Грузопоток

Кредит для бизнеса в Точка Банке: до 30 млн рублей за 1 день

Подать заявку на кредит для бизнеса теперь можно, даже если у вас нет расчётного счёта в Точка Банке.

▶️ Предварительное решение —принимают за 1 минуту. Для этого достаточно номера телефона и ИНН.

▶️ Сумма финансирования — до 30 млн рублей. Её рассчитывают индивидуально, исходя из оборотов бизнеса.

▶️ Условия кредитования прозрачные: все детали финансирования известны заранее, без скрытых комиссий.

Получить деньги можно за 1 день и направить их на текущие или новые задачи: оплату аренды и зарплат, расширение ассортимента, открытие офисов, запуск продаж на маркетплейсах или продвижение бизнеса.

Бизнесу быть!

#реклама

Страхование грузоперевозок от военных рисков Страховая компания «Астро-Волга»

🚛Перевозите товары первой необходимости?

«Астро-Волга» предлагает страхование межрегиональных перевозок по согласованным маршрутам на территории ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей, Крыма и Севастополя.

✅В зависимости от программы можно застраховать жизнь и здоровье водителя, грузовой автомобиль и груз первой необходимости. Покрытие военных рисков, страховые суммы и исключения определяются договором.

📄 Оформите страховку перед рейсом - позвоните или оставьте заявку на сайте для расчёта и согласования условий.

📞 8 903 308-88-80
https://astrovolga.ru/strakhovanie-biznesa/gruzy/kompleksnaya-zashchita-gruzoperevozok-ot-voennykh-riskov/?utm_source=gruz0potok&utm_medium=telegram&utm_campaign=voennye_riski_gruzy

#Реклама. АО «СК «Астро-Волга». ИНН 6315232133. erid: 2SDnjc4myhn

АКТИВ — всё для управления перевозками на одной платформе! 🚛

Грузы, транспорт, контрагенты, документы, расчёты, зарплаты, налоги и прибыль, ЭДО и ЭТрН — все ключевые процессы вашего бизнеса в одном месте.

Забудьте о десятках таблиц и разрозненных сервисах. АКТИВ помогает объединить рабочие данные и упростить управление перевозками.

Будем рады быть полезны вашей команде и вашему бизнесу!

АКТИВ — больше порядка в процессах, больше контроля над бизнесом.

#реклама ООО «АКТИВ»

Контейнерные перевозки дешевеют на 2% за неделю

Индекс Drewry снижается третью неделю подряд, потеряв 2% за последние 7 дней и более 6% за 21 день.

▶️Правда, все еще остается на достаточно высоком уровне $4 305 за FEU, что не так уж далеко от летних локальных максимумов.

Сильнее всего цены снижают там, где еще недавно они безудержно летели вверх - на маршруте из Шанхая в Нью-Йорк - до $9020 за FEU (-3% за неделю и -13% от октябрьского максимума).

Доставка контейнеров из Шанхая в Лос-Анджелес подешевела на 2% (до $7416), а в Роттердам - на 3% (до $3504). А вот по Генуе цены удержались на уровне $4168 за FEU.

Однако аналитики Drewry ждут небольшого роста ставок в ближайшие недели, поскольку перевозчики контролируют пропускную способность за счет отмены рейсов.

▶️Тем временем Xeneta дает весьма пессимистичный прогноз по снижению спотовых ставок на 30%, а ставок по долгосрочным контрактам на 5%.

Правда, не в ближайшее время, а на конец 2027 года. И не к текущим ценам, а по отношению к третьему кварталу этого года, когда спотовые ставки находились на пике.

Основные аргументы уже не раз звучали в последние месяцы:

⚫️ рост спроса ожидается на умеренном уровне 2,5-4%
⚫️ мировой контейнерный флот увеличится на 6,8% (в эксплуатацию введут суда на 2,9 млн TEU, а списание составит лишь 0,5 млн TEU).
⚫️плюс добавит свободных мощностей дальнейшее возвращение в Суэцкий канал, которое уже вернуло около 600 000 TEU пропускной способности.

В первой половине 2027 года ожидается дальнейший приток, поскольку перевозчики преобразуют односторонние маршруты по Красному морю в полные петли.

▶️Выглядит логично, но к своему прогнозу наученные горьким опытом аналитики добавляют жирное «если».

Все это сбудется, если не будет новых масштабных шоков. А они в последние годы происходят настолько регулярно, что уже непонятно - можно ли считать их случайным фактором или нужно сразу закладывать «поправку на шоки».

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

В обход МЖД: как грузы едут на Балтику

О перегруженности подходов к портам Северо-Запада и несогласованных заявках говорят уже давно. Но узкие места из-за перестройки логистики не ограничиваются только ОЖД.

Так, после остановки южных портов резко растет объем перевозок с Приволжской и особенно Северо-Кавказской железных дорог в направлении балтийских портов.

▶️Географически для них самый естественный путь пролегает через центральные регионы. Но именно там сосредоточены основные узкие места. В том числе мощностей не хватает на стыке МЖД с ОЖД в Шаховской, рассказали Ъ представители отрасли.

Дефицит провозной способности также наблюдается

⚫️ при входе на МЖД с Юго-Восточной железной дороги (509 вагонов в сутки);
⚫️ при съезде с МЖД на Северную железную дорогу (1068 вагонов в сутки).

Поэтому в госмонополии предлагают полный объезд МЖД по широкой дуге, которая на ряде направлений достигает полутора тысяч километров.

▶️С Кавказа и Приволжья грузы идут через Куйбышевскую, Южно-Уральскую, Свердловскую, Горьковскую и Северную железные дороги до входа на ОЖД через станцию Кошта в Вологодской области.

Эти маршруты, возможно, технологически оправданы. Но получается, что многие грузоотправители несут тройные убытки:

⚫️ из-за самой необходимости переориентации грузов с юга;
⚫️ из-за потери времени на объездном маршруте;
⚫️ из-за более высоких расходов на перевозку.

Некоторые грузоотправители считают нынешние условия непрозрачными. И предлагают в такой ситуации тарифицировать перевозки не по альтернативному обходному маршруту, а по кратчайшему.

▶️Понятно, что на такое никто не пойдет. Но какая-то компенсация за объезд, по идее, должна присутствовать.

Иначе получается, что РЖД вообще заинтересованы в наиболее длинных маршрутах. Как если бы таксист, работающий по счетчику, вез на соседнюю улицу через весь город.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Вагоны на РЖД: нерабочий профицит

Если по выпуску подвижного состава в октябре уже наметилось оживление, то ситуация с парком лучше не становится.

Общий парк остаётся стабильным - 1 410,1 тыс. единиц в октябре, +0,08% к сентябрю.

▶️Но рабочий при этом всего за месяц сократился на 1,27%, до 1 090,7 тыс. в среднем за сутки, подсчитали аналитики Rollingstock.

Это по сравнению с сентябрем. А в целом падение идет с середины прошлого года и составило за это время порядка 10%. Исключением стал второй квартал 2026, когда был зафиксирован символический прирост (+0,07%).

▶️В итоге разница между общим и рабочим парком растет (+5% за месяц) и к октябрю достигла 319,4 тыс. вагонов в среднем за сутки. Полтора года назад она не превышала 200 тыс. единиц.

Особенно заметен разрыв по крытым вагонам, где рабочий парк (39,4 тыс.) составляет всего две трети от общего (60 тыс.).

Растет дельта и по полувагонам (+7% за месяц, до 149,4 тыс. единиц). Общий парк здесь составляет 658,4 тыс., а рабочий - только 509,1 тыс.

▶️Эта статистика подтверждает уже отмеченные многими ж/д операторами тенденции.

Профицит подвижного состава превратился в мнимый из-за большого числа неисправных вагонов, а в реальности рынок движется в сторону дефицита.

▶️РЖД может повлиять на ситуацию и сменить свою стратегию борьбы с профицитом. Прежде всего речь о требованиях по капремонту, которые практически вся отрасль считает избыточными.

Но пока перемен здесь нет и не предвидится.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX