayem:
🔜МИГ России @mig41:
🔜Андрей Медведев @MedvedevVesti:
🔜Критик новостной ленты @kritiknewsfeed:
🔜Verum Regnum @regnum_na:
🛫Подписаться
🔜Сергей Колясников @SergeyKolyasnikov:
«Всё заботой о людях прикрываются. Говорите прямо, ваши ведра с болтами по тройной цене при таких кредитных ставках просто не берут. И вы лезете людям в карман. Там уже места нет, в этом кармане десятки рук шарятся, бедные застройщики, бедные банки, бедные коммунальщики, бедные нефтяники и газовики, бедные энергетики. И только люди богатые.
Вы если хотите, чтобы машины покупали - качество до ума доведите. Качество (!) а не аналоговнеты вроде обогреваемых боковых стекол».
🔜Роман Сапоньков @RSaponkov:
«Т.е. они хотят душить людей, чтобы они купили машины, в которых 65% цены это налоги сборы. И чтобы люди на это согласились, к ним применят бандитские меры по повышению налогов на старые автомобили.
Слушайте, ну даже у легендарных бандитов 90х считалось запретным у людей забирать 65% суммы. Ну либо всё забирали и даже убивали, либо аппетиты умереннее были гораздо».
.
🔜Вячеслав Лысаков @dumayem:
«К жадным до наших кошельков чиновникам — присоединились некоторые общественные организации. Эти весёлые ребята уверены, что как только государство в очередной раз залезет в карман небогатых владельцев таких автомобилей (а их почти полстраны), то те тотчас же побегут в салоны дилеров РОАД покупать новые авто.
На какие шиши? —, хочется спросить у этих гигантов мысли.
Ведь так думать могут лишь законченные идиоты.
Зря эти деятели не боятся того, что ненависть, которую они генерируют, обирая нас, вместо того, чтобы хоть что-то создавать, — когда-то перейдёт из количества в качество, материализовавшись».
🔜МИГ России @mig41:
«Видимо, люди в России стали жить настолько богаче, что принято решение активней стимулировать их отказаться от езды на старых иностранных корытах.
Радостно!»
.
🔜Андрей Медведев @MedvedevVesti:
«Однако, полагать, что можно бесконечно заставлять людей покупать автомобильный неликвид, бесконечно поднимая пошлины и налоги, можно лишь при двух условиях.
Первое. Человек не знает свою страну, в которой живёт, и не понимает русских людей.
Второе. Человек не думает о последствиях, и не боится их. А зря».
🔜Критик новостной ленты @kritiknewsfeed:
«Ведь давайте честно: россияне ездят на старых автомобилях именно потому, что новая машина для них — недосягаемая роскошь. В условиях обвала доходов, инфляции и санкционного автодефицита люди держатся за то, что ещё хоть как-то едит.
И тут государство приходит с «решением»: платить будете больше. А если не пройдёте техосмотр два раза в год — штрафы, запреты и, может быть, эвакуатор.
Получается, чем ты беднее — тем больше обязан. Чем старее твоя машина — тем дороже она тебе обойдётся. И всё это под красивой обёрткой заботы о «безопасности».
🔜Verum Regnum @regnum_na:
«А кто-нибудь передайте Подщеколдину, что россияне ездят на старых автомобилях не из-за любви к ретро и классике, а по сугубо экономическим причинам. Хотя, очевидно, что Подщеколдин это знает и цель данного законопроекта просто содрать бабла с тех, кто не может позволить себе новый автомобиль, или стимулировать таких людей вообще отказаться от личного транспорта и сидеть дома».
🛫Подписаться
💰 Тиражируемая вам СМИ новость о вводе «налога на достойную старость» не является отражением фискальных планов Системы, отметили конфиденты: действительно, таковым уже являются пенсионные отчисления, и идею о налоге от близкого к Минобороны депутата источники просят считать «экспромтом», а не планом, т.к. тема пенсий и старости считается слишком острой для любых фискальных изменений — особенно после недавнего подъёма тарифов ЖКХ, уже ставшего базой возмущения, как и отечественный автопром.
По внутренним оценкам, из-за падения поступлений от НДС и нефтегазовых доходов бюджета кабмину куда больше интересна недавняя идея подъёма транспортного налога на авто старше 15 лет — считается, что автомобилисты «потянут» рост фискальной нагрузки даже при неспособности купить новое авто. Все одиозные идеи типа «налога на бездетность» или подъёма возраста для покупки алкоголя собеседники считают «словоблудием хайпа ради».
вот о чём молчат экономисты🤫
«Конечно, такого налога не будет. Все идеи по фискальной теме идут из кабмина через «своих» профильных депутатов, а не через кого попало», — объяснил собеседник.
По внутренним оценкам, из-за падения поступлений от НДС и нефтегазовых доходов бюджета кабмину куда больше интересна недавняя идея подъёма транспортного налога на авто старше 15 лет — считается, что автомобилисты «потянут» рост фискальной нагрузки даже при неспособности купить новое авто. Все одиозные идеи типа «налога на бездетность» или подъёма возраста для покупки алкоголя собеседники считают «словоблудием хайпа ради».
вот о чём молчат экономисты🤫
🇷🇺 Автопром утопает в наценках
🗣 Цена нового автомобиля, привезенного в РФ из Китая, на 35% состоит из стоимости самого автомобиля. Ещё около 40% - пошлины и сборы. Остаток - маржа продавцов и доставка, следует из презентации ассоциации «Российские автомобильные дилеры». Китайский автомобиль Jetta VA3 продаётся на российском рынке за 2,3 млн рублей, в то время как его реальная цена составляет всего 900 тысяч.
🔵 Никакой выгоды для отечественных производителей
Многочисленные сборы на импортные автомобили в России вводились на основании того, что они могут помочь отечественным производителям. Считалось, что утильсбор не только обеспечит финансирование утилизации автомобиля после снятия с эксплуатации, но и сподвигнет граждан отдавать приоритет при обновлении машин российским маркам. Но ожидания не оправдываются. По данным Минпромторга, за первое полугодие 2025 года продажи новых автомобилей в России упали на 28%. Сбыт же отечественных автомобилей за этот период снизился на 11% - до 333 тысяч единиц.
Примечательно, что в стоимость автомобилей Lada не входит растаможка, а утилизацию «АвтоВАЗу» компенсируют ежегодно в полном объеме. Но при этом в ценник к машинам Lada включают утильсбор, который ежегодно индексируют. Как результат, новые отечественные автомобили, которые вроде как собираются в России, стоят от 1,5 млн рублей, а в полной комплектации могут достигать и 3 млн. Например, начальная версия Lada Vesta стоит 1,5-1,7 млн рублей, а более продвинутые комплектации - 1,9-2 млн.
Стимулировать спрос пытаются льготными госпрограммами для молодых семей с двумя и более детьми, скидкой для них в 10% при покупке в кредит. Помимо этого, в 2025 году у «Лады» появился кредит под 0,01%. Только выгоду часто перекрывают переплата за допы и проценты по кредиту и страховке. В результате в России сложилась такая ситуация, когда китайцы, несмотря на все сборы и сокращение продаж, умудряются сохранить за собой более 50% рынка, в то время как отечественные производители удерживаются на плаву только с помощью государственной поддержки.
💬 Реальной выгоды от многочисленных сборов для граждан нет. Однако бюджет получает прибыль - 97 млрд рублей за первые три месяца 2025 года. Тем не менее это почти на треть меньше, чем в прошлом году - 142 млрд. Поэтому механизм постепенно теряет выгоду для государства на фоне сокращения продаж. Неудивительно, что регуляторы стараются воскресить спрос любыми способами, в том числе и за счёт повышения налогов на автомобили старше 15-20 лет. Рынку необходима реорганизация отечественных производственных сил, а также усиление контроля за реализацией льготных программ кредитования.
🇷🇺 Разумная Россия | Наш сайт
🗣 Цена нового автомобиля, привезенного в РФ из Китая, на 35% состоит из стоимости самого автомобиля. Ещё около 40% - пошлины и сборы. Остаток - маржа продавцов и доставка, следует из презентации ассоциации «Российские автомобильные дилеры». Китайский автомобиль Jetta VA3 продаётся на российском рынке за 2,3 млн рублей, в то время как его реальная цена составляет всего 900 тысяч.
🔵 Никакой выгоды для отечественных производителей
Многочисленные сборы на импортные автомобили в России вводились на основании того, что они могут помочь отечественным производителям. Считалось, что утильсбор не только обеспечит финансирование утилизации автомобиля после снятия с эксплуатации, но и сподвигнет граждан отдавать приоритет при обновлении машин российским маркам. Но ожидания не оправдываются. По данным Минпромторга, за первое полугодие 2025 года продажи новых автомобилей в России упали на 28%. Сбыт же отечественных автомобилей за этот период снизился на 11% - до 333 тысяч единиц.
Примечательно, что в стоимость автомобилей Lada не входит растаможка, а утилизацию «АвтоВАЗу» компенсируют ежегодно в полном объеме. Но при этом в ценник к машинам Lada включают утильсбор, который ежегодно индексируют. Как результат, новые отечественные автомобили, которые вроде как собираются в России, стоят от 1,5 млн рублей, а в полной комплектации могут достигать и 3 млн. Например, начальная версия Lada Vesta стоит 1,5-1,7 млн рублей, а более продвинутые комплектации - 1,9-2 млн.
Стимулировать спрос пытаются льготными госпрограммами для молодых семей с двумя и более детьми, скидкой для них в 10% при покупке в кредит. Помимо этого, в 2025 году у «Лады» появился кредит под 0,01%. Только выгоду часто перекрывают переплата за допы и проценты по кредиту и страховке. В результате в России сложилась такая ситуация, когда китайцы, несмотря на все сборы и сокращение продаж, умудряются сохранить за собой более 50% рынка, в то время как отечественные производители удерживаются на плаву только с помощью государственной поддержки.
💬 Реальной выгоды от многочисленных сборов для граждан нет. Однако бюджет получает прибыль - 97 млрд рублей за первые три месяца 2025 года. Тем не менее это почти на треть меньше, чем в прошлом году - 142 млрд. Поэтому механизм постепенно теряет выгоду для государства на фоне сокращения продаж. Неудивительно, что регуляторы стараются воскресить спрос любыми способами, в том числе и за счёт повышения налогов на автомобили старше 15-20 лет. Рынку необходима реорганизация отечественных производственных сил, а также усиление контроля за реализацией льготных программ кредитования.
🇷🇺 Разумная Россия | Наш сайт
